यदि हम पहले भी एक उपयुक्त नई ऊर्जा कार का चयन न कर पाने को लेकर चिंतित थे, तो 2023 से शुरू होकर, यह अब कोई समस्या नहीं होगी।
पारंपरिक कार कंपनियां, बहुराष्ट्रीय निर्माता और नई ताकतें सभी 2023 में समाप्त हो जाएंगी और कार बाजार धुएं से भर जाएगा।
यदि अतीत में, कार कंपनियों ने नए ऊर्जा बाजार पर कब्ज़ा करने के लिए मजबूत उपभोक्ता मांग के साथ एसयूवी बाजार में प्रवेश किया था, तो अब जैसे-जैसे नया ऊर्जा बाजार परिपक्व हो रहा है, हर किसी ने सेडान बाजार को जीतने की कोशिश करना शुरू कर दिया है।
उदाहरण के लिए, का पहला मॉडल बीवाईडीडीएम-आई सुपर हाइब्रिड सिस्टम कॉम्पैक्ट एसयूवी सॉन्ग प्लस डीएम-आई है जिसे 2021 में लॉन्च किया गया था, इसके बाद टैंग डीएम-आई जैसे कई अन्य एसयूवी मॉडल आए, और यह पिछले एक या दो साल तक नहीं था कि किन प्लस को लॉन्च किया गया था। . (पूछताछ|चित्र|पैरामीटर) डीएम-आई, हान डीएम-आई/ईवी और अन्य कार उत्पाद।
दूसरा उदाहरण दूसरी पीढ़ी का कार ब्रांड अविटा है। इसने 2022 में एक मध्यम और बड़ी एसयूवी के रूप में तैनात एविटा 11 को भी लॉन्च किया, और फिर नवंबर 2023 में एक मध्यम और बड़ी सेडान, एविटा 12 को लॉन्च किया।
गौरतलब है कि हुआवेई के स्मार्ट कार चयन व्यवसाय ने दो एसयूवी मॉडल लॉन्च करने के बाद अपनी पहली सेडान झिजी एस7 भी लॉन्च की है। कीमत 249,800 युआन से शुरू होती है, और यह एक मध्यम से बड़ी सेडान के रूप में भी स्थित है।
यह पता लगाना मुश्किल नहीं है कि मध्यम और बड़ी कारें सेडान बाजार में प्रवेश करने के लिए स्वतंत्र ब्रांडों के लिए सफलता का बिंदु हैं।
नई ताकतों के लिए भी यही सच है। NIO की पहली कार मध्यम और बड़ी SUV – ES8 थी, और इसकी पहली सेडान, ET7, तीन साल बाद जारी की गई थी। ब्रांड ने अब ET5 और ET7 जैसी विभिन्न प्रकार की सेडान का एक उत्पाद मैट्रिक्स बनाया है।
लिडियल की पहली कार भी एक मीडियम से बड़ी एसयूवी है। हालाँकि लिडियल वन को बंद कर दिया गया है, तीन एल श्रृंखला मॉडल का पालन किया जाएगा। हालाँकि आइडियल ने अभी तक कोई सेडान लॉन्च नहीं की है, लेकिन ली जियांग का रवैया बहुत अस्पष्ट है। उन्होंने एक बार सार्वजनिक रूप से वीबो पर पोस्ट किया था और कहा था: “क्या होगा अगर हम सेडान उत्पाद का उत्पादन नहीं कर सकते?” मैं व्यक्तिगत रूप से सोचता हूं कि यह इसे स्पष्ट करने के बराबर है।
संयुक्त उद्यम कार कंपनियों के लिए भी यही सच है। डोंगफेंग निसान का पहला शुद्ध इलेक्ट्रिक कार कॉम्पैक्ट एसयूवी एरिया है; FAW टोयोटा की पहली शुद्ध इलेक्ट्रिक कार bZ श्रृंखला में bZ4X है, और पहली शुद्ध इलेक्ट्रिक सेडान bZ3 केवल अप्रैल 2023 में जारी की जाएगी।
