तीसरी पीढ़ी की वोक्सवैगन टिगुआन आधिकारिक तौर पर जापान में लॉन्च की गई है, जिसमें कर सहित वाहन की कीमतें 4,871,000 येन से 6,532,000 येन (लगभग 229,000 और 307,000 युआन के बीच) हैं। पेट्रोल और डीजल तीन ग्रेड में उपलब्ध हैं: “एक्टिव”, “एलिगेंस” और “आर लाइन”, कुल छह अलग-अलग कॉन्फ़िगरेशन के साथ।
2007 में पहला मॉडल लॉन्च होने के बाद से, टिगुआन ने दुनिया भर में 7.6 मिलियन से अधिक वाहन बेचे हैं और 2019 के बाद से पूरे वोक्सवैगन समूह में सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल रहा है। नई टिगुआन, जिसे सात में पहली बार पूरी तरह से नया डिज़ाइन किया गया है वर्ष, अपनी तीसरी पीढ़ी में प्रवेश कर चुका है। पिछले मॉडल की तुलना में हुड को ऊंचे स्थान पर रखकर, यह एसयूवी की शक्ति पर जोर देता है और वायुगतिकीय प्रदर्शन को भी आगे बढ़ाता है। वायु प्रतिरोध गुणांक 0.33 से बढ़ाकर 0.28 कर दिया गया है। . शरीर का आयाम 4,545 मिमी लंबा, 1,840 मिमी चौड़ा और 1,655 मिमी ऊंचा है (आर मॉडल 4,540 मिमी लंबा, 1,860 मिमी चौड़ा और 1,655 मिमी ऊंचा है)। व्हीलबेस 2,680mm है। सभी कारों का न्यूनतम मोड़ त्रिज्या 5.4 मीटर है।
प्लेटफ़ॉर्म MQB evo का उपयोग करता है, जो पारंपरिक MQB आर्किटेक्चर का एक और विकास है। परिणामस्वरूप, अनुकूली चेसिस नियंत्रण “डीसीसी” को “डीसीसी प्रो” में बदल दिया गया, पारंपरिक मैट्रिक्स हेडलाइट्स “आईक्यू लाइट” को “आईक्यू लाइट” एचडी में बदल दिया गया, और कई तकनीकों का उपयोग करते हुए इंफोटेनमेंट सिस्टम भी एक नई पीढ़ी में विकसित हुआ। अपस्ट्रीम क्षेत्र से.
अनुकूली चेसिस नियंत्रण प्रणाली “डीसीसी” को प्रथम श्रेणी के 2-वाल्व स्वतंत्र नियंत्रण प्रकार “डीसीसी प्रो” में विकसित किया गया है, जो जटिल नियंत्रण को साकार करता है जिसे पारंपरिक तंत्र द्वारा प्राप्त नहीं किया जा सकता है। आंतरिक संरचना में दूरबीन की तरफ स्वतंत्र तेल सर्किट होते हैं, जो भिगोना बल को अलग से नियंत्रित कर सकते हैं। इस तकनीक का उपयोग करके, नई टिगुआन गतिशील ड्राइविंग और आरामदायक सवारी आराम के मामले में अभूतपूर्व स्तर पर पहुंच गई है। स्पोर्ट मोड में, आप वोक्सवैगन के लिए अद्वितीय चुस्त हैंडलिंग का अनुभव कर सकते हैं।
इसके अलावा, “डीसीसी प्रो” “व्हीकल डायनेमिक्स मैनेजर” के साथ मिलकर इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डिफरेंशियल लॉक (एक्सडीएस) के अत्यधिक समन्वित नियंत्रण और ड्राइविंग स्थिति के आधार पर चार पहियों के स्वतंत्र रूप से परिवर्तनीय नियंत्रण को सक्षम बनाता है, जिससे सटीक स्टीयरिंग प्रतिक्रिया की अनुमति मिलती है।
पिछले मॉडलों में प्रदर्शित एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स आने वाले वाहनों और आगे आने वाले वाहनों का पता लगाने के लिए एक फ्रंट-फेसिंग कैमरे का उपयोग करते हैं, और मैट्रिक्स मॉड्यूल में स्थापित एलईडी की रोशनी और बुझाने को व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित करके इष्टतम प्रकाश वितरण प्राप्त करते हैं। नई टिगुआन के “एलिगेंस” और “आर लाइन” मॉडल अधिक उन्नत “आईक्यू.लाइट” एचडी के साथ मानक आते हैं। प्रत्येक तरफ 19,200 हाई-डेफिनिशन मल्टी-पिक्सेल एलईडी से सुसज्जित, उन्हें पहले की तुलना में अधिक बारीक रूप से नियंत्रित किया जा सकता है, जो रात में और अंधेरे स्थानों में प्रकाश की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है।
