टाइमिंग बेल्ट को नियमित रूप से बदलने की जरूरत है। हालांकि, बदलने के बाद टाइमिंग बेल्ट में भनभनाहट होती है। यह अनुचित टाइमिंग बेल्ट की जकड़न के कारण हो सकता है। अन्य विफलताओं से बचने के लिए इसे समय पर निपटाया जाना चाहिए। इसके अलावा, यह भी संभव है कि नया बेल्ट बहुत कॉम्पैक्ट हो और ट्रांसमिशन के दौरान शोर करे। यह सामान्य है। सामान्य परिस्थितियों में, जब तक यह सामान्य रूप से संचालित होता है, एक निश्चित अवधि के बादलाभरनिंग-इन ढीला हो जाएगा, और असामान्य शोर गायब हो जाएगा।
इसलिए, टाइमिंग बेल्ट परिवर्तन के प्रारंभिक चरण में एक रन-इन अवधि होती है। विशिष्ट रन-इन अवधि व्यक्तिगत ड्राइविंग आदतों पर निर्भर करती है। आम तौर पर, रन-इन अवधि लगभग 200-500 किलोमीटर होती है। टाइमिंग बेल्ट को बदलते समय, आइडलर पुली और टेंशन पुली को आमतौर पर एक साथ बदल दिया जाता है, ताकि असामान्य शोर से बचने के लिए रोलर पार्ट्स और टाइमिंग बेल्ट को अधिक बारीकी से फिट किया जा सके।
इसके अलावा, टाइमिंग बेल्ट को बदलते समय, बेल्ट की जकड़न को समायोजित करें। टाइमिंग बेल्ट की जकड़न बहुत महत्वपूर्ण है। यदि यह बहुत तंग है, तो यह अत्यधिक तनाव पैदा करेगा और आसानी से टूट जाएगा, जो बेल्ट के जीवन को प्रभावित करेगा; यदि बेल्ट बहुत ढीली है, तो फिसलना आसान है और कॉन्फ़िगरेशन का समय पिछड़ जाता है, जिससे कार हिल जाती है, ईंधन की कमजोरी और शक्ति होती है। अपर्याप्तता, ईंधन की खपत में वृद्धि, आदि, जब इंजन भारी भार या बिजली के प्रभाव में होता है, तो दांतों को छोड़ना आसान होता है, जिससे वाल्व को उठाया जा सकता है, जिससे इंजन को नुकसान हो सकता है। टेंशनर को हेक्सागोनल कुंजी के साथ तब तक समायोजित किया जा सकता है जब तक कि बेल्ट को दबाए जाने पर समय 10 मिमी ढीला न हो जाए।
