इस बार चेरी पागल हो गई! कार 4.8 मीटर लंबी है, इसमें नेशनल VI 1.5T+ इंडिपेंडेंट सस्पेंशन है और इसकी दस साल की वारंटी केवल RMB 80,000 से शुरू होती है। जिएटू एक्स90 की उपस्थिति तेज है और कुल मिलाकर यह काफी सरल और सुंदर है। निचला हिस्सा काला और ऊपरी हिस्सा सफेद है। मोबाइल फ़ोन इंटरकनेक्शन/मैपिंग: ब्लूटूथ से कनेक्ट करना कभी-कभी मुश्किल हो सकता है। नेविगेशन में कोई ध्वनि वगैरह नहीं है. गाने बजाने में कोई दिक्कत नहीं. मोबाइल फ़ोन संचालन, विंडोज़ खोलना और अनलॉक करना सभी बहुत व्यावहारिक हैं! गंध और शोर: नई कारों में तेज़ गंध होती है! मैंने अंगूर के छिलके, बांस का कोयला और बाम का उपयोग किया है। वेंटिलेशन के लिए खिड़कियाँ अधिक खोलना बेहतर है! आंतरिक सामग्री: अभी भी कई नरम पैकेज हैं, और आप जो कुछ भी छू सकते हैं वह नरम है! कुछ स्थानों पर टांके लगे हैं, जो काफी अच्छा है। अंतरिक्ष के बारे में कहने को कुछ नहीं है! बहुत बड़ा! इस कीमत पर, एक मध्यम आकार की एसयूवी खरीदने में सक्षम होना वाकई अच्छा है। शरीर बड़ा है, लेकिन ऑपरेशन बहुत संवेदनशील है. गाड़ी चलाते समय यह आक्रामक भी है और इसमें बैठना भी बहुत आरामदायक है। पूरे परिवार को बड़ी कारें पसंद हैं। यदि संयुक्त उद्यम ब्रांड केवल एक कॉम्पैक्ट कार हो सकता है, तो इसकी कोई आवश्यकता नहीं है। चीन में निर्मित, बढ़िया भी। स्पेस डिज़ाइन की मुख्य विशेषताएं: सामने की पंक्ति और मध्य पंक्ति दोनों को आगे और पीछे समायोजित किया जा सकता है। उस समय स्थिति को समायोजित करने के लिए बहुत स्वतंत्र! पिछली पंक्ति को सपाट रूप से मोड़ा जा सकता है! ट्रंक वॉल्यूम: तीसरी पंक्ति को मोड़ने के साथ, यह वास्तव में बड़ा है! जब मैं अपनी बहू के घर लौटा, तो मैं दो ट्रॉली सूटकेस, एक बड़ा बैग, गर्म बर्तन के कई डिब्बे आदि ले आया! बिल्कुल ठीक! तीसरी पंक्ति की जगह: दूसरी पंक्ति सामने है, और इसमें काफी जगह है। तीसरी पंक्ति में मेरा एक लंबा दोस्त है जो उसमें बैठे हुए भी थोड़ा लेट सकता है। प्रेरणा कल्पना से परे है! 1.5 काफी है. आख़िरकार, यह घरेलू उपयोग के लिए है, इसलिए तेज़ गति और ओवरटेकिंग को बहुत अधिक नहीं माना जाता है। 7 सीटें पूरी तरह भरी होने के कारण, मेरे गृहनगर में खड़ी ढलानों पर चढ़ने में कोई समस्या नहीं है! विफलता – बिजली व्यवस्था: मेरे अपने कारणों से बिजली की हानि। मैं कुछ हवा लेना चाहता था, इसलिए मैंने खिड़कियाँ खोल दीं और बिजली बंद करना भूल गया। हालाँकि अलार्म कुछ बार बजा, लेकिन उस समय मुझे नहीं पता था कि मुझे इसकी परवाह है। दैनिक त्वरण शक्ति: मैनुअल ट्रांसमिशन, पैडल दबाने पर गति तेजी से नहीं बढ़ेगी, जिससे इंजन की सुरक्षा होनी चाहिए। यह घरेलू उपयोग के लिए पर्याप्त है। पावर स्मूथनेस: मैनुअल यह तकनीक पर निर्भर करता है। उच्च गति के उपयोग के लिए क्रूज़ नियंत्रण भी बहुत सुविधाजनक है। इसे 120 से नीचे सेट किया गया है, इसलिए आपको तेज़ गति से गाड़ी चलाने का डर नहीं है। नियंत्रण के संदर्भ में: यह बहुत अच्छा है। आप जहां भी इशारा करें वहां मार सकते हैं और स्टीयरिंग व्हील भी हल्का है। यह कोनों में भी आरामदायक है। इंडक्शन ट्रंक: बहुत