अधिकांश मिडिल और लो-एंड कारें फ्रंट-व्हील ड्राइव हैं, और अधिकांश हाई-एंड कारें रियर-व्हील ड्राइव हैं।
आइए पहले फ्रंट-व्हील ड्राइव सिस्टम पर एक नज़र डालें, जो आज सबसे अधिक उपयोग किया जाता है।
सबसे पहले, यह कार की लागत को कम कर सकता है, यही वजह है कि आज कई ऑटोमोबाइल निर्माता इस ड्राइविंग सिस्टम का उपयोग करते हैं। फ्रंट-व्हील ड्राइव (FWD) रियर-व्हील ड्राइव (RWD) की तुलना में मैन्युफैक्चरिंग और इंस्टॉलेशन में काफी सस्ता है। यह कॉकपिट के नीचे चालक शाफ्ट का उपयोग नहीं करता है, न ही इसे पीछे पुल खोल बनाने की आवश्यकता है। ट्रांसमिशन और डिफरेंशियल को एक शेल में इकट्ठा किया जाता है, ताकि कम भागों की आवश्यकता हो। यह फ्रंट-व्हील ड्राइव सिस्टम डिजाइनरों को कार के निचले भाग में अन्य घटकों को स्थापित करने के लिए और अधिक सुविधाजनक बना सकता है, जैसे ब्रेकिंग सिस्टम, ईंधन आपूर्ति प्रणाली और निकास प्रणाली।
वाहन का वजन कम करना फ्रंट व्हील ड्राइव का एक और फायदा है। कार का वजन कम करने से त्वरण, ब्रेकिंग और ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार हो सकता है। क्योंकि फ्रंट व्हील-ड्राइव कार के ड्राइवर को इंजन और ड्राइवर ब्रिज के वजन से विरासत में मिला है, यह ड्राइवर व्हील के आसंजन को बढ़ा सकता है, जिससे कारों को फिसलन भरी सड़क पर चलने में मदद मिलेगी।
फ्रंट-व्हील ड्राइव का सबसे बड़ा फायदा यह है कि इसमें एक बड़ा इनडोर स्पेस हो सकता है, और कैब में एक बड़ा प्रोट्रूशियंस होगा। Honda Civic (CIVIC) को देखें तो आप पाएंगे कि इस तरह की कार में कई ऐसी कारें भी हो सकती हैं जिनकी तुलना रियर सीट स्पेस से नहीं की जा सकती। कारण यह है कि एक सपाट तल की प्लेट है। यह बढ़ेगा।
फ्रंट-व्हील ड्राइव का मुख्य नुकसान कार के हेरफेर को बदतर बनाना है। क्योंकि अधिकांश गुणवत्ता कार के सामने केंद्रित होती है, कार का पिछला हिस्सा हल्का हो जाएगा, जिससे पीछे के पहिये का आसंजन छोटा हो जाएगा, और बर्फ से ढकी कार के पिछले हिस्से पर होना आसान है कवरेज। पक्ष। हालाँकि, अब यह समस्या हल हो गई है। डिज़ाइनर डिज़ाइन करते समय कार के पिछले हिस्से पर जितना संभव हो उतना वज़न सेट करेगा। कारें शायद ही कभी इस अनुपात तक पहुंचती हैं या पहुंचती हैं।
एक और नुकसान सामने के पहिये से प्रभावित भार है। आगे के पहियों को त्वरण से गुजरना चाहिए, और मोड़ और ब्रेक लगाने पर जमीन टायरों पर काम करती है। टायर का आसंजन सीमित है। जब आसंजन को तेज करने के लिए उपयोग किया जाता है, तो यह निश्चित रूप से अन्य भागों पर अपने बल को कम करेगा। और इस तरह का बल पीछे के पहिये द्वारा लगाया जाता है, इसे केवल आगे के पहिये के साथ लुढ़कने की जरूरत होती है।
सभी फ्रंट-व्हील ड्राइव सिस्टम के नुकसान रियर-व्हील ड्राइव सिस्टम के फायदे हैं। जैसे-जैसे कुछ यांत्रिक भाग कार के सामने से पीछे की ओर बढ़ते हैं, कार के संतुलन और संचालन में काफी सुधार होता है। जब रियर-व्हील ड्राइव कारों को तेज किया जाता है, तो सामने के पहिये से कर्षण नहीं भेजा जाएगा। इसलिए, जब मोड़ तेज हो जाता है, तो चालक अधिक क्षैतिज पकड़ महसूस करेगा और परिचालन प्रदर्शन बेहतर होगा। यही कारण है कि दुनिया की हाई-स्पीड स्पोर्ट्स कारें और हाई-परफॉर्मेंस कारें रियर-व्हील ड्राइव का इस्तेमाल करती हैं।
कम रखरखाव लागत भी रियर व्हील ड्राइव का एक फायदा है। हालांकि विभिन्न संरचनाओं और मॉडलों के कारण यह लागत बहुत अलग होगी। हालाँकि, यदि आपके गियर ट्रांसमिशन में खराबी है, तो आपको रियर-व्हील ड्राइव के लिए डिफरेंशियल कार की मरम्मत करने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन फ्रंट-व्हील ड्राइव कार के लिए यह आवश्यक हो सकता है, क्योंकि ये दोनों घटक एक साथ किए जाते हैं। हालांकि, दशकों के विकास के बाद, फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों की विश्वसनीयता भी काफी विकसित हुई है। उच्च रखरखाव लागत एक बड़ी समस्या नहीं हो सकती है।
रियर-व्हील ड्राइव के नुकसान भी स्पष्ट हैं, जैसे अपेक्षाकृत उच्च असेंबली और निर्माण लागत, अधिक दोष, अपेक्षाकृत छोटा इनडोर स्थान, और इसी तरह। वर्तमान में, स्वतंत्र रियर सस्पेंशन सिस्टम द्वारा अधिक कारों का उपयोग किया जाता है, ताकि डिज़ाइनर डिज़ाइन करते समय डिफरेंशियल और स्प्रेडर और ट्रांसमिशन शाफ्ट से कार बॉडी को बंद कर सके, जिससे इनडोर स्पेस बढ़ सके।
कम कर्षण हमेशा रियर-व्हील ड्राइव कारों की समस्या रही है, क्योंकि पिछले पहियों पर भार अपेक्षाकृत छोटा होता है, लेकिन वर्तमान इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों ने इसे बदल दिया है। ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम और बॉडी स्टेबल इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम रियर-व्हील ड्राइव कारों को फिसलन वाली सड़क पर फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों के समान प्रदर्शन प्राप्त करने की अनुमति दे सकता है। बेहतर टायर डिजाइन तकनीक रियर-व्हील ड्राइव कारों के दोष को भी सुधार सकती है।
