यह ज्ञात हैकारतीन प्रमुख भाग-इंजन, गियरबॉक्स और चेसिस, प्रत्येक बहुत महत्वपूर्ण है। एक बार कोई समस्या होने पर, इसे ओवरहॉल किया जाएगा या इसे खत्म कर दिया जाएगा। इसलिए, हम सभी इन तीन वस्तुओं की सुरक्षा पर ध्यान देते हैं, लेकिन कई नौसिखिए ड्राइवर और दोस्त हैं जो हमेशा अनजाने में गाड़ी चलाते समय कार को थोड़ा नुकसान पहुंचाते हैं। आज मैं आपके साथ रखरखाव के लिए कार गियरबॉक्स के उपयोग के बारे में कुछ जानकारी साझा करूंगा। .
ट्रांसमिशन तेल का प्रतिस्थापन
कई कार मालिकों को पता है कि कार के एक निश्चित संख्या में किलोमीटर चलने के बाद, इंजन को अनावश्यक नुकसान से बचाने के लिए तेल बदल दिया जाता है। लेकिन बहुत से लोग ट्रांसमिशन तेल की निगरानी और प्रतिस्थापन की उपेक्षा करेंगे, क्योंकि वे यह भी नहीं जानते कि कितनी बार ट्रांसमिशन ऑयल को बदलने की जरूरत है। मैन्युअलहस्तांतरणऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की संरचना अलग है, और ट्रांसमिशन ऑयल को बदलने की आवृत्ति भी अलग है, लेकिन मैनुअल ट्रांसमिशन या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मॉडल की परवाह किए बिना, ट्रांसमिशन ऑयल को लंबे समय तक नहीं बदलने पर समस्याएं होंगी, क्योंकि ट्रांसमिशन तेल लंबे समय तक काम करने वाले उच्च तापमान वातावरण के तहत होने का खतरा है गुणात्मक परिवर्तन, अस्थिर।
यदि लंबे समय तक गियरबॉक्स का तेल नहीं बदला जाता है, तो यह कार के ठंडे होने पर शुरू करने के लिए कमजोर दिखाई देगा, और ड्राइविंग करते समय यह थोड़ा फिसल भी सकता है। लंबे समय तक उपयोग करने के बाद गियरबॉक्स का तेल बहुत गाढ़ा और उच्च तापमान में आसान हो जाएगा। इसलिए, आपको कार के दैनिक उपयोग में ट्रांसमिशन ऑयल के प्रतिस्थापन पर ध्यान देना चाहिए। सामान्यतया, ट्रांसमिशन ऑयल के प्रतिस्थापन चक्र की गणना उसी तरह की जाती है जैसे वाहन के रखरखाव चक्र की। माइलेज या उपयोग का समय प्रबल होगा। ये दो संकेतक स्पष्ट रूप से दिए गए हैं, और इन्हें पहले लागू किया जाएगा; यदि वाहन उपयोगकर्ता पुस्तिका में ऐसा कोई संकेतक नहीं है या तेल परिवर्तन का समय स्पष्ट रूप से चिह्नित नहीं है, तो प्रतिस्थापन आमतौर पर 50,000-80,000 किलोमीटर के माइलेज पर आधारित होता है।
कम गियर और उच्च गति
कई नौसिखिए ड्राइवर हाई-स्पीड ड्राइविंग के दौरान गियरबॉक्स गियर को सीधे उच्च से कम करने की स्थिति का सामना करेंगे, खासकर मैनुअल ट्रांसमिशन वाले मॉडल के लिए। यह ऑपरेशन गियरबॉक्स के लिए बेहद हानिकारक है। कम गियर में काटने के बाद, गियरबॉक्स को भारी टोक़ और प्रभाव का सामना करना पड़ता है, और आंतरिक भागों को नुकसान पहुंचाने की संभावना बहुत अधिक होती है। यहां तक कि स्वचालित मॉडल में भी कम गियर होते हैं। स्वचालित गियरबॉक्स के कंप्यूटर नियंत्रण कार्यक्रम में एक मेमोरी फ़ंक्शन होता है, जो उच्च गति ड्राइविंग के दौरान सीधे कम गियर पर स्विच कर सकता है, गियरबॉक्स के मूल तर्क को नष्ट कर सकता है और गियर पहनने में तेजी ला सकता है।
डी गियर में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए लंबी अवधि की पार्किंग
मेरा मानना है कि कई ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मालिक एक बात में उलझे रहेंगे, यानी पार्किंग और ट्रैफिक लाइट का इंतजार करते समय, चाहे डी ब्लॉक लगाकर उस पर कदम रखें।ब्रेक, या एन गियर के साथ हैंडब्रेक का उपयोग करें, मुझे लगता है कि जब तक एक छोटा विराम है, तब तक इन दो विधियों में कोई समस्या नहीं है। लेकिन अगर आप लंबे समय तक पार्क करते हैं और डी गियर में लटके रहते हैं, तो समस्या होगी। पैरों का जिक्र नहीं कि ब्रेक पेडल पर कदम रखने से थकान महसूस होगी, इससे ट्रांसमिशन ऑयल का तापमान भी बढ़ेगा, ट्रांसमिशन ऑयल आसानी से खराब हो जाएगा, और यह ट्रांसमिशन को भी प्रभावित करेगा। गर्मी लंपटता।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कार एन गियर कोस्टिंग
