कई निजी कार मालिक कार को धूप में धोना पसंद करते हैं, यह सोचकर कि कार के शरीर पर पानी धोने के तुरंत बाद सूख सकता है। वास्तव में, जब कार को धूप में धोते हैं, तो पानी से बनने वाले उत्तल लेंस प्रभाव कार पेंट फेनोमेनन की शीर्ष परत में स्थानीय उच्च तापमान का कारण बनेंगे, लंबे समय के बाद, कार पेंट अपनी चमक खो देगा। अगर इस समय इसे वैक्स किया जाए तो इससे कार की बॉडी का रंग भी आसानी से असमान हो जाएगा। इसलिए, आश्रय की स्थिति में कार को धोना और मोम करना सबसे अच्छा है। यदि इसकी गारंटी नहीं दी जा सकती है, तो इसे सुबह और शाम को चुनना सबसे अच्छा है जब बादल या धूप हो।
कार धोना ऐसा है जैसे नहाने से एयर कंडीशनर को नुकसान होता है
जब मौसम बढ़ता है, तापमान बढ़ता है, धूल बढ़ती है, और कार का शरीर गंदा होना आसान होता है। कार मालिकों की अपनी कार धोने की आवृत्ति भी बढ़ने लगती है। कई कार मालिक भी अपनी कारों को अच्छी तरह से धोने की उम्मीद करते हैं जैसे कि खुद नहाते हैं। लेकिन यहां ध्यान देने वाली बात यह है कि आपको जरूर रखना चाहिएकार एयर कंडीशनरसूरत सूखी है, अगरकारयदि एयर कंडीशनर गलती से भीग जाता है, तो यह कार के एयर कंडीशनर के जीवन को प्रभावित करेगा।
सर्कल-खराब प्रभाव में वैक्सिंग
बहुत से लोग कार की बॉडी को एक सर्कल में वैक्स करने के आदी होते हैं, जो कि सही तरीका नहीं है। वैक्सिंग का सही तरीका एक सीधी रेखा में है, बारी-बारी से क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर रेखाएँ, और फिर वर्षा जल प्रवाह की दिशा में अंतिम, ताकि पेंट की सतह पर संकेंद्रित वृत्तों के प्रभाव को कम किया जा सके।
बहुत अधिक तेल-खराबी
जब इंजन ऑयल पैन में तेल अपर्याप्त होता है, तो तेल की थोड़ी मात्रा, पहनने की डिग्री में वृद्धि, और यहां तक कि एक बुश-बर्निंग दुर्घटना के कारण असर और जर्नल के बीच घर्षण खराब रूप से चिकनाई होगा। हालांकि, अगर इंजन का तेल बहुत ज्यादा है, इंजन काम कर रहा हैक्रैंकशाफ्टकनेक्टिंग रॉड का हैंडल और बड़ा सिरा हिंसक आंदोलन पैदा करेगा, जो न केवल इंजन की आंतरिक शक्ति की हानि को बढ़ाता है, बल्कि सिलेंडर की दीवार पर तेल के छींटे भी बढ़ाता है, जिससे तेल जलने में विफलता होती है। इसलिए, इंजन ऑयल पैन में तेल को नियंत्रित किया जाना चाहिए, इसे तेल डिपस्टिक की ऊपरी और निचली उत्कीर्ण रेखाओं के बीच रखना बेहतर होता है।
बोल्ट बहुत तंग-स्थायी विरूपण
ऑटोमोबाइल पर बोल्ट और नट से जुड़े कई फास्टनर हैं, और यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि उनके पास पर्याप्त पूर्व-कसने वाला बल है, लेकिन उन्हें अधिक कड़ा नहीं किया जाना चाहिए। यदि उन्हें अधिक कस दिया जाता है, तो एक ओर, बाहरी बल की कार्रवाई के तहत जोड़ने वाले हिस्से स्थायी होंगे। विरूपण; दूसरी ओर, यह बोल्ट को तन्यता स्थायी विरूपण पैदा करेगा, और पूर्व-कसने वाला बल गिर जाएगा, और यहां तक कि फिसलने या टूटने की घटना का कारण बन जाएगा।
प्रशंसकबेल्टबहुत तंग-भारी असर भार
कुछ ड्राइवर सोचते हैं कि पंखे की बेल्ट की जकड़न बढ़ाने से इंजन के शीतलन प्रभाव में सुधार हो सकता है, इसलिए वे पंखे की बेल्ट की जकड़न को बढ़ाते रहते हैं, जिससे पंखे की बेल्ट बहुत तंग हो जाती है, लेकिन वे नहीं जानते कि यह गलत है। . पंखे की बेल्ट को टाइट रखना चाहिए। क्योंकि अधिक कसने से असर पर अत्यधिक भार, पहनने में वृद्धि और बिजली की खपत में वृद्धि होगी, यह भी कारण होगापानी का पम्पशाफ्ट मुड़ा हुआ है, बेल्ट लम्बी और विकृत है, और जीवन छोटा है।
