ड्राइव एक्सलमुख्य रेड्यूसर द्वारा, अंतर,आधा शाफ्टऔर ड्राइवधुरा आवासयह कई भागों से बना है, और इसका कार्य टोक़ को बढ़ाने के लिए गति को कम करने के लिए सार्वभौमिक संचरण से इंजन टोक़ को ड्राइविंग पहियों में स्थानांतरित करना है।
मुख्य रेड्यूसर हैकारड्राइव ट्रेन में कमीघूर्णन गति, टोक़ बढ़ाने के लिए मुख्य घटक। ऊर्ध्वाधर इंजन वाली कारों के लिए, अंतिम ड्राइव बिजली की दिशा बदलने के लिए बेवल गियर ट्रांसमिशन का भी उपयोग करती है।
जब एक कार सामान्य रूप से चल रही होती है, तो इंजन की गति आमतौर पर लगभग 2000 से 3000r/मिनट होती है। यदि इतनी उच्च गति अकेले गियरबॉक्स से कम हो जाती है, तो गियरबॉक्स में गियर जोड़ी का संचरण अनुपात बड़ा होना चाहिए, और गियर जोड़ी का संचरण अनुपात जितना बड़ा होगा, दो गियर का त्रिज्या अनुपात उतना ही बड़ा होगा, दूसरे शब्दों में, गियरबॉक्स का आकार जितना बड़ा होगा। इसके अलावा, गति कम हो जाती है और टोक़ अनिवार्य रूप से बढ़ जाएगा, जिससे गियरबॉक्स का ट्रांसमिशन लोड और गियरबॉक्स के रियर-स्टेज ट्रांसमिशन तंत्र में वृद्धि होती है। इसलिए, अंतर से पहले एक अंतिम ड्राइव स्थापित किया जाता है जो बाएं और दाएं ड्राइव पहियों में शक्ति को विभाजित करता है, ताकि अंतिम ड्राइव के सामने ट्रांसमिशन घटक, जैसे गियरबॉक्स,फाड़नेवाला, यूनिवर्सल ट्रांसमिशन डिवाइस द्वारा प्रेषित टॉर्क कम हो जाता है, और गियरबॉक्स के आकार और द्रव्यमान को भी कम किया जा सकता है, और ऑपरेशन श्रम-बचत है।
आधुनिक कारों के अंतिम ड्राइव में सर्पिल बेवल गियर और हाइपरबोलॉइड गियर का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। जब हाइपरबोलॉइड गियर काम कर रहा होता है, तो दांतों की सतहों के बीच का दबाव और फिसलन बड़ा होता है, और दांत की सतह पर तेल की फिल्म को नुकसान पहुंचाना आसान होता है। स्नेहन के लिए हाइपरबोलॉइड गियर ऑयल का उपयोग किया जाना चाहिए। इसे कभी भी साधारण गियर तेल से बदलने की अनुमति नहीं है, अन्यथा दाँत की सतह जल्दी से खरोंच और खराब हो जाएगी। , सेवा जीवन को बहुत कम करना।
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