हालाँकि अधिक से अधिक कार कंपनियाँ सेडान बाज़ार में शामिल हो रही हैं, उनमें से अधिकांश अभी भी रूढ़िवादी रूप से किफायती कीमतों पर बाज़ार में प्रवेश करना पसंद करती हैं। उपरोक्त मॉडलों के अलावा, ब्यूक वोक्सवैगन ID.3 (विदेशी), चांगान ईडो ईवी, आदि जैसे मॉडल भी हैं।
हालाँकि, 2023 के बाद से, स्वतंत्र ब्रांडों के लिए हाई-एंड सेडान बाजार में प्रवेश करने की स्पष्ट प्रवृत्ति रही है।
अतीत में, सभी द्वारा लॉन्च की गई नई ऊर्जा कारों की कीमतें शुरुआती 100,000 युआन में केंद्रित थीं, लेकिन 2023 से शुरू होकर, 150,000 युआन से अधिक कीमत वाले मॉडल एक अंतहीन स्ट्रीम में सामने आएंगे।
इनमें चांगान कियुआन ए07 जैसे पारंपरिक प्रमुख निर्माताओं के मूल ब्रांड शामिल हैं। शायद अधिक हाई-एंड होने के लिए, वे आम तौर पर खुद को मध्यम और बड़ी सेडान पर रखते हैं।
अगर सीधे तौर पर प्रतिस्पर्धा के अलावा और कुछ नहीं बिगड़ा तो बीवाईडी हान, इस प्रकार का मॉडल “हाई-एंड और लो-एंड” दृष्टिकोण में पारंपरिक ईंधन से चलने वाली मध्यम आकार की कारों जैसे जीएसी टोयोटा कैमरी और एसएआईसी वोक्सवैगन पसाट के बाजार पर भी कब्जा कर लेगा।
इस मूल्य सीमा में दूसरी पीढ़ी के कार ब्रांड भी विकसित हो रहे हैं। उदाहरण के लिए, जिक्रिप्टन ने साल के अंत में जिक्रिप्टन 007 लॉन्च किया, जिसकी कीमत 209,900 युआन थी। यह ध्यान देने योग्य है कि इस मॉडल के सभी मॉडल मानक के रूप में 800V हाई-वोल्टेज सिस्टम से लैस हैं, और 200,000 युआन से अधिक की शुरुआती कीमत के साथ, यह अतीत में अकल्पनीय था। क्या भविष्य में ओवरचार्जिंग मिड-टू-हाई-एंड कारों की एक मानक विशेषता बन जाएगी? इंतज़ार के काबिल।
सबसे ज़्यादा बिकने वाली नई ताकतों में से, नेज़ा ने 2-दरवाजे, 4-सीटर स्पोर्ट्स कार – नेज़ा जीटी (पूछताछ | चित्र | पैरामीटर्स) बनाने का बीड़ा उठाया। कार को अप्रैल 2023 में 178,800-235,800 युआन की गाइड कीमत के साथ लॉन्च किया जाएगा। यह वर्तमान में बिक्री पर ब्रांड का सबसे महंगा मॉडल है।
लीपाओ ने 2023 में लीपाओ C01 भी लॉन्च किया, जिसकी कीमत 145,800-208,800 युआन है। यह कुछ नई ऊर्जा माध्यम और बड़ी सेडान में से एक थी जिसमें विस्तारित रेंज और शुद्ध विद्युत शक्ति दोनों थी। इसका उद्देश्य खरीद सीमा को कम करना हो सकता है।
नई ऊर्जा मॉडल के अपेक्षाकृत पूर्ण मैट्रिक्स वाली कार कंपनियां 2023 में प्रमुख मॉडल लॉन्च करेंगी।
