पिछले साल कार चुनते समय एक दोस्त को एक अजीब घटना का पता चला: एक प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज केवल 50 किलोमीटर है, लेकिन कीमत काफी सस्ती है; जबकि एक विस्तारित-रेंज इलेक्ट्रिक वाहन आसानी से 200 किलोमीटर से अधिक की रेंज ले सकता है, और कीमत भी बहुत अधिक है। वे दोनों हाइब्रिड हैं, तो बैटरी क्षमता में इतना बड़ा अंतर क्यों है? 20 वर्षों से उद्योग में काम कर रहे एक इंजीनियर ने रहस्य उजागर किया: यह कोई तकनीकी समस्या नहीं है, बल्कि मानव स्वभाव के खेल का परिणाम है।
ईंधन वाहनों के युग में प्लग-इन हाइब्रिड एक “सुधारवादी” है। इसका जन्म पारंपरिक ईंधन वाहनों को बदलने के स्पष्ट मिशन के साथ हुआ था। प्लग-इन हाइब्रिड तकनीक के अग्रणी के रूप में, BYD का रणनीतिक लक्ष्य सीधा है: संयुक्त उद्यम ईंधन वाहनों की बाजार हिस्सेदारी को 40% से घटाकर लगभग 10% करना। इसलिए, प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों का सार “ईंधन-आधारित और बिजली-चालित” है। इंजन अभी भी मुख्य शक्ति है, और इलेक्ट्रिक मोटर एक मेहनती सहायक की तरह है।
विस्तारित-रेंज वाले इलेक्ट्रिक वाहन इलेक्ट्रिक वाहन शिविर के “समझौताकर्ता” हैं। पिछली शताब्दी की शुरुआत में, इंजीनियर एच. पाइपर ने बैटरी जीवन की समस्या को हल करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए इंजन स्थापित करने के बारे में सोचा था। एक रेंज-विस्तारित वाहन का सार यह है कि यह “मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक और ईंधन द्वारा पूरक” है। यह मूलतः एक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन है, लेकिन इसमें केवल एक विशेष “मोबाइल पावर बैंक” होता है।
डिज़ाइन दर्शन में यह अंतर बैटरी क्षमता के लिए उनकी विभिन्न आवश्यकताओं को निर्धारित करता है। प्लग-इन हाइब्रिड कार की छोटी बैटरी मुख्य रूप से एक ऊर्जा ट्रांसफर स्टेशन की भूमिका निभाती है, जो शुरुआती और कम गति वाली ड्राइविंग परिदृश्यों से निपटने के लिए पर्याप्त है। रेंज-विस्तारित वाहन की बड़ी बैटरी शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइविंग का समर्थन करने का आधार है। बड़ी बैटरी के बिना, यह अपना अस्तित्व मूल्य खो देता है।
प्लग-इन हाइब्रिड कार मालिकों का बिजली के प्रति अपेक्षाकृत “बौद्ध” रवैया है। भले ही बैटरी की शक्ति समाप्त हो गई हो और वाहन इंजन द्वारा चलाया जा रहा हो, शक्ति प्रदर्शन और ड्राइविंग अनुभव में कोई कमी नहीं आएगी। इनमें से अधिकतर उपयोगकर्ता ईंधन वाहन शिविर से आते हैं। वे जो चाहते हैं वह ईंधन बचाना है और शुद्ध इलेक्ट्रिक बैटरी जीवन के लिए उच्च आवश्यकताएं नहीं रखते हैं।
लंबी दूरी के वाहनों के मालिक बैटरी पावर के प्रति बेहद संवेदनशील होते हैं। विस्तारित-रेंज कार के एक मालिक ने स्पष्ट रूप से कहा: “विस्तारित-रेंज वाली कार खरीदना केवल ईंधन बचाने के लिए है। यदि आपको हर दिन इंजन शुरू करना है, तो गैसोलीन से चलने वाली कार खरीदना बेहतर है।” ली ऑटो के डेटा से पता चलता है कि पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन चलाने वाले इसके उपयोगकर्ताओं का अनुपात 80% तक है। ये उपयोगकर्ता शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की ड्राइविंग गुणवत्ता का पीछा करते हैं, और बड़ी बैटरी उनके लिए एक शांत और सहज अनुभव का आनंद लेने की गारंटी है।
