ऑटोमोटिव इंडस्ट्री में हाल ही में एक बड़ी खबर आई है। हुआवेई के बॉस यू चेंगडोंग व्यक्तिगत रूप से अपनी टीम को गुआंगज़ौ ऑटोमोबाइल समूह का दौरा करने के लिए ले गए।
जहां तक गुआंगज़ौ ऑटोमोबाइल का सवाल है, उनका नेतृत्व भी उनके फेंग जिंग्या ने किया था और व्यक्तिगत रूप से उनका स्वागत करने के लिए वरिष्ठ अधिकारियों का एक बड़ा समूह लाया था। दृश्य काफी भव्य था.
हर कोई जानता है कि यू चेंगडोंग और हुआवेई अब ऑटोमोबाइल उद्योग में बहुत लोकप्रिय हैं। यदि कोई उनके साथ गहराई से सहयोग कर सके, तो इस कार कंपनी को संभवतः एक बड़ा बदलाव लाने का मौका मिलेगा।
गुआंगज़ौ ऑटोमोबाइल समूह वर्तमान में गिरती बिक्री की दुविधा का सामना कर रहा है। उनके लिए, हुआवेई को गले लगाना निस्संदेह उन्हें कठिनाइयों से निपटने में मदद करने के लिए एक मजबूत समर्थक ढूंढना है।
दरअसल, इस बार जीएसी और हुआवेई के बीच सफल सहयोग के पीछे कई कहानियां हैं। GAC के लिए Huawei के साथ सहयोग करना पहले आसान नहीं था। मैंने सुना है कि जीएसी के भीतर कुछ पुराने सदस्य थे जो हमेशा इस मामले को रोकते थे, जिससे हुआवेई इससे निपटने के लिए बहुत इच्छुक नहीं थी।
बाद में ऐसा नहीं हुआ कि ग्वांगडोंग प्रांत के नेताओं ने व्यक्तिगत रूप से हस्तक्षेप किया, और जीएसी समूह के भीतर लोगों का एक नया समूह सत्ता में था। जो बूढ़े लोग रास्ते में थे और केवल अपने हितों की परवाह करते थे, उन्हें धीरे-धीरे हटा दिया गया। इस समय, सहयोग की बाधाएँ दूर हो गईं।
यह कहा जा सकता है कि प्रांतीय नेताओं के व्यक्तिगत हस्तक्षेप और जीएसी के प्रबंधन में व्यापक बदलाव के बिना, हुआवेई ने कभी भी उनके साथ अच्छा सहयोग नहीं किया होता। इससे यह भी पता चलता है कि जब यू चेंगडोंग इस बार व्यक्तिगत रूप से दरवाजे पर आया, तो वह वास्तव में जीएसी की मदद करने के लिए दौड़ रहा था।
जीएसी ग्रुप के हालिया प्रदर्शन को देखते हुए, लोगों को उनके लिए थोड़ा चिंतित महसूस होता है। अकेले पिछले वर्ष के पहले 11 महीनों को देखते हुए, जीएसी समूह की कुल बिक्री मात्रा 1.53 मिलियन वाहनों से कुछ अधिक थी, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 10% से अधिक की गिरावट है। यदि आप पहली तीन तिमाहियों में बिक्री की मात्रा को देखें, तो यह केवल 1.18 मिलियन वाहनों से अधिक थी, जो कि साल-दर-साल 10% से अधिक की गिरावट थी।
होंडा, ट्रम्पची और एओन जैसे इसके ब्रांडों की बिक्री में दोहरे अंकों में गिरावट आई है। केवल टोयोटा ही 5% से कम की मामूली वृद्धि के साथ अपनी पकड़ बनाए रखने में सफल रही है। यह कहा जा सकता है कि जीएसी समग्र रूप से काफी पिछड़ गया है, और केवल कुछ व्यावसायिक क्षेत्र ही अभी भी कुछ उज्ज्वल स्थान पा सकते हैं।
