क्या आपने कभी सोचा है कि कैसे “ऑल-राउंड” एक कार को मुफ्त यात्रा के लिए वास्तव में उपयुक्त भागीदार माना जाना चाहिए? यह उस तरह का उत्तम फूलदान नहीं है जो केवल शहर के चारों ओर घेरेदार है, और न ही यह एक कठिन लड़का है जिसे ऑफ-रोड जाना है, लेकिन एक “विश्वसनीय टीममेट” जो आपको ले जा सकता है, बिना किसी प्रयास के पहाड़ों और नदियों को पार कर सकता है, और ईंधन की खपत इतनी कम है कि जब आप महीने के अंत में बस में आते हैं तो आप खुद को गुप्त रूप से आनंद ले सकते हैं। अब बाजार पर बहुत सारे एसयूवी हैं, लेकिन वास्तव में कई मध्यम आकार के एसयूवी नहीं हैं जो सस्ते हो सकते हैं, ड्राइव करने में आसान, ईंधन-कुशल और आसानी से पहाड़ी सड़कों के साथ सामना कर सकते हैं। आज, हम उन “इंटरनेट सेलिब्रिटी कारों” के बारे में बात नहीं करते हैं, जिनकी कीमत 200,000 से 300,000 युआन है, और हम अपना ध्यान अधिक डाउन-टू-अर्थ विकल्पों-होंडा सीआर-वी और टोयोटा आरएवी 4 रोंगफैंग की ओर मोड़ते हैं। ये दोनों कारें “स्वतंत्रता” के अर्थ को समझ सकती हैं, जो आपकी कल्पना से बेहतर है।
आइए बात करते हैं कि वे क्यों हैं। बहुत से लोग एसयूवी चुनते हैं, और उनकी पहली प्रतिक्रिया यह है कि उनके पास एक बड़ी जगह और आरामदायक बैठे हैं, लेकिन जिन्होंने वास्तव में लंबी दूरी तय की है और पहाड़ी सड़कों के साथ चलते हैं, जानते हैं कि अकेले अंतरिक्ष होना काफी दूर है। चेसिस समायोजन, बिजली उत्पादन की चिकनाई, ईंधन की खपत नियंत्रण, और विश्वसनीयता यह निर्धारित करने के लिए कुंजी है कि क्या यात्रा आनंद या यातना है। और सीआर-वी और आरएवी 4 ने इन “अदृश्य स्थानों” में बहुत प्रयास किया है। वे कुछ नए मॉडलों की तरह कॉन्फ़िगरेशन का निर्माण नहीं करते हैं और गति करते हैं, लेकिन दो अनुभवी अनुभवी ड्राइवरों की तरह हैं जो सड़क के हर हिस्से के माध्यम से लगातार आपके साथ होते हैं।
आइए पहले CR-V को देखें। इसका 1.5T टर्बोचार्ज्ड इंजन CVT गियरबॉक्स से लैस है। यह आश्चर्यजनक नहीं लगता है, लेकिन जब यह वास्तव में ड्राइव करता है, तो बिजली की प्रतिक्रिया बहुत रैखिक होती है, खासकर पहाड़ी सड़कों पर। टर्बो हस्तक्षेप के बाद निरंतर पुश-बैक भावना स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड मॉडल की तुलना में अधिक आश्वस्त है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इसकी चेसिस समायोजित करने के लिए अधिक आरामदायक है, लेकिन यह अपना समर्थन नहीं खोता है – शरीर को कॉर्नरिंग करते समय हिला नहीं होगा, और यह गड्ढों का सामना करते समय प्रभावी रूप से कंपन को फ़िल्टर कर सकता है। पिछले साल, मैंने इसे पश्चिमी सिचुआन, चेंगदू से ज़िंदुकिआओ तक, समुद्र तल से 2,000 मीटर से अधिक पर चढ़कर, और झुकना जारी रखा। इसने पूरी प्रक्रिया में अपनी श्रृंखला नहीं खोई, और इसकी ईंधन की खपत अभी भी लगभग 7.8L/100 किमी पर नियंत्रित की गई थी। यह 1.5T SUV के लिए काफी अच्छा है।
