ऐसा लगता है कि यह एक उबाऊ विषय है, लेकिन कृपया इसे पढ़ने के बाद धैर्य रखें, यह वास्तव में सूखे माल से भरा है!
पाठ/कार टूटू
यह लेख पहली बार कार कुलदेवता में दिखाई दिया, कृपया पुनर्मुद्रण के स्रोत का संकेत दें!
इतने सारे सवाल और जवाबकारसमस्या का पहलू, लेकिन एक समस्या है जो कार को अचानक स्टंप कर रही है: कार कानिकास पाइपयह गधे पर क्यों बढ़ता है?
इसलिए, चे टूटू ने एक दोस्त से सलाह ली, जो एक ऑटोमोटिव इंजीनियर है, और उसने चे टूटू से कहा: सीधे शब्दों में कहें तो-ऐसा इसलिए है क्योंकि कार का एग्जॉस्ट सिस्टम बहुत लंबा है, इसलिए इसे आगे से पीछे तक फैलाना पड़ता है।
यह पता चला है कि यह सब सिर्फ इसलिए है क्योंकि यह बहुत लंबा है! ये बहुत लंबा है!
ऑटोमोबाइल निकास पाइप की संरचना
इतने सरल शब्दों के साथ, कितने पुरुष और महिलाएं तरसते हैं? लेकिन ज्ञान, संस्कृति, अर्थ और महिला वोट वाले एक अच्छे युवक के रूप में, प्रश्न का उत्तर इतना सरल और मैला कैसे हो सकता है?
तो, कार ने अचानक निकास पाइप के बारे में ज्ञान की खोज की, और फिर पाया कि निकास पाइप के तल पर होने का कारण वास्तव में इसकी वजह है! बहुत! लंबा! (क्या यह बकवास नहीं है?)
चिंता न करें, निम्नलिखित सामग्री को पढ़ने के बाद, आप समझ जाएंगे कि कार अचानक अचानक आ गई है। आइए एग्जॉस्ट पाइप की संरचना से शुरू करते हैं-
निकास प्रणाली इतनी जटिल है, इसमें क्या है?
ऐसा इसलिए है क्योंकि कार की निकास प्रणाली मुख्य रूप से तीन खंडों से बनी होती है:तीन-तरफा उत्प्रेरक कनवर्टरप्रमुख मोर्चारवशामकमुख्य मध्य भाग और पिछला भाग मुख्य रूप से एक रियर मफलर के साथ। जिस एग्जॉस्ट पाइप के बारे में हम अक्सर बात करते हैं, वह वास्तव में थ्री-वे कैटेलिटिक कन्वर्टर, फ्रंट साइलेंसर, रियर साइलेंसर और उन्हें जोड़ने वाले स्टील पाइप को संदर्भित करता है।
तो, वे सभी क्या भूमिका निभाते हैं?
ऑटोमोबाइल इंजन से निकलने वाली गैस में अधिक हानिकारक पदार्थ होते हैं, इसलिए आजकल अधिकांश ऑटोमोबाइल में इंजन के पीछे तीन-तरफा उत्प्रेरक कन्वर्टर्स स्थापित होते हैं। यह कार के एग्जॉस्ट सिस्टम में स्थापित सबसे महत्वपूर्ण बाहरी शुद्धिकरण उपकरण है। यह हानिकारक गैसों जैसे सीओ, कार्बन मोनोऑक्साइड, एचसी हाइड्रोकार्बन, और कार निकास से निकलने वाले एनओएक्स नाइट्रोजन ऑक्साइड को ऑक्सीकरण और कमी के माध्यम से हानिरहित कार्बन डाइऑक्साइड में परिवर्तित कर सकता है। पानी और नाइट्रोजन। चूंकि इस प्रकार का उत्प्रेरक कनवर्टर एक साथ निकास गैस में तीन मुख्य हानिकारक पदार्थों को हानिरहित पदार्थों में परिवर्तित कर सकता है, इसे तीन-तरफा उत्प्रेरक कनवर्टर कहा जाता है।
जब किसी कार की एग्जॉस्ट गैस इंजन से निकलती है, तो दबाव बहुत अधिक होता है, और इससे उत्पन्न होने वाला शोर लोगों को पागल कर सकता है, जिससे ध्वनि प्रदूषण भी हो सकता है। इसलिए, शोर डेसिबल को खत्म करने या कम करने के लिए मफलर डिवाइस की आवश्यकता होती है।
कार निकास प्रणाली इतनी लंबी क्यों है?
एक मफलर शोर को प्रभावी ढंग से समाप्त नहीं कर सकता है, इसलिए इंजन के निकास द्वारा उत्पन्न शोर को जितना संभव हो सके कम करने के लिए दो या दो से अधिक मफलर स्थापित करने की आवश्यकता है।
यह एक रॉकेट की तरह है, एक मल्टी-स्टेज रॉकेट आगे की ओर शूट करता है।
इसके अलावा, अधिकांश कारों के चेसिस स्थान कम होने के कारण, सभी उपकरणों को एक निश्चित क्षेत्र में स्थापित करना असंभव है। उन्हें केवल एक स्टील पाइप द्वारा जोड़ा जा सकता है, जो कार के सामने के इंजन से अंत तक फैला हुआ है, और कार के पिछले हिस्से से समाप्त हो रहा है।
क्या निकास पाइप इतना लंबा होना चाहिए कि वह कार के पिछले हिस्से से निकल जाए?
