हाल ही में, ऑडी ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि वह 660 कीमती सीटों की वैश्विक सीमा के साथ अंतरराष्ट्रीय बाजार में आरएस6 अवंत जीटी के उच्च प्रदर्शन वाले सीमित संस्करण मॉडल को बढ़ावा देगी। उनमें से, जापानी बाजार 10 कीमती मॉडलों का स्वागत करने वाला पहला होगा, जो पांच ग्रे मॉडल और पांच काले मॉडल में विभाजित हैं, जिनकी कीमत लगभग 1.348 मिलियन युआन है।
उपस्थिति के दृष्टिकोण से, आरएस6 अवंत जीटी वर्तमान आरएस6 अवंत से बेहतर प्रदर्शन और उपस्थिति प्रदर्शित करता है। चाहे वह इसका अनोखा काला 3D हनीकॉम्ब एयर इनटेक ग्रिल हो या अनुकूलित फेंडर डिज़ाइन, यह चतुराई से कार बॉडी के गुरुत्वाकर्षण के दृश्य केंद्र को कम करता है, कार बॉडी के दृश्य प्रभाव को व्यापक बनाता है, और अधिक गतिशील उपस्थिति बनाता है।
इसके अलावा, आरएस6 अवंत जीटी प्राइवेसी ग्लास, कार्बन फाइबर हुड, बम्पर फेंडर, रियर स्पॉइलर और अन्य कॉन्फ़िगरेशन से भी सुसज्जित है, जो 285/30 आर22 उच्च-प्रदर्शन वाले टायरों के साथ मिलकर इसे राजसी बनाता है। वहीं, नई कार ने 40 किलोग्राम वजन कम किया है, जिससे समग्र प्रदर्शन में सुधार हुआ है।
इंटीरियर के संदर्भ में, आरएस6 अवंत जीटी के डिज़ाइन में बड़े बदलाव नहीं हुए हैं और अभी भी क्षैतिज रूप से सममित लेआउट बरकरार रखा गया है। साथ ही, इसकी ऊपरी और निचली परत वाली संरचना नई कार के स्पोर्टी स्वभाव और व्यक्तिगत आकर्षण को चतुराई से उजागर करती है। लेदर आरएस स्पोर्ट्स सीटें, ब्लैक ट्रिम पैनल, वेलकम लाइट्स, रेड सीट बेल्ट, रियर यूएसबी पोर्ट और अन्य कॉन्फ़िगरेशन सभी उपलब्ध हैं, जो ऑडी के विवरणों की अंतिम खोज को प्रदर्शित करते हैं।
शक्ति के संदर्भ में, आरएस6 अवंत जीटी 4.0-लीटर वी8 ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजन से लैस है जिसकी अधिकतम शक्ति 630 हॉर्सपावर/6000 आरपीएम और पीक टॉर्क 850 एनएम/2300-4500 आरपीएम है। इसके अलावा नई कार माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम से भी लैस है। जब इंजन चार-सिलेंडर मोड में चल रहा होता है, तो माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम वाहन को अतिरिक्त बिजली सहायता प्रदान करने की मांग पर हस्तक्षेप कर सकता है। 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस, आरएस6 अवंत जीटी की टॉप स्पीड 305 किमी/घंटा है और यह केवल 3.3 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है।
गौरतलब है कि आरएस6 अवंत जीटी एक नए पूर्णकालिक चार-पहिया ड्राइव सिस्टम से भी लैस है, जो वास्तविक परिस्थितियों के अनुसार अधिक उचित टॉर्क वितरण प्राप्त कर सकता है। मानक परिस्थितियों में, आगे से पीछे तक टॉर्क वितरण अनुपात 40:60 है; लेकिन जब टायर फिसलते हैं, तो सिस्टम कर्षण में सुधार करने और वाहन के शरीर की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए 70% टॉर्क को फ्रंट एक्सल में तुरंत वितरित कर सकता है।
चेसिस के संदर्भ में, आरएस6 अवंत जीटी एक समायोज्य स्प्रिंग सस्पेंशन सिस्टम का उपयोग करता है। साधारण आरएस6 अवंत की तुलना में, नई कार की बॉडी ऊंचाई 10 मिमी कम हो गई है, जिससे गतिशीलता और आराम का एक आदर्श मिश्रण प्राप्त होता है। साथ ही, उच्च स्प्रिंग दर और तीन-स्तरीय समायोज्य डंपिंग भी प्रभावी ढंग से बॉडी रोल को कम करती है, स्थिरता और ड्राइविंग आनंद में सुधार करती है।