न केवल बिक्री सुस्त है, जीएसी का वित्तीय डेटा भी चिंताजनक है। पहली तीन तिमाहियों में राजस्व कुल 66.9 बिलियन से अधिक था, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 10% से अधिक की गिरावट थी। अधिक गंभीर बात यह है कि शुद्ध लाभ में सीधे 4.3 बिलियन से अधिक की हानि हुई। पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में यह संख्या 3,600 गुना से भी अधिक कम हो गई। कहा जा सकता है कि यह अपनी लिस्टिंग के बाद से 13 वर्षों में जीएसी द्वारा सौंपा गया सबसे खराब रिपोर्ट कार्ड है।
मुख्य कारण यह है कि घरेलू ऑटोमोबाइल बाजार में मूल्य युद्ध बहुत भयंकर है, विद्युत परिवर्तन के लिए बड़े निवेश की आवश्यकता है, और संयुक्त उद्यम ब्रांडों के मुनाफे में भी गिरावट आई है। इन कारकों ने मिलकर जीएसी के जीवन को विशेष रूप से कठिन बना दिया है।
हालाँकि जीएसी की बिक्री और राजस्व पिछली तिमाही की तुलना में तीसरी तिमाही में थोड़ा बढ़ गया, और इसके नए ऊर्जा वाहन और निर्यात व्यवसाय में कुछ हद तक वृद्धि हुई, लेकिन पूरी कंपनी अभी भी परिवर्तन अवधि के “दर्द” में है। वे अब सक्रिय रूप से आंतरिक संरचनात्मक सुधारों को बढ़ावा दे रहे हैं, हुआवेई के साथ गहन सहयोग के माध्यम से स्थिति को पूरी तरह से उलटने का अवसर खोजने की उम्मीद कर रहे हैं।
हर कोई अब यह देख रहा है कि Huawei अपने व्यवसाय को फिर से शुरू करने में मदद करने के लिए GAC में कौन सी नई तकनीक और समाधान ला सकता है।
आख़िरकार, जीएसी दशकों से ऑटोमोटिव उद्योग में है और उसे एक अनुभवी “मास्टर” माना जाता है। अब हमें स्मार्ट कारों के क्षेत्र में अचानक उभरी नई ताकत हुआवेई के साथ सहयोग करना होगा। इसे यूं भी कहा जा सकता है कि यह कुछ-कुछ वैसा ही है जैसे कोई बूढ़ा आदमी किसी जवान आदमी से नई चीजें सीखने की कोशिश कर रहा हो। वह निश्चित रूप से थोड़ा असहज महसूस करेगा और अपनी गरिमा भी खो सकता है।
हालाँकि, इस अनिश्चित गिरावट का सामना करते हुए, GAC अब इतनी परवाह नहीं कर सकता है और इसे बचाने के लिए Huawei की शक्ति पर भरोसा करना चाहिए।
इसलिए, इस सहयोग से यह देखा जा सकता है कि यह केवल प्रौद्योगिकियों का एक साधारण डॉकिंग नहीं है। यह संभावना है कि दोनों कंपनियां उत्पाद अनुसंधान एवं विकास और डिजाइन से लेकर उत्पादन और विनिर्माण तक, अंतिम बिक्री चैनलों तक गहरा एकीकरण करेंगी। इसका मतलब यह है कि भविष्य में हम हुआवेई प्रौद्योगिकी द्वारा समर्थित अधिक जीएसी मोटर्स देख सकते हैं, और हम दोनों कंपनियों को बाजार में सहयोग करते हुए भी देख सकते हैं। हर कोई अब यह देखने के लिए उत्सुक है कि क्या जीएसी वास्तव में पलटवार कर सकता है और हुआवेई की शेयरधारक शैली की मदद से उद्योग में अग्रणी स्थिति में लौट सकता है।
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