मैनुअल गियर मॉडल न्यूट्रल गियर में कोस्ट करते समय ईंधन की बचत नहीं करेगा, क्योंकि अब इसे ईसीयू कंप्यूटर और इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन मोड द्वारा नियंत्रित किया जाता है। हालांकि इसका कोई ईंधन बचत प्रभाव नहीं है, यह मैनुअल गियरबॉक्स को कोई नुकसान नहीं पहुंचाएगा। हालाँकि, यदि आप स्वचालित गियरबॉक्स में बदलते हैं तो यह इतना आसान नहीं है। उच्च गति या डाउनहिल पर गाड़ी चलाते समय, शिफ्ट लीवर को एन गियर और स्लाइड पर शिफ्ट करें, इससे गियरबॉक्स के जलने की बहुत संभावना है। क्योंकि गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्टघूर्णन गतिउच्च, जबकि इंजन निष्क्रिय है, गियरबॉक्स तेल पंप अपर्याप्त रूप से आपूर्ति की जाती है, स्नेहन की स्थिति बिगड़ती है, और गियरबॉक्स के अंदर कई टुकड़ेक्लचदूसरे शब्दों में, हालांकि बिजली काट दी गई है, इसकी निष्क्रिय प्लेट को पहियों द्वारा तेज गति से चलाने के लिए संचालित किया जाता है, जिससे प्रतिध्वनि और फिसलन होने की संभावना होती है, जिसके अवांछनीय परिणाम होंगे।
जब वाहन पूरी तरह से न रुके तो गियर को उल्टा कर दें
जब वाहन अभी भी आगे बढ़ रहा है, तो गियरबॉक्स को आर गियर में डाल दें, जिससे गियरबॉक्स को बहुत नुकसान होगा। क्योंकि ऐसा करने से रिवर्स गियर को धक्का देने के लिए तत्काल “रिवर्स रोटेशन प्रेशर” उत्पन्न होगा।क्लच प्लेटऐसा करने के लिए लंबे समय तक गियरबॉक्स में स्क्रैपिंग दूर नहीं है।
इंजन को P गियर या N गियर के अलावा किसी अन्य गियर में शुरू करें
कई मॉडलों में अब स्वचालित स्टार्ट-स्टॉप फ़ंक्शन है। हालांकि यह हाई-टेक कॉन्फ़िगरेशन सुविधाजनक और ईंधन-कुशल है, लेकिन यह कुछ समस्याएं भी लाता है, जैसे कि स्वचालित फ्लेमआउट। आग लगने के बाद मालिक पी या एन गियर में वाहन के गियर पर ध्यान नहीं देता है। जब इंजन गियर पोजीशन से ऊपर हो तो इंजन को स्टार्ट करें। यदि आप ऐसा करते हैं, तो आपको सतह पर कुछ भी दिखाई नहीं देगा, लेकिन यह गियरबॉक्स को जला सकता है और न्यूट्रल में शुरू हो सकता है।स्विच. चूंकि स्वचालित गियरबॉक्स एक तटस्थ स्टार्ट स्विच से लैस है, गियरबॉक्स केवल पी या एन गियर में इंजन शुरू कर सकता है, ताकि कार को अन्य गियर में गलती से शुरू करने से बचा जा सके, जो तुरंत शुरू हो जाएगा और आगे बढ़ जाएगा।
रस्सा करते समय सामने का पहिया जमीन से हट जाता है
हमेशा ऐसे समय होंगे जब कार चलने में असमर्थ होगी। इस समय मदद के लिए ट्रेलर की जरूरत है। हालाँकि, रस्सा करते समय, आपको गियरबॉक्स की सुरक्षा पर भी ध्यान देने की आवश्यकता है। वाहन के आगे के पहिये को जमीन से न उतरने दें, खासकर रियर-व्हील ड्राइव मॉडल के लिए। क्योंकि जब वाहन को टो किया जाता है, तो गियरबॉक्स का तेल पंप काम करना बंद कर देता है, और भागों में स्नेहन की कमी होती है। जब ड्राइविंग व्हील को घसीटा जाता है, तो यह गियरबॉक्स को चलाएगा, जिससे बढ़ते तापमान के कारण गियरबॉक्स क्षतिग्रस्त हो जाएगा।
दैनिक परिवहन उपकरण के रूप में, कारें हमें बहुत सुविधा प्रदान करती हैं और बहुत समय बचाती हैं। एक अच्छी तरह से अनुरक्षित कार हमें बहुत परेशानी से भी बचाएगी। इसलिए, हमें कार चलाते समय सही और प्रभावी ड्राइविंग आदतों में महारत हासिल करनी चाहिए, ताकि कार को अनावश्यक नुकसान न हो, और यह हमारा कीमती समय भी बर्बाद करे।