बिजली की कमी की स्थिति में प्रदर्शन और भी भिन्न होता है। पूरी तरह से चार्ज होने पर, आदर्श L9 केवल 5 सेकंड में 100 किलोमीटर से 100 किलोमीटर की गति पकड़ लेता है, लेकिन जब बैटरी खत्म हो जाती है, तो इसमें लगभग 9 सेकंड लगते हैं। “पूरी तरह चार्ज होने पर एक स्टॉप और बिजली से बाहर होने पर एक स्टॉप” की इस घटना के लिए बार-बार बिजली कटौती से बचने के लिए रेंज-विस्तारित वाहनों को बड़ी बैटरी से लैस करने की आवश्यकता होती है।
प्लग-इन हाइब्रिड के लिए छोटी बैटरियों का चुनाव लागत नियंत्रण का एक अपरिहार्य परिणाम है। 10-20 किलोवाट-घंटे बिजली वाले बैटरी पैक कार कंपनियों को कीमतें 100,000 युआन से कम करने की अनुमति देते हैं। सिल्फी और लाविडा जैसे पारंपरिक ईंधन वाहनों की कीमत 70,000 युआन तक गिर गई है, और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों को बैटरी क्षमता को नियंत्रित करके मूल्य प्रतिस्पर्धा बनाए रखना चाहिए।
विस्तारित-रेंज वाले इलेक्ट्रिक वाहन 30 डिग्री सेल्सियस से अधिक तापमान वाली बड़ी बैटरी से लैस होते हैं, जो बाजार की स्थिति से निर्धारित होता है। इनमें से अधिकांश मॉडल मध्य-से-उच्च-अंत बाजार में केंद्रित हैं, जिनकी शुरुआती कीमतें आम तौर पर 150,000 युआन से ऊपर हैं। उपयोगकर्ता न केवल प्रदर्शन और स्मार्ट ड्राइविंग चाहते हैं, बल्कि उन्हें रेफ्रिजरेटर, रंगीन टीवी और सोफे जैसे लक्जरी कॉन्फ़िगरेशन की भी आवश्यकता होती है। नेज़ा और लीपाओ जैसे ब्रांडों ने पाया कि बैटरी जीवन को 300 किलोमीटर तक बढ़ाने के बाद, ऑर्डर की संख्या में तेजी से वृद्धि हुई।
वास्तविक पैसे से मतदान करने वाले उपभोक्ताओं के परिणाम स्पष्ट हैं: प्लग-इन हाइब्रिड कार मालिक कीमत के बारे में अधिक चिंतित हैं, और बढ़ी हुई बैटरी द्वारा लाया गया अनुभव सुधार कार की कीमत में 10,000-20,000 युआन की कमी जितना आकर्षक नहीं है; विस्तारित-रेंज कार मालिक लंबी बैटरी जीवन के लिए प्रीमियम का भुगतान करने को तैयार हैं, और बड़ी बैटरी उनके लिए विस्तारित रेंज चुनने का प्राथमिक कारण है।
प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम अधिक जटिल है और इसमें इंजन और मोटर पावर सिस्टम दोनों को समायोजित करने की आवश्यकता होती है। यदि बैटरी की क्षमता बहुत बड़ी है, तो वाहन का वजन अधिक हो जाएगा, जिससे प्रदर्शन प्रभावित होगा और ईंधन की खपत बढ़ जाएगी। प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों को ज्यादातर पारंपरिक ईंधन वाहन प्लेटफार्मों के आधार पर संशोधित किया जाता है, और सीमित स्थान भी बड़ी बैटरियों की स्थापना को सीमित करता है।
इलेक्ट्रिक ड्राइविंग अनुभव को पूरा करने के लिए, विस्तारित-रेंज वाले इलेक्ट्रिक वाहनों में बैटरी क्षमता की स्वाभाविक रूप से उच्च आवश्यकताएं होती हैं। उदाहरण के तौर पर आइडियल L6 को लेते हुए, इसकी मोटर शक्ति 300 किलोवाट तक है, जबकि इंजन की शक्ति केवल 120 किलोवाट है। छोटी बैटरियां उच्च-शक्ति मोटरों की ऊर्जा जरूरतों को पूरा नहीं कर सकती हैं, जिससे “कोई शक्ति नहीं, कोई प्रदर्शन नहीं” की शर्मनाक स्थिति पैदा होगी।
