पहिए कार के एकमात्र हिस्से हैं जो जमीन को छूते हैं, और ब्रेक का एकमात्र उद्देश्य पहियों को मुड़ने से रोकना है, और यह सीधे सुरक्षा से संबंधित है।
इसके बाद, ब्रेक की व्याख्या ब्रेक के प्रकार, ब्रेक डिस्क की सामग्री और ब्रेक सिस्टम की संरचना से बारी-बारी से की जाएगी।
ब्रेक का प्रकार
दो प्रकार की ब्रेक संरचनाएं हैं, ड्रम ब्रेक और डिस्क ब्रेक, जो मुख्य रूप से बाजार में छोटी यात्री कारों के लिए उपयोग की जाती हैं। उत्पादन लागत धीरे-धीरे लो-एंड का पर्याय बन गई है, लेकिन यह निसान के टुडा जैसे कम कीमतों वाले मॉडल में भी दिखाई दी है।
ड्रम ब्रेक को धक्का देने के लिए ब्रेक ड्रम में पिस्टन पर निर्भर करता है ब्रेक पैडताकि ब्रेक पैड और आसपास के ब्रेक ड्रम घर्षण प्रतिरोध पैदा करते हैं। का ब्रेकिंग प्रदर्शन ड्रम ब्रेक अपेक्षाकृत अच्छा है, लेकिन सबसे बड़ी कमी खराब गर्मी अपव्यय और निरंतर ब्रेकिंग का थर्मल क्षय है।
ड्रम ब्रेक की तुलना में, डिस्क ब्रेक अच्छे वेंटिलेशन, अच्छी जल निकासी और सरल संरचना के साथ लगभग एक “सही विकल्प” हैं। ढके हुए मॉडल छोटी यात्री कार का कारण हैं।
सावधान प्रशंसक पाएंगे कि सामान्य डिस्क ब्रेक में भी अलग बनावट और सामग्री होती है। डिस्क ब्रेक में मुख्य रूप से चिकनी, स्क्राइब डिस्क और छिद्रित डिस्क शामिल हैं। कई बनावट वाली डिस्क को पंचिंग और स्क्राइब करना।
उनमें से, ऑप्टिकल डिस्क का उच्च तापमान प्रतिरोध खराब है, स्क्रिबिंग डिस्क ब्रेक पैड और ब्रेक डिस्क के बीच की अशुद्धियों को प्रभावी ढंग से हटा सकती है, पंचिंग डिस्क गर्मी को दूर करने के लिए हवा के प्रवाह को तेज कर सकती है, और पंचिंग और स्क्रिबिंग डिस्क पंचिंग और स्क्रिबिंग के लाभों को जोड़ती है।
लेकिन इसका मतलब पूर्णता नहीं है। पोर्श केयेन के विकास के चरण के दौरान, पोर्श ने छिद्रित ब्रेक डिस्क का परीक्षण किया और पाया कि छिद्रित ब्रेक डिस्क मलबे को इकट्ठा करेगी, जिससे ब्रेक डिस्क बहुत जल्दी खराब हो जाएगी, और यहां तक कि ब्रेक को भी नुकसान पहुंचाएगा। सिस्टम संभावना।
ब्रेक डिस्क सामग्री
उपयोग में तीन मुख्य प्रकार की ब्रेक सामग्री हैं, धातु-आधारित ब्रेक डिस्क, कार्बन-कार्बन ब्रेक डिस्क और कार्बन-सिरेमिक ब्रेक डिस्क
अधिकांश नागरिक कारें धातु-आधारित ब्रेक डिस्क का उपयोग करती हैं, और उच्च-प्रदर्शन वाली कारों की एक छोटी संख्या महंगी कार्बन का उपयोग करती है-सिरेमिक ब्रेक डिस्क कार्बन कार्बन ब्रेक डिस्क कार्बन जाली और कार्बन फाइबर द्वारा संश्लेषित एक विशेष सामग्री है, जिसका उपयोग F1 रेसिंग कारों में किया जाता है।
कार्बनसिरेमिक ब्रेक डिस्क लगभग उच्च-प्रदर्शन वाले वाहनों के लिए आवश्यक प्रतीकों में से एक बन गए हैं, और उच्च गति वाली ट्रेनों, हवाई जहाजों और अन्य क्षेत्रों में उपयोग किए जाते हैं जिन्हें उच्च-प्रदर्शन ब्रेक की आवश्यकता होती है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि सर्वश्रेष्ठ ब्रेकिंग के लिए एकमात्र विकल्प कार्बन है-सिरेमिक ब्रेकएस ।
सावधान प्रशंसक एक बार फिर पाएंगे कि कार्बन-सिरेमिक ब्रेक GT3 और WRC जैसे शीर्ष आयोजनों में रेसिंग कारों पर डिस्क दिखाई नहीं देती हैं। हम विश्वास कर सकते हैं कि यह वह लागत नहीं है जो कार्बन के उपयोग को सीमित करती है-सिरेमिक ब्रेक डिस्क सबसे पहले, हालांकि कार्बन-सिरेमिक ब्रेक में अत्यधिक उच्च तापमान प्रतिरोध होता है, इसका मतलब यह नहीं है कि ब्रेक भागों को गर्मी अपव्यय की आवश्यकता नहीं है। यदि स्थानीय तापमान में वृद्धि जारी रहती है, तो यह पूरे वाहन को प्रभावित करेगा। सामान्य ऑपरेशन में, F1 में प्रयुक्त कार्बन-कार्बन सामग्री में भी अच्छी गर्मी अपव्यय क्षमता नहीं होती है, लेकिन F1 में ब्रेक को ठंडा करने के लिए एक अलग वायु वाहिनी होती है, और धातु ब्रेक डिस्क की अच्छी तापीय चालकता GT3 और के लिए पहली पसंद बन गई है। अन्य रेसिंग कारें।
उसी समय, हालांकि कार्बन सिरेमिक ब्रेक डिस्क का उपयोग वाहन को स्क्रैप करने के लिए लगभग किया जा सकता है, फिर भी इसके टूटने की संभावना है। हटो, परिणाम अकल्पनीय हैं।
ब्रेक संरचना
ब्रेकिंग सिस्टम को ड्राइविंग पार्ट और पार्किंग पार्ट में बांटा गया है। ड्राइविंग भाग के होते हैं a ब्रेक पेडल, एक वैक्यूम बूस्टर, एक ब्रेक प्रेशर सेंसर, एक मास्टर सिलेंडर, एक ब्रेक पाइप, एक ब्रेक और अन्य भाग। लॉक, और रियर ब्रेक।
जब ब्रेक पेडल चालू किया जाता है, तो ब्रेक मास्टर सिलेंडर में ब्रेक द्रव दबाव उत्पन्न करने के लिए प्रेरित होता है, और ब्रेक में पिस्टन सिलेंडर को धक्का दिया जाता है, ताकि ब्रेक पैड को ब्रेकिंग बल उत्पन्न करने के लिए क्लैंप किया जा सके।
