हाल ही में, शांगजी की पहली नई कार की रोड टेस्ट स्पाई तस्वीरों का एक सेट ऑनलाइन घूम रहा है। यह कार Huawei Hongmeng Zhixing के तहत पांचवां ब्रांड है, जिसमें 150,000 से 250,000 की सीमा होती है, जो सीधे युवा लोगों के पर्स को लक्षित करता है – हां, यह सबसे सस्ती “हुआवेई कार” बनने की संभावना है। जासूसी तस्वीरों से देखते हुए, नई कार लगभग बिल्कुल वैसी ही दिखती है जैसे कि SAIC Feifan RC7: राउंड बॉडी लाइन्स, हिडन डोर हैंडल, थ्रू-टाइप टेललाइट्स, 2935 मिमी का व्हीलबेस, और 48 इंच के मिड-साइज़ एसयूवी। पहली नज़र में, यह Feifan RC7 प्रतिस्थापन नहीं है? लेकिन निष्कर्ष निकालने के लिए जल्दी मत करो। Huawei और Saic इस बार “कम लागत, उच्च-बुद्धिमान” रणनीति खेल रहे हैं। वे तैयार किए गए प्लेटफार्मों + Huawei तकनीक का उपयोग करते हैं ताकि लोगों के अनुकूल मॉडल को जल्दी से लॉन्च किया जा सके जो वॉल्यूम ड्राइव कर सके। लक्ष्य बहुत स्पष्ट है – बाजार को हड़पने के लिए बाईड गीत प्लस और जिओपेंग जी 6!
शांगजी की पहली कार फ़ेइफन आरसी 7 के समान है, इसका कारण यह है कि यह सीधे फ़िफ़ान के मंच के आधार पर विकसित किया गया है, जो फ्रेम और चेसिस को फिर से डिज़ाइन करने के समय और लागत को बचाता है। लेकिन हुआवेई के जोड़ ने इस कार को एक नया विक्रय बिंदु दिया है – हांगमेंग कॉकपिट + किनकुन इंटेलिजेंट ड्राइविंग सिस्टम। आपको पता होना चाहिए कि हुआवेई की बुद्धिमान ड्राइविंग पहले 300,000+ मॉडल के लिए अनन्य थी, जैसे कि वेनजी एम 7 और ज़ीजी एस 7, जबकि शांगजी ने सीधे 200,000 के भीतर दहलीज को कम कर दिया, और यहां तक कि 170,000 से भी शुरू हो सकता है। हालांकि, यह उम्मीद नहीं है कि यह दुनिया में M9 के रूप में “रक्त से भरा” होगा। स्पाई तस्वीरें बताती हैं कि यह केवल एक लिडार से सुसज्जित हो सकती है, और इसकी बुद्धिमान ड्राइविंग क्षमताएं सिकुड़ जाएंगी, लेकिन मूल शहरी एनओए और स्वचालित पार्किंग अनुपस्थित नहीं होनी चाहिए।
FEIFAN RC7
बिजली के संदर्भ में, शांगजी दो विकल्प प्रदान कर सकते हैं: विस्तारित रेंज और शुद्ध इलेक्ट्रिक। रेंज-एक्सटेंडेड वर्जन को 1.5T रेंज-एक्सटेंडेड डिवाइस + बड़ी बैटरी से लैस होने की उम्मीद है, जिसमें लगभग 300 किमी की शुद्ध इलेक्ट्रिक बैटरी जीवन है, और 100 किमी से अधिक की व्यापक बैटरी जीवन है, जो तुलनीय है बाईड Dm-i; शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण Huawei के 800V उच्च-वोल्टेज प्लेटफॉर्म का उपयोग कर सकता है, जिसमें 5 मिनट के चार्जिंग में 200 किमी की क्षमता और 500-700 किमी की CLTC बैटरी जीवन है। यह ट्रिक बहुत स्मार्ट है-विस्तारित-रेंज संस्करण लंबी दूरी की चिंता को हल करता है, शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण दैनिक कम्यूटिंग को संतुष्ट करता है, दोनों हाथों को पकड़ता है और कठिन होना चाहिए।