शीतकालीन प्रदर्शन भी एक महत्वपूर्ण विचार है। शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज उपलब्धि परीक्षण में, शीर्ष पांच सभी प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल थे। इससे पता चलता है कि प्लग-इन हाइब्रिड तकनीक चरम वातावरण में अधिक अनुकूलनीय है, जो आंशिक रूप से बताती है कि प्लग-इन हाइब्रिड वाहन छोटी बैटरी रणनीति अपनाने की हिम्मत क्यों करते हैं।
प्लग-इन हाइब्रिड उपयोगकर्ता और विस्तारित-रेंज उपयोगकर्ता लगभग दो पूरी तरह से अलग समूह हैं। प्लग-इन हाइब्रिड उपयोगकर्ता अधिकतर व्यावहारिक होते हैं जो गैसोलीन वाहनों के लिए अधिक ईंधन-कुशल विकल्प चाहते हैं। ये उपयोगकर्ता दूसरे और तीसरे स्तर के शहरों से आ सकते हैं, जहां चार्जिंग की स्थिति असुविधाजनक है और उन्हें अक्सर लंबी दूरी की यात्रा करने की आवश्यकता होती है।
विस्तारित-रेंज उपयोगकर्ता इलेक्ट्रिक ड्राइविंग अनुभव के अनुयायी हैं। उनमें से अधिकांश प्रथम श्रेणी के शहरों के निवासी हैं, और चार्जिंग सुविधाजनक है। वे मुख्य रूप से दैनिक आवागमन के लिए शुद्ध बिजली पर निर्भर रहते हैं, और लंबी दूरी के लिए कभी-कभार ही इंजन चालू करते हैं। दोनों प्रकार की कारों के मालिक एक उपयोगकर्ता ने साझा किया: “रेंज-विस्तारित कार को मूल रूप से काम पर आते-जाते समय ईंधन भरने की आवश्यकता नहीं होती है। हालांकि प्लग-इन हाइब्रिड कार में छोटी बैटरी होती है, लेकिन इसकी लंबी दूरी की ईंधन खपत गैसोलीन से चलने वाली कार की तुलना में बहुत कम होती है।”
उपयोगकर्ता पोर्ट्रेट में यह अंतर कार कंपनियों को उत्पाद परिभाषा में अलग-अलग विकल्प चुनने की अनुमति देता है। मूल्य प्रतिस्पर्धा बनाए रखने के लिए प्लग-इन हाइब्रिड वाहन छोटी बैटरी रणनीति का पालन करते हैं; रेंज-विस्तारित वाहनों को बड़ी बैटरी से सुसज्जित किया जाना चाहिए, अन्यथा वे मुख्य उपयोगकर्ताओं की जरूरतों को पूरा नहीं कर सकते हैं।
जब प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल 50 किलोमीटर की रेंज पर जोर देते हैं और अच्छी बिक्री कर सकते हैं, और जब विस्तारित-रेंज मॉडल 200 किलोमीटर की रेंज के बिना पैर नहीं जमा सकते हैं, तो हम जो देखते हैं वह तकनीकी मार्गों पर एक साधारण विवाद नहीं है। लीपमोटर के डेटा से पता चलता है कि लगभग 84% ड्राइविंग मील शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा संचालित होते हैं, जो इलेक्ट्रिक ड्राइविंग के लिए उपयोगकर्ताओं की प्राथमिकता को साबित करता है।
लेकिन राजमार्ग स्थितियों में प्लग-इन हाइब्रिड का ईंधन खपत लाभ भी स्पष्ट है। विशेष रूप से जब बैटरी कम चल रही हो, तो ऊर्जा रूपांतरण दक्षता के मुद्दों के कारण विस्तारित-रेंज वाहनों की ईंधन खपत प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों से अधिक हो सकती है। प्रदर्शन में यह क्रॉस-निषेचन लाभ दोनों तकनीकी मार्गों में से प्रत्येक को ठोस प्रशंसक देता है।