दिसंबर के अंत में, Geely Galaxy E8 की प्री-सेल 188,000 युआन से शुरू होने वाली कीमत पर शुरू हुई, जिससे इसे श्रृंखला के शुद्ध इलेक्ट्रिक फ्लैगशिप मॉडल के रूप में स्थापित किया गया। पहले मॉडल L7 के लॉन्च के बाद से, Geely Galaxy श्रृंखला ने लगातार पांच महीनों तक 10,000 इकाइयों से अधिक की मासिक बिक्री हासिल की है, जो नवंबर में 13,800 इकाइयों तक पहुंच गई है। अच्छे बिक्री प्रदर्शन ने प्रमुख मॉडल के लॉन्च के लिए बाजार की नींव भी रखी है।
नई सेनाओं में से एक, NIO ने दिसंबर के अंत में अपनी कार्यकारी फ्लैगशिप सेडान, ET9 भी जारी की। यह एनआईओ का स्व-विकास की उच्चतम दर वाला मॉडल है, और पूर्व-बिक्री कीमत 800,000 युआन जितनी अधिक है।
FAW-वोक्सवैगन ने दिसंबर की शुरुआत में वोक्सवैगन ब्रांड की दुनिया की पहली शुद्ध इलेक्ट्रिक फ्लैगशिप सेडान ID.7 VIZZION लॉन्च की, जिसकी कीमत 227,777 युआन थी।
FAW-वोक्सवैगन ID.7 VIZZION ने स्मार्ट कॉकपिट और स्मार्ट ड्राइविंग में पिछली कमियों को बेहतर ढंग से पूरा किया है, जिसका मतलब है कि भले ही प्रमुख बहुराष्ट्रीय निर्माता शुरुआती चरण में पिछड़ जाएं, लेकिन उनकी प्रतिक्रिया और प्रगति बहुत तेज है। यदि यह दर जारी रही, तो वे स्वतंत्र ब्रांडों के मजबूत प्रतिद्वंद्वी बनने के लिए बाध्य हैं।
प्रमुख विदेशी निर्माता भी 2023 में जल्दबाजी में आगे बढ़ रहे हैं। बीएमडब्ल्यू ने नई i7 xDrive 60 फ्लैगशिप इलेक्ट्रिक सेडान जारी की है, जो वर्तमान में हांगकांग में HK$2.8999 मिलियन की शुरुआती कीमत के साथ उपलब्ध है।
वॉल्वो भी है. अधिकारियों ने हाल ही में घोषणा की कि आंतरिक रूप से V551 कोडनाम वाली एक इंजीनियरिंग प्रोटोटाइप कार आधिकारिक तौर पर उत्पादन लाइन से बाहर हो गई है। यह वोल्वो की पहली शुद्ध इलेक्ट्रिक सेडान या S90 का शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण है।
वर्तमान में, कई प्रमुख निर्माताओं ने नई ऊर्जा फ्लैगशिप कारें लॉन्च नहीं की हैं, जैसे कि बीवाईडीचांगान, कैडिलैक, हुंडई, आदि। 2024 अगली विस्फोटक अवधि हो सकती है।
वॉल्यूम मूल्य, वॉल्यूम श्रेणी, वॉल्यूम पोजिशनिंग, नई ऊर्जा कार बाजार 2023 में पूरी तरह से खिल जाएगा।
शीर्ष खिलाड़ी बहादुरी से “नो मैन्स लैंड” में उद्यम करना जारी रखते हैं, और प्रमुख बहुराष्ट्रीय कंपनियाँ गति बनाए रखती हैं। विजेता का निर्धारण बाद के चरणों तक नहीं किया जाएगा। जिन खिलाड़ियों ने अभी तक खेल में प्रवेश नहीं किया है वे सभी इस बात से सहमत हैं कि सेडान बाजार को नहीं छोड़ा जा सकता है। 2024 में इस बाजार में प्रतिस्पर्धा और अधिक तीव्र हो जाएगी।
वैसे, Xiaomi मोटर्स ने हाल ही में एक टेक्नोलॉजी कॉन्फ्रेंस आयोजित की थी। SU7 नई ऊर्जा कार बाजार को कैसे बाधित करेगा? आगे देखने लायक~
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