शायद आप नहीं जानते होंगे, दुनिया में कुछ ऐसी कारें भी हैं जिनके एग्जॉस्ट पाइप नितंबों पर नहीं होते हैं।
उदाहरण के लिए,बेंजSLR जैसी परफॉर्मेंस स्पोर्ट्स कार का एग्जॉस्ट पाइप बॉडी के साइड में होता है;
एक अन्य उदाहरण मर्सिडीज-बेंज G500 जैसे बड़े ऑफ-रोड वाहन का निकास पाइप भी शरीर के किनारे पर है;
साथ ही ऑप्टिमस प्राइम जैसे ट्रकों के लिए एग्जॉस्ट पाइप भी बॉडी के साइड में होते हैं और सीधे आसमान में जाते हैं।
यह प्रश्न कार अचानक एक ऑटोमोटिव इंजीनियर के विचार की सहज रूप से व्याख्या नहीं कर सकती है, लेकिन यह एक व्यक्ति के गुलदाउदी के गधे पर क्यों उगता है, इसके थोड़ा करीब लगता है।
सहज रूप से बोलना:
रियर-इंजन वाला फेरारी निकास पाइप बहुत छोटा है, और निकास तेज़ और चिकना है, जैसे गोज़ के साथ गोज़, जो शांत है।
आगे का इंजन मर्सिडीज-बेंज एसएलआर निकास पाइप कार के किनारे पर है, जैसे कि किनारे की तरफ, और ध्वनि गहरी और शक्तिशाली है।
फ्रंट-इंजन लेक्सस LS400 एग्जॉस्ट पाइप कार के पिछले हिस्से में है, जैसे फ़ार्ट बैठना, चीजों को चुपचाप लेकिन सुरुचिपूर्ण ढंग से मॉइस्चराइज़ करना।
जहां तक ऑप्टिमस प्राइम जैसे ट्रक का सवाल है, आपके दिमाग को ठीक करने और आपके पेट पर पादने में कैसा लगेगा?
आम कार के निकास पाइप कार के नीचे से पीछे की ओर निकलते हैं। क्या यह जेट हवाई जहाज और रॉकेट की तरह नहीं है, इंजन से निकलने वाली गैस को पीछे की ओर छिड़का जाता है, हवाई जहाज को आगे की ओर धकेला जाता है?
नहीं! नहीं! नहीं!
इससे कार लगभग अचानक ठप हो गई।
यद्यपि कार का शक्ति स्रोत हवाई जहाज के समान है, यह इंजन से आता है, लेकिन कार की चालक शक्ति हैनहींपीछे की ओर जेटिंग इंजन की प्रतिक्रिया बल,परंतुटायररोलिंग के दौरान जमीन और जमीन पर रोलिंग प्रतिरोध के बीच प्रतिक्रिया बल।
तो ज्यादातर कारों के एग्जॉस्ट पाइप कार बॉडी के पिछले हिस्से में क्यों होते हैं और कुछ कारों में कार बॉडी के साइड में एग्जॉस्ट पाइप क्यों होते हैं?
यह बॉडी स्ट्रक्चर और कार इंजन के लेआउट से शुरू होता है।
चूंकि एक सामान्य कार का इंजन वाहन के सामने स्थित होता है, इसलिए एक सीमित स्थान में थ्री-वे कैटेलिटिक कन्वर्टर और मफलर की व्यवस्था करने के लिए, यह केवल वाहन के आगे से पीछे तक ही फैल सकता है।
फेरारी और लेम्बोर्गिनी जैसी सुपर स्पोर्ट्स कारें सभी रियर-माउंटेड रियर-ड्राइव मॉडल हैं। इंजन मूल रूप से शरीर के पीछे होता है, इसलिए नितंबों से निकलने के लिए छोटे निकास पाइप का उपयोग किया जाता है।
Mercedes-Benz SLR भी एक सुपर स्पोर्ट्स कार है। यह फ्रंट-इंजन लेआउट का उपयोग करता है। निकास को सुचारू बनाने और प्रदर्शन में सुधार करने के लिए, एक छोटे निकास पाइप का उपयोग किया जाता है। इसलिए, यह शरीर के पीछे से नहीं फैलता है, लेकिन सीधे इंजन डिब्बे के पीछे से फैलता है। .
बेशक, इस लेआउट का एक और घातक नुकसान है:बहुत गर्म.
बेशक, ऐसे महान लोग भी हैं जिन्होंने अपनी कारों के लिए सुपर-बड़े गुलदाउदी के जेट स्थापित किए हैं। शक्ति आश्चर्यजनक रूप से 42,500 अश्वशक्ति तक पहुंच गई है, और अधिकतम डिजाइन गति 1,336 किमी / घंटा तक पहुंच गई है।
क्या आपको उम्मीद नहीं थी कि एक छोटी कार के निकास पाइप में अभी भी इतना बड़ा ज्ञान है?
