वैसे, लेई जून ने कुछ समय पहले सार्वजनिक रूप से कहा था कि Xiaomi मोटर्स ने 2025 के लिए एक छोटा लक्ष्य निर्धारित किया है, जो कि 410,000 से अधिक वाहन वितरित करना है।
इस संख्या को कम मत आंकिए, यह कोई मज़ाक नहीं है। इसने ली ऑटो और एनआईओ जैसी स्थापित नई ऊर्जा कार कंपनियों को पहले ही पीछे छोड़ दिया है, और यह एक्सपेंग मोटर्स की 420,000 इकाइयों से थोड़ा ही कम है।
इसके बारे में सोचें, Xiaomi ने अभी कार बनाना शुरू ही किया है। यह वास्तव में प्रभावशाली है कि Xiaomi केवल ढाई मॉडलों के साथ ऐसे परिणाम प्राप्त कर सकता है।
हालाँकि, इससे भी अधिक आश्चर्य की बात यह है कि लेई जून ने 2026 के लिए Xiaomi के डिलीवरी लक्ष्य की भी घोषणा की, जो कि केवल 550,000 वाहन है। इसका मतलब है कि 2025 में 410,000 से अधिक वाहनों की तुलना में, विकास दर केवल 30% होगी।
मालूम हो Xiaomi SU7 और YU7 फिलहाल हर महीने 40,000 से 50,000 यूनिट्स बेच रही हैं। यदि यह गति जारी रही, तो प्रति वर्ष 500,000 इकाइयाँ बेचना निश्चित है। इसके अलावा, हम सभी जानते हैं कि Xiaomi 2026 में एक बार में तीन नए मॉडल जारी करेगा, जिसमें जनरेटर के साथ विस्तारित-रेंज एसयूवी भी शामिल है जिसका हर कोई इंतजार कर रहा है।
तो बाहर से, 550,000 वाहनों का लक्ष्य थोड़ा अधिक रूढ़िवादी लगता है।
तो लेई जून ने अपना लक्ष्य इतनी “सावधानीपूर्वक” क्यों निर्धारित किया? मैंने व्यक्तिगत रूप से इसके बारे में सोचा और संभवतः कई विचार हैं।
सबसे पहले, आपको यह जानना होगा कि स्टार मॉडल Xiaomi SU7 को जल्द ही अपना “मिड-टर्म फेसलिफ्ट” प्राप्त हो सकता है, जो कि एक छोटा अपग्रेड है। सामान्यतया, जब नए और पुराने मॉडल वैकल्पिक होते हैं, तो बिक्री अस्थायी रूप से गिर जाएगी। इसके अलावा, Xiaomi YU7 कार के लिए ऑर्डर की संख्या में गिरावट का रुख दिख रहा है, अन्यथा कंपनी ने बिक्री को प्रोत्साहित करने के लिए 1 जनवरी को इतनी जल्दी “तीन-वर्षीय ब्याज-मुक्त” जैसी बड़ी छूट शुरू नहीं की होती। तो कुल मिलाकर, पिछले साल के अंत में बिक्री की मात्रा को बनाए रखने की कोशिश करना वास्तव में काफी चुनौती है, और यह उतना आसान नहीं हो सकता जितना हर कोई कल्पना करता है।
आगे बढ़ते हुए, SU7 के मध्यावधि नवीनीकरण को पूरा करने के बाद, उत्पादन लाइन को आमतौर पर फिर से चलाने और धीरे-धीरे उत्पादन क्षमता बढ़ाने की प्रक्रिया की आवश्यकता होती है। एक ही बार में पूरी गति से उत्पादन करना असंभव है। खास बात यह है कि बाजार में ऐसी अफवाहें चल रही हैं कि फेसलिफ्टेड SU7 की कीमत बढ़ सकती है।
यदि कीमत वास्तव में बढ़ा दी गई है, तो इसकी बिक्री के लिए प्रति माह बेची जाने वाली 20,000 इकाइयों के स्तर पर वापस आना इतना आसान नहीं होगा। परिणामस्वरूप, पूरे वर्ष की कुल बिक्री की मात्रा निश्चित रूप से प्रभावित होगी, और अपेक्षाओं को कम करने की आवश्यकता है।
एक अन्य बिंदु बड़ी विस्तारित-रेंज एसयूवी है जिसे Xiaomi अगली बार बाजार में लाने की योजना बना रहा है। हालाँकि यह कार बहुत प्रभावशाली दिखती है, यह संभवतः इतनी जल्दी सभी के लिए उपलब्ध नहीं होगी, आधिकारिक तौर पर उपयोगकर्ताओं को सौंपने की तो बात ही दूर है। हम Xiaomi YU7 की मूल लय का उल्लेख कर सकते हैं, जो संभवतः अप्रैल के आसपास जारी की गई थी, लेकिन वास्तविक डिलीवरी अगस्त से पहले शुरू नहीं होगी।
नई एसयूवी को निश्चित रूप से समान चक्र या उससे भी अधिक समय की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, इस नए मॉडल को प्रारंभिक उत्पादन में “चढ़ाई” करने की भी आवश्यकता है। शुरुआत में आउटपुट बड़ा नहीं होगा और इसकी स्थिति और कीमत मौजूदा मॉडल से अधिक होने की उम्मीद है। इसलिए, यह उम्मीद की जाती है कि एक वर्ष में इसकी बिक्री की मात्रा केवल दसियों हज़ार यूनिट होगी, और इसका योगदान हिस्सा अपेक्षाकृत सीमित होगा।
तो कुल मिलाकर, हालांकि बाहर के लोग सोच सकते हैं कि Xiaomi मोटर्स के 550,000 इकाइयों के लक्ष्य को हासिल करना काफी आसान है, लेई जून ने स्पष्ट रूप से बहुत सारी अनिश्चितताओं पर विचार किया है और एक बार में बहुत बड़ा कदम उठाने के बजाय चीजों को धीरे-धीरे लेना पसंद करेंगे, और बहुत सतर्क दिखेंगे।
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