वर्तमान में, जब हम एक कार खरीदते हैं, तो कई लोग वाहन के प्रदर्शन और आराम का श्रेय निलंबन की संरचना को देते हैं। सामान्य मनोविज्ञान यह है कि स्वतंत्र निलंबन गैर-स्वतंत्र निलंबन की तुलना में अधिक आरामदायक और बेहतर है। किंतु क्या वास्तव में यही मामला है?
निलंबन पूरे वाहन की एक महत्वपूर्ण संरचना है, और इसका प्रदर्शन पूरे वाहन की बनावट को निर्धारित करता है, इसलिए एक अच्छा और सही मायने में उपयुक्त निलंबन वाहन के संतुलन के अनुरूप सबसे अधिक है।
निलंबन के संरचनात्मक घटक क्या हैं?
निलंबन कार के फ्रेम और धुरी या पहियों के बीच सभी बल-संचारण कनेक्शन उपकरणों के लिए सामान्य शब्द है। निलंबन का मुख्य कार्य पहियों और शरीर के बीच अभिनय करने वाले सभी बलों और क्षणों को प्रसारित करना है, जैसे सहायक बल, ब्रेकिंग बल और ड्राइविंग बल इत्यादि। मुख्य संरचना वसंत और सदमे अवशोषक है।
वर्तमान में क्या निलंबन हैं?
सरल शब्दों में, इसे दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: स्वतंत्र निलंबन और मरोड़ बीम गैर-स्वतंत्र निलंबन। यदि आगे उप-विभाजित किया जाता है, तो स्वतंत्र निलंबन को एकल अनुगामी आर्म प्रकार, बहु-लिंक प्रकार और क्रॉस आर्म प्रकार में विभाजित किया जाएगा। , Candelabra, MacPherson, आदि, सादगी और समझ के लिए, मैं उन्हें स्वतंत्र निलंबन के रूप में वर्गीकृत करूंगा।
स्वतंत्र निलंबन
तथाकथित स्वतंत्र निलंबन का मतलब है कि प्रत्येक पहिया व्यक्तिगत रूप से निलंबन के माध्यम से फ्रेम या शरीर से जुड़ा हुआ है। एक वाहन के प्रकार का उतार-चढ़ाव दूसरे पहियों की गतिशीलता को प्रभावित नहीं करेगा। अपेक्षाकृत बोलते हुए, लाभ यह है कि पहिए एक दूसरे को परेशान नहीं करते हैं। गड्ढे पूरे वाहन को प्रभावित करेंगे और एक पहिया के जमीनी आसंजन को बहुत बढ़ा देंगे। और यह एक डिस्कनेक्टेड एक्सल है, जो वाहन की ऊंचाई को कम करता है।
टॉर्सियन बीम नॉन-इंडिपेंडेंट रियर सस्पेंशन
टॉर्सियन बीम-टाइप नॉन-इंडिपेंडेंट रियर सस्पेंशन पहला सस्पेंशन मोड है जिसके साथ हम संपर्क में आए हैं। पहले हम प्लेट सस्पेंशन को इस तरह का सस्पेंशन कहते थे। सरल शब्दों में कहें तो पीछे के दो पहिये एक रियर एक्सल से जुड़े होते हैं, और एक तरफ के पहिये में उतार-चढ़ाव होता है, दूसरी तरफ भी प्रभावित होगा, जिससे कार के पूरे पिछले हिस्से में उतार-चढ़ाव होगा। संरचना सरल है, लागत कम है, मरम्मत में आसान है, पहिया कोण छोटा है, पहनने की डिग्री छोटी है, और स्थान छोटा है। कुछ सस्ती कारें।
स्वतंत्र निलंबन गैर-स्वतंत्र निलंबन से बेहतर होना चाहिए?
जब उपभोक्ता एक कार खरीदते हैं, तो उनमें से अधिकांश अभी भी स्वतंत्र निलंबन की संभावित कठोर स्थिति देखते हैं, यह सोचते हुए कि यह बड़ी कार में भी जरूरी है, लेकिन निलंबन की गुणवत्ता इस तथाकथित संरचना से निर्धारित नहीं होती है। यह वाहन के सापेक्ष निलंबन का संतुलन है। अलग-अलग कारों पर अलग-अलग सस्पेंशन के अलग-अलग फायदे और नुकसान होते हैं।
तो कार खरीदते समय आप सही सस्पेंशन के साथ कैसा व्यवहार करते हैं?
किस तरह का निलंबन
निर्माताओं के पास निलंबन की पसंद को निर्धारित करने के कई तरीके हैं, जो लागत, आराम और मॉडल स्थिति जैसे कारकों से निर्धारित होंगे। उदाहरण के लिए, Jinke, ENCINO, Yibo, छोटी SUVs और कुछ पारिवारिक कारें, अंतरिक्ष और लागत बचाने के लिए, उनमें से अधिकांश का उपयोग करेंगे टॉर्सियन बीम रियर सस्पेंशन से स्वतंत्र नहीं है। कुछ लक्जरी कारें आराम सुनिश्चित करने के लिए मल्टी-लिंक स्वतंत्र निलंबन का उपयोग करेंगी, और कई प्रदर्शन कारों के लिए, बेहतर ट्रैकिंग और हैंडलिंग के लिए, वे अक्सर ट्यूनिंग के लिए अधिक जटिल स्वतंत्र निलंबन का उपयोग करती हैं। अभी भी मॉडल और जरूरतों के हिसाब से सस्पेंशन का चुनाव करना है।
चेसिस को समायोजित करने के लिए निर्माता की क्षमता
आत्मविश्वास हो तो एक छोटा सा पत्थर सोना बन सकता है। जब हर कोई उपभोक्ता मांग का पीछा कर रहा है और उन्हें स्वतंत्र निलंबन के साथ बदल रहा है, फ्रांसीसी चेसिस मास्टर्स अभी भी टोरसन बीम गैर-स्वतंत्र निलंबन का उपयोग कर रहे हैं, जैसे कि सिट्रोएन तियानी सी 5, पीएचसी हाइड्रोलिक शॉक अवशोषण प्रणाली से मेल खाता है, वास्तविक ड्राइविंग के बाद बाद में, आपको पता चल जाएगा कि मूल मरोड़ बीम भी अधिकांश स्वतंत्र निलंबनों की तुलना में अधिक आरामदायक हो सकता है, क्योंकि स्वतंत्र रियर निलंबन से लैस कई कारों की तुलना में, इसकी शॉक फ़िल्टरिंग बनावट, आराम और स्थिरता बहुत अधिक है, और वर्तमान प्यूज़ो लगभग पूरी तरह से प्रणाली लगभग सभी है मरोड़ बीम गैर-स्वतंत्र निलंबन, इसलिए निर्माता की चेसिस शक्ति भी निलंबन की गुणवत्ता का निर्धारण करने के लिए एक मानदंड है।
संक्षेप:
सामान्य ज्ञान के अनुसार, कठिन और नियतात्मक उत्तर यह है कि स्वतंत्र निलंबन में कुछ गड्ढों के लिए टोरसन बीम गैर-स्वतंत्र निलंबन की तुलना में बेहतर स्थिरता होनी चाहिए, गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र और उच्च समायोज्य सीमा के साथ। लेकिन यह वास्तव में अच्छा है या नहीं यह ऊपर बताए गए सस्पेंशन ट्यूनिंग पर निर्भर करता है। इसलिए, निलंबन संरचना में जटिल नहीं होना चाहिए, इसे कई कारकों से व्यापक रूप से आंका जाना चाहिए।
