बड़ा शो वास्तव में उतार -चढ़ाव है! मस्क की सजा “टेस्ला चीन ने उच्चतम परिणाम प्राप्त किए हैं” ने इस कार्यक्रम को सीधे धक्का दिया जो मूल रूप से सबसे आगे ड्राइविंग की सुरक्षा सीमाओं को लोकप्रिय बनाना चाहता था।
(अधिनियम 1)
यह बात है। DACHE के सम्राट ने “DACHE इंटेलिजेंट रिफाइनिंग फार्म” नामक एक कार्यक्रम बनाया। उन्होंने विभिन्न रोमांचकारी दृश्यों का अनुकरण करने के लिए लोकप्रिय मॉडलों का एक समूह पाया, यह देखने के लिए कि क्या उनके सहायक ड्राइविंग फ़ंक्शन विश्वसनीय हैं। “प्राइमरी स्कूल के छात्र सड़क पार”, “क्रेजी इलेक्ट्रिक कार”, और “हाई स्पीड पर आकस्मिक कार” क्या हैं, जो रोमांचक है! परिणाम क्या है? कोई भी कार अनकैथेड से बच नहीं सकती है, और सभी को “असफल” करना होगा। हालांकि, टेस्ला की दो कारों, मॉडल 3 और मॉडल एक्स ने उच्च गति वाले परिदृश्यों में अच्छा प्रदर्शन किया। मस्क ने शायद यह देखा और मदद नहीं कर सकता था, लेकिन रिपोस्ट और शो बंद कर सकता था। अब, जिस परीक्षण को रैंक नहीं किया गया था, उसकी व्याख्या टेस्ला के रूप में चैंपियनशिप जीतने के रूप में की गई थी। क्या अन्य कार कंपनियां खुश हो सकती हैं?
कारों के सम्राट जल्दी से स्पष्ट करने के लिए बाहर आए, यह कहते हुए कि हम लोकप्रिय विज्ञान हैं, प्रतिस्पर्धा नहीं! हम रैंक नहीं करते हैं! लेकिन नेटिज़ेंस ने इन चीजों की परवाह नहीं की, और चर्चा अधिक जीवंत थी। कुछ लोग कहते हैं कि परीक्षण परिदृश्य बहुत सरल है और वास्तविक सड़क की स्थिति का प्रतिनिधित्व नहीं कर सकता है; कुछ लोग कहते हैं कि इस परीक्षण का कार की कीमत से कोई लेना -देना नहीं है, और सस्ती कारें अच्छा प्रदर्शन कर सकती हैं; कुछ लोग कहते हैं कि कोई फर्क नहीं पड़ता, असिस्टेड ड्राइविंग को पूरी तरह से विश्वसनीय नहीं किया जा सकता है, पहले सुरक्षा! एक पल के लिए, सभी महान स्वामी समाप्त हो गए, और यह बहुत जीवंत था!
(अधिनियम २)
जब कार कंपनियों ने इस स्थिति को देखा, तो वे जल्दी से अपनी राय व्यक्त करने के लिए बाहर आए। टेस्ला का अधिकारी बहुत शांत है और कहता है कि सुरक्षा सबसे महत्वपूर्ण बात है। Hongmeng Zhixing अधिक सीधा है और सीधे टिप्पणी नहीं करेगा। GAC टोयोटा इस बात पर जोर देती है कि सुरक्षा पहली प्राथमिकता है और जीवन पहली प्राथमिकता है। लैंटू ऑटो ने प्रतिबिंबित करने का अवसर लिया और कहा कि परीक्षण ने उद्योग में तकनीकी बाधाओं को उजागर किया। प्रतिक्रियाओं की इस लहर की अपनी योजनाएं और उनकी अपनी असहायता है।
वास्तव में, इस बहस का मूल यह है कि जनता की समझ और असिस्टेड ड्राइविंग की अपेक्षाओं में अभी भी विचलन हैं। बहुत से लोग स्वायत्त ड्राइविंग के साथ सहायता प्राप्त ड्राइविंग की बराबरी करते हैं, और सोचते हैं कि वे आश्वस्त कर सकते हैं, लेकिन वे नहीं जानते कि यह बात उस स्तर से दूर है।
(अधिनियम ३)
विशेषज्ञों और अधिकारियों ने भी बात की। विशेषज्ञों का कहना है कि अब बाजार पर कोई वास्तविक स्वायत्त ड्राइविंग नहीं है। तथाकथित “इंटेलिजेंट ड्राइविंग” को सिर्फ सहायता प्राप्त ड्राइविंग है, और ड्राइवर अंतिम जिम्मेदार व्यक्ति है। अधिकारी अधिक प्रत्यक्ष है, यह कहते हुए कि ड्राइविंग बेहद जोखिम भरा है और आपको किसी भी घटना के लिए जिम्मेदारी लेनी होगी। क्या यह पर्याप्त स्पष्ट है? असिस्टेड ड्राइविंग सिर्फ एक सहायक है, यह अपेक्षा न करें कि यह आपके लिए ड्राइव करे!
यह घटना भी हमें याद दिलाती है: प्रौद्योगिकी तेजी से विकसित हो रही है, लेकिन सुरक्षा जागरूकता खो नहीं सकती है। असिस्टेड ड्राइविंग एक अच्छी बात है जो ड्राइविंग अनुभव में सुधार कर सकती है, लेकिन आप इस पर बहुत अधिक भरोसा नहीं कर सकते। आपको ड्राइविंग करते समय ध्यान केंद्रित करना होगा, पहले सुरक्षा!
तो सवाल यह है कि भविष्य में ड्राइविंग ड्राइविंग की तरह क्या दिखेगा? क्या यह वास्तव में स्वायत्त ड्राइविंग का एहसास कर सकता है? देखो और इंतजार करो!