और RAV4 रोंगफैंग एक अलग शैली में है। यह एक 2.0L स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन + सीवीटी का उपयोग करता है, और इसका पावर आउटपुट सीआर-वी के रूप में “झटका” नहीं है, लेकिन इसकी जीत बेहद चिकनी है और लगभग कोई विराम नहीं है। इसके अलावा, टोयोटा की बिजली प्रणाली की विश्वसनीयता को दुनिया भर के लाखों कार मालिकों द्वारा सत्यापित किया गया है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इसकी चार-पहिया ड्राइव सिस्टम गैर-पक्की सड़कों या फिसलन पर्वत सड़कों पर सीआर-वी की तुलना में अधिक शांति से प्रदर्शन करता है। विशेष रूप से जब बरसात के मौसम के दौरान युन्नान-गुइज़ोउ पठार पर घुमावदार पहाड़ी सड़क पर चलना, RAV4 की पकड़ और स्थिरता आश्वस्त कर रही है। ईंधन की खपत के संदर्भ में, इसने 7.5L/100 किमी के आसपास भी हासिल किया, जो CR-V के बराबर है।
आप पूछ सकते हैं: दोनों कारें इतनी समान हैं, कैसे चुनें? यहां हमें एक रिवर्स सोच का उल्लेख करना होगा – कभी -कभी, जब कार चुनते हैं, तो यह इस बारे में नहीं है कि यह क्या कर सकता है, लेकिन इसके बारे में “यह क्या होगा” आपको चिंता नहीं करेगा। ” सीआर-वी उन लोगों के लिए अधिक उपयुक्त है जो कुछ ड्राइविंग आनंद और अधिक शक्ति चाहते हैं; जबकि RAV4 “बौद्ध खिलाड़ियों” के लिए अधिक उपयुक्त है जो अत्यधिक स्थिरता का पीछा करते हैं और इसके बारे में चिंता नहीं करना चाहते हैं। एक कुशल पर्वतारोहण गाइड और विभिन्न शैलियों के साथ एक शांत पुराने कप्तान की तरह, लेकिन वे सभी आपको सुरक्षित रूप से लाते हैं।
और यह मत भूलो कि वे बहुत सस्ती हैं। मुख्यधारा के मॉडल की लैंडिंग मूल्य मूल रूप से 180,000 और 220,000 युआन के बीच है, और रखरखाव सस्ता है और रखरखाव के आउटलेट पूरे देश में फैले हुए हैं। यहां तक कि अगर दूरदराज के क्षेत्रों में मामूली समस्याएं हैं, तो उन्हें जल्दी से हल किया जा सकता है। यह कुछ नया ब्रांड नहीं है जो आसानी से कर सकते हैं। आपको लगता है कि इलेक्ट्रिक कारें अब इतनी लोकप्रिय हैं? लेकिन अगर आप वास्तव में सिचुआन-टिबेट लाइन और युन्नान-टिबेट लाइन पर जाना चाहते हैं, तो घनत्व और ऊर्जा पुनःपूर्ति समय चार्जिंग पाइल्स का समय अभी भी एक दोष है। इस परिदृश्य में, तेल ट्रक अभी भी सबसे व्यावहारिक विकल्प हैं।
इस बात की बात करें तो आप आश्चर्यचकित हो सकते हैं: क्या भविष्य में सभी सेल्फ-ड्राइविंग टूर को इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा बदल दिया जाएगा? शायद। लेकिन कम से कम अगले पांच वर्षों में, जब बैटरी जीवन की चिंता और माउंटेन रोड एनर्जी की पुनरावृत्ति की समस्याएं पूरी तरह से हल नहीं हुई हैं, तो सीआर-वी और आरएवी 4 जैसी ईंधन-ईंधन वाली एसयूवी अभी भी अधिकांश सामान्य परिवारों के लिए सबसे डाउन-टू-टू-अर्थ “दूर वाहक” हैं। वे अपने कौशल को नहीं दिखाते हैं या विध्वंसक होने का दावा करते हैं, लेकिन बस चुपचाप अपनी हड्डियों में “विश्वसनीयता” शब्द को नक्काशी करते हैं।
तो, क्या वास्तविक स्वतंत्रता को सबसे अत्याधुनिक तकनीक का पीछा करना है? या, कभी -कभी, यह ठीक वे विकल्प हैं जो “पर्याप्त शांत नहीं हैं” जो आपको बिना किसी चिंता के दूर दूर करने की अनुमति देते हैं? अगली बार जब आप प्रदर्शनी हॉल में खड़े होते हैं, तो बड़ी स्क्रीन, लिडार और स्वायत्त ड्राइविंग प्रचार का एक समूह का सामना करते हुए, आप अपने आप से पूछ सकते हैं: क्या मुझे एक शो या डाउन-टू-अर्थ यात्रा चाहिए?