150,000 से 250,000 का बाजार “शूरा फील्ड” है, और बाईड सॉन्ग प्लस, डीप ब्लू एस 7, और जीरो रन C11 सभी कठिन खिलाड़ी हैं। यदि शांगजी के माध्यम से तोड़ना चाहता है, तो पूरी तरह से “हुआवेई हेलो” पर भरोसा करना पर्याप्त नहीं हो सकता है। आखिरकार, इस मूल्य पर उपभोक्ता वास्तविक लागत-प्रभावशीलता पर अधिक मूल्य रखते हैं। अच्छी खबर यह है कि हुआवेई के चैनल के फायदे बहुत मजबूत हैं – नई कारें देश भर में 1,000+ Huawei स्टोर में प्रवेश करेंगे, और ऑफ़लाइन एक्सपोज़र पूरी तरह से बढ़ जाएगा। बुरी खबर यह है कि यदि कॉन्फ़िगरेशन बहुत अधिक कास्टेड है, तो उपभोक्ताओं को लग सकता है कि “हुआवेई मानक” कीमत के लायक नहीं है।
तीन साल पहले, पूर्व SAIC के अध्यक्ष चेन होंग जिद्दी थे और कहा, “जब हुआवेई के साथ सहयोग करने से आपकी आत्मा खो जाएगी।” अब क्या होगा? SAIC का शुद्ध लाभ 90%तक गिर गया, Zhiji की बिक्री विफल हो गई, Feifan लगभग पूरी तरह से ठंडा था, और उसे Huawei की जांघों को गले लगाने के लिए अपना सिर झुकना पड़ा। इसे स्पष्ट रूप से कहने के लिए, शांगजी का जन्म SAIC की “सेल्फ -रेस्क्यू प्लान” है – बिक्री का आदान -प्रदान करने और बाजारों का आदान -प्रदान करने के लिए कम कीमतों का उपयोग करने के लिए हुआवेई की तकनीक का उपयोग करना। Huawei अपनी सफलता देखकर भी खुश है। Hongmeng इंटेलिजेंट ट्रैवल में पहले केवल हाई-एंड कारें (पूछें और आनंद लें) थीं, लेकिन अब इसने 200,000 से कम युआन की खाई बना दी है और सीधे भोजन के लिए प्रतिस्पर्धा की है बाईड और टेस्ला मॉडल वाई।
शांगजी में सबसे बड़ी चुनौती प्रौद्योगिकी नहीं है, बल्कि प्रतिष्ठा है। Feifan RC7 की बिक्री खराब है। अब, क्या इसे एक नई मानक + Huawei तकनीक के साथ पुनर्जन्म किया जा सकता है? यदि गुणवत्ता नियंत्रण विफल हो जाता है, या स्मार्ट ड्राइविंग अनुभव को छूट दी जाती है, तो इसे “गोले को बदलें और मिलान को कम करें” के रूप में लेबल करना आसान है। लेकिन दूसरी ओर, अगर यह 170,000 युआन से शुरू हो सकता है, ठोस बैटरी जीवन है, और पर्याप्त स्मार्ट ड्राइविंग है, तो यह युवा लोगों के लिए पहली “हुआवेई कार” बनने की संभावना है – आखिरकार, जो एक बड़ा एक्स होने का नाटक करने के लिए थोड़ी मात्रा में पैसा खर्च नहीं करना चाहता है?
शांगजी का उद्भव 200,000-स्तरीय हाथापाई में हुआवेई और SAIC की आधिकारिक भागीदारी को चिह्नित करता है। इसकी सफलता या विफलता न केवल दो दिग्गजों के चेहरे से संबंधित है, बल्कि मध्य-रेंज नए ऊर्जा बाजार के पैटर्न को फिर से आकार देने की संभावना है। सफल होने पर, हुआवेई की “होंगमेंग इंटेलिजेंट ट्रैवल” साम्राज्य में कोई कमियां नहीं होंगी; यदि यह विफल हो जाता है, तो SAIC का विद्युतीकरण परिवर्तन वास्तव में अराजकता में हो सकता है। अब, दबाव BYD पर रखा गया है – क्या आप Huawei की आयामीता में कमी के हमले के सामने कार्रवाई करने जा रहे हैं?