सुविधाजनक। फ़ुट सेंसर भी बहुत सुविधाजनक है, लेकिन कभी-कभी यह संवेदनशील नहीं होता है। लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली: बहुत अच्छा, लेकिन मुझे नहीं पता कि इसे कैसे बंद किया जाए। ऐसा लगता है कि यह तब तक चालू नहीं होगा जब तक यह एक निश्चित गति तक नहीं पहुंच जाता। चेसिस सस्पेंशन सपोर्ट: थोड़ा सख्त, और कुछ गड्ढों से गुजरते समय यह स्पष्ट महसूस होता है। गति बाधाएँ भी बहुत बड़ी लगती हैं और केवल धीमी गति से ही इनसे छुटकारा पाया जा सकता है। ब्रेकिंग प्रदर्शन: थोड़ा अजीब। सामने वाला ज़्यादा प्रतिक्रिया नहीं करता और पीछे वाला बहुत बड़ा है और उसे नियंत्रित करना मुश्किल है। ईंधन की खपत के संदर्भ में, यह आमतौर पर लगभग 8.5 है। राजमार्ग 7.5 नीचे. बहुत संतुष्ट। यही कारण है कि मैनुअल ट्रांसमिशन और पर्सनल ड्राइविंग कम जरूरी हैं। आख़िरकार, यह इतनी बड़ी कार है। मेरा एक मित्र है जिसके पास Geely Emgrand GL12 है। टायर का शोर थोड़ा तेज़ है, लेकिन हवा का शोर ठीक है। गंध थोड़ी तेज़ है, लेकिन पीछे की सीटें सख्त होने के अलावा अभी भी बहुत अच्छी हैं। पिछली सीट एयर कंडीशनिंग आउटलेट: कोई प्रतिक्रिया नहीं! एयर कंडीशनर अधिकतम चालू है, और पीछे केवल थोड़ी गर्म हवा है। तीसरी पंक्ति में आराम: बहुत अच्छा, कभी-कभी उपयोग के लिए ठीक है, लेकिन लंबी दूरी के लिए निश्चित रूप से आरामदायक नहीं है? सीटें थोड़ी सख्त हैं. सीट आरामदायक: पहली पंक्ति बेहद आरामदायक है, लेकिन दूसरी और तीसरी पंक्ति थोड़ी पतली और सख्त है। पहली पंक्ति भी काफी आरामदायक है. दूसरी पंक्ति में लंबी दूरी की सवारी के लिए, यदि बैकरेस्ट को नीचे कर दिया जाए तो यह काफी अच्छा होगा। बात सिर्फ इतनी है कि मैंने घर पर बहुत सारी चीज़ें पैक कर लीं और इसका अनुभव नहीं हुआ। कार में शोर: क्या यह अच्छी तरह से नियंत्रित है? आप संभवतः स्वयं कुछ ध्वनिरोधी जोड़ सकते हैं। एयर कंडीशनिंग: हीटिंग बहुत तेज़ है और हवा तेज़ है। मेरे चेहरे और पैरों पर जोर से बहने वाली ठंडी हवा ने सस्पेंशन शॉक अवशोषण आराम की कोशिश नहीं की है: यह सिर्फ औसत है। यह थोड़ा सख्त है और गड्ढों पर थोड़ा मजबूत है। अभी भी स्वीकार्य है. लाभ: सबसे संतोषजनक बात निश्चित रूप से जगह है। आगे, मध्य और पीछे बहुत जगह है! मैंने 7-सीटर गाड़ी खरीदी, लेकिन तीसरी पंक्ति में चढ़ना मुश्किल है, लेकिन यह आम तौर पर आपात स्थिति के लिए उपयुक्त है और इसका प्रभाव बहुत कम है। हालाँकि 6-सीटर में अलग-अलग सीटें हैं जो शानदार हैं और तीसरी पंक्ति में जाना आसान बनाती हैं, लेकिन उन सभी को मोड़ा नहीं जा सकता है। आमतौर पर, दूसरी पंक्ति में दो सीटों वाली चाइल्ड सीट लगाना सुविधाजनक नहीं होता है, इसलिए केवल एक वयस्क ही बैठ सकता है। माता-पिता में से केवल एक ही अंतिम पंक्ति में बैठ सकता है, इसलिए 7-सीटर सभी पहलुओं में अधिक सुविधाजनक होगा। नुकसान: इसमें गंध और शॉक अवशोषण संबंधी समस्याएं होनी चाहिए। गंध काफी तेज़ है, और शायद फॉर्मेल्डिहाइड भी भारी है। शुरुआत में गाड़ी चलाते समय मुझे चक्कर आता है, लेकिन बाद में यह ठीक हो जाता है। गड्ढे से गुजरने पर झटका काफी बड़ा महसूस होता है।
