ऑटोमोटिव उद्योग में हाल ही में कई तरह की खबरें आई हैं नई कारें सुर्खियों में आने की होड़। नहीं, चेरी का नया टिग्गो 9 भी यहाँ है।
इस बार उन्होंने न केवल यादृच्छिक परिवर्तन किए, बल्कि वास्तव में कार के मुख्य हिस्सों को उन्नत किया।
उन्होंने उस गियरबॉक्स को बदल दिया जिसके बारे में कई कार मालिक बात करते रहे हैं।
सीधे शब्दों में कहें तो, पुराने मॉडल का पिछला डुअल-क्लच गियरबॉक्स, जिसमें सात गियर थे और गियर बदलने पर थोड़ा झटका लग सकता था, को पूरी तरह से एक नए आठ-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से बदल दिया गया था।
यह कोई छोटी मरम्मत नहीं है, बल्कि कार के मुख्य घटकों में से एक का उन्नयन है: इंजन, गियरबॉक्स और चेसिस। ये चीजें कार के कंकाल और दिल के बराबर हैं। वे बहुत महत्वपूर्ण हैं. वे यह निर्धारित करते हैं कि कार कैसे चलेगी।
ड्राइविंग का एहसास वाकई अलग होता है। नया 8AT गियरबॉक्स पिछले डुअल-क्लच गियरबॉक्स की तुलना में अधिक आरामदायक है। पुराने मॉडल का 7-स्पीड डुअल-क्लच गियरबॉक्स हमेशा ट्रैफिक जाम में रुकने और जाने पर या धीमी गति से गाड़ी चलाने पर थोड़ा अटका हुआ और चिकना नहीं लगता था, और गियर बदलते समय थोड़ी निराशा हो सकती थी।
अब 8AT गियरबॉक्स पर स्विच करने के बाद, जब मैं एक्सीलेटर पर कदम रखता हूं, तो कार बहुत आसानी से स्टार्ट और तेज हो जाती है। स्थानांतरण में लगभग कोई रुकावट नहीं है, और पूरी प्रक्रिया बहुत सहज और सहज है। इसके अलावा, इसमें आठ गियर और अधिक गियर हैं। हाईवे पर चलते समय इंजन की गति कम की जा सकती है। इस तरह कार शांत रहेगी और लंबे समय तक गाड़ी चलाने पर शोर महसूस नहीं होगा। इससे ईंधन की खपत में भी कुछ बचत हो सकती है और कार चलाना अधिक किफायती हो जाएगा।
चेरी ने इस बार एक बहुत ही दयालु काम किया है, जो कि इस अच्छे 8AT गियरबॉक्स को अधिक मॉडलों में स्थापित करना है। अतीत में, यदि आप 8AT गियरबॉक्स वाली इस तरह की कार चलाना चाहते थे, तो आपको आमतौर पर अधिक कीमत वाला हाई-एंड या टॉप-एंड मॉडल खरीदना पड़ता था, और कार खरीदने की सीमा अपेक्षाकृत अधिक होती थी। अब नए टिग्गो 9 मिड-रेंज मॉडल में 8AT भी हो सकता है, जो कम बजट वाले अधिक दोस्तों को आसानी से इस सहज और आरामदायक ड्राइविंग अनुभव का आनंद लेने की अनुमति देता है। इस तरह, हर किसी को बेहतर गियरबॉक्स के लिए जोखिम उठाने और सबसे महंगा कॉन्फ़िगरेशन खरीदने की ज़रूरत नहीं है।
लेकिन ईमानदारी से कहें तो, इस बार चेरी के फेसलिफ्ट की एक विशेषता यह है कि बाहरी डिज़ाइन मूल रूप से अपरिवर्तित रहा है। यह कारों के अन्य ब्रांडों की तरह नहीं है जहां हर किसी को यह बताने के लिए कि यह एक नया मॉडल है, आकर्षक बनाने के लिए बड़े पैमाने पर दिखावट बदल दी जाती है। इसके बजाय, Chery अपनी अधिकांश ऊर्जा उन क्षेत्रों में लगाती है जिन्हें हम आमतौर पर नहीं देखते हैं, लेकिन जिनका ड्राइविंग अनुभव पर बहुत प्रभाव पड़ता है, जैसे कि अभी बताया गया गियरबॉक्स, कार का चेसिस समायोजन, आदि।
ये स्थान यह निर्धारित करने में महत्वपूर्ण हैं कि कार कैसे चलती है और उस पर बैठना आरामदायक है या नहीं। इसलिए, कुछ दोस्त जो कारों के बारे में ज्यादा नहीं जानते हैं, वे सोच सकते हैं कि नई कार पुराने मॉडल के समान दिखती है, और दिखने में कुछ भी नया नहीं है। लेकिन जो मित्र वास्तव में कार को जानते हैं वे जानते हैं कि ये अदृश्य हिस्से सबसे व्यावहारिक उन्नयन हैं। वे वास्तव में कार के प्रदर्शन और आराम में सुधार कर सकते हैं और ड्राइविंग अनुभव को बेहतर बना सकते हैं।
हममें से जो आमतौर पर गाड़ी चलाते हैं, उनके लिए इस बार टिग्गो 9 ने गियरबॉक्स बदल दिया है। कार अधिक सुचारू रूप से चलती है और ईंधन की खपत कम हो सकती है। निश्चित रूप से यह अच्छी खबर है। आख़िरकार, हर कोई अधिक चिंता मुक्त और अधिक आराम से गाड़ी चलाना चाहता है। हालाँकि, क्या नया गियरबॉक्स इंजन के साथ विशेष रूप से अच्छी तरह से काम करता है, और क्या गाड़ी चलाते समय कोई छोटी-मोटी समस्याएँ हैं, जैसे अजीब शोर या निराशा की भावना, इन विवरणों के लिए कार खरीदारों के पहले बैच के कार चलाने के लिए कुछ समय तक इंतजार करना होगा और सभी की वास्तविक प्रतिक्रिया और प्रतिष्ठा को सुनना होगा, इससे पहले कि हम अंततः कोई निष्कर्ष निकाल सकें।
आख़िरकार, कार का उपयोग करना आसान है या नहीं यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप वास्तव में इसे कैसे चलाते हैं। आप इसे लंबे समय तक उपयोग करने के बाद ही सच्ची कहानी बता सकते हैं।
