नया एंटीफ्ीज़र जंग के रंग में बदल गया है। यह एक ऐसी घटना है जो एंटीफ्ीज़ के उपयोग के दौरान कुछ वाहनों का सामना करना पड़ा है। इसका एंटीफ्ीज़ के उपयोग के साथ एक निश्चित संबंध है, लेकिन यह गुणवत्ता की समस्या नहीं हो सकती है।
एंटीफ्ीज़र जंग में बदल जाता है। यह एक ऐसी घटना है जो एक निश्चित मात्रा में एंटीरस्ट और रस्ट रिमूवर को उच्च गुणवत्ता वाले एंटीफ् theीज़र में जोड़ने के बाद होती है, जो एथिलीन ग्लाइकॉल के पैठ समारोह के साथ संयुक्त होती है, और जंग को शीतलन प्रणाली में हटा दिया जाता है। समाधान यह है कि यदि जंग गंभीर है, तो कुछ दिनों के उपयोग के बाद, पुराने एंटीफ्ीज़र को हटा दें, और इसे साफ करने के बाद नया एंटीफ्ीज़ जोड़ें।
एंटीफ्ीज़ का उपयोग करने की प्रक्रिया में, एंटीफ्ीज़ के जंगली रंग के अलावा, कम तापमान “पॉट उबलते” और रबड़ पाइप जोड़ों के रिसाव का सामना करना भी संभव है।
आम तौर पर, “उबलते” के लिए एक निश्चित तापमान की स्थिति की आवश्यकता होती है, लेकिन बर्तन तक पहुंचने से पहले उसे उबाला जाता है। यह एक कम तापमान वाली “उबलती” स्थिति है। यहां तक कि अगर एंटीफ्ीज़ जोड़ा जाता है, तो इसका एक महत्वपूर्ण निरोधात्मक प्रभाव नहीं होता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि वाहन ठंडा है। सिस्टम का पैमाना बहुत गंभीर है, जिससे पानी का तापमान लगभग 70-90 डिग्री सेल्सियस तक उबल जाता है।
शीतलन प्रणाली में पैमाना पानी की टंकी में नल के पानी को जोड़ने या अवर एंटीफ्ीज़ के उपयोग के कारण हो सकता है, जो इंजन की गर्मी विनिमय दक्षता को कम करेगा, पानी के तापमान में वृद्धि करेगा, और रबर के पानी के पाइप की उम्र बढ़ा सकता है; यहां तक कि जब इंजन उच्च तापमान पर चल रहा हो, तो यह सिलेंडर हेड गैसकेट को तोड़ सकता है, जिससे जलने और बाहर निकलने की घटना हो सकती है।