सेंटर कंसोल पर स्थित ड्राइविंग अनुभव नियंत्रण वॉल्यूम समायोजित करने और ड्राइविंग मोड का चयन करने जैसे कार्यों तक त्वरित पहुंच प्रदान करते हैं। बुनियादी “सक्रिय” ग्रेड के अलावा, “एलिगेंस” और “आर-लाइन” ग्रेड में ड्राइवर और यात्री सीटें मानक के रूप में एक वायवीय मालिश फ़ंक्शन से सुसज्जित हैं।
इसके अतिरिक्त, जब लेदर सीट पैकेज वैकल्पिक रूप से उपलब्ध होता है, तो ड्राइवर और यात्री दोनों सीटों पर आठ मोड में से मसाज रिलैक्सेशन फ़ंक्शन का चयन किया जा सकता है। इसके अलावा, सीट वेंटिलेशन फ़ंक्शन आराम बनाए रखने के लिए बैठने वाले और सीट के बीच गर्मी को खत्म करता है, और बाहरी तापमान का पता चलने पर सीट हीटर और वेंटिलेशन को स्वचालित रूप से चलाने के लिए सेट किया जा सकता है।
लाइनअप में दो पावरट्रेन मॉडल शामिल हैं: टिगुआन का पहला 1.5-लीटर ईटीएसआई माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम (एफडब्ल्यूडी), और 2.0-लीटर टीडीआई क्लीन डीजल इंजन, जो 4MOTION फुल-टाइम ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ संयुक्त है।
1.5-लीटर ईटीएसआई गैसोलीन टरबाइन मॉडल नवीनतम पीढ़ी के EA211 evo2 इंजन से लैस है और 7-स्पीड डुअल-क्लच गियरबॉक्स से लैस है। अधिकतम आउटपुट पावर 150ps/250N·m उत्पन्न कर सकती है। चार सिलेंडरों में से दो को अधिक बार बंद करके दक्षता में सुधार करने के लिए सक्रिय सिलेंडर प्रबंधन (एसीटी) प्रणाली को बढ़ाया गया है। गाड़ी चलाते समय इंजन को रोकना और पुनः चालू करना और इको-कोस्ट ड्राइविंग पर स्विच करना भी संभव है। फॉक्सवैगन के मुताबिक, इससे प्रति 100 किलोमीटर पर 0.5 लीटर गैसोलीन की बचत होती है। WLTC मोड की ईंधन दक्षता 15.6 किमी/लीटर घोषित की गई है।
यह 48V माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम से लैस पहला टिगुआन भी है, जो 48V लिथियम-आयन बैटरी (जो पुनर्योजी ब्रेकिंग ऊर्जा को स्टोर कर सकता है) और 48V वाटर-कूल्ड बेल्ट स्टार्टर जनरेटर (18ps/56N·m) को जोड़ता है, जो एसी जेनरेटर और स्टार्टर के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। 48V बेल्ट स्टार्टर जनरेटर एक इलेक्ट्रिक मोटर के रूप में भी कार्य करता है और स्टार्ट-अप पर टॉर्क के साथ सहायता करता है। यह न केवल ईंधन दक्षता में सुधार करने में मदद करता है, बल्कि यह स्टार्टिंग और एक्सेलेरेशन का भी समर्थन करता है।
दूसरी ओर, 2.0-लीटर TDI डीजल टरबाइन मॉडल इन-लाइन 4-सिलेंडर EA288 evo इंजन से लैस है, जो 7-स्पीड डुअल-क्लच गियरबॉक्स से लैस है, जो 193ps/400N का अधिकतम आउटपुट या पावर पैदा कर सकता है। ·एम। दोहरी मीटरिंग प्रणाली से सुसज्जित, एससीआर प्रणालियों की संख्या दो तक बढ़ाकर नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) उत्सर्जन को और कम किया जाता है। पूर्णकालिक चार-पहिया ड्राइव सिस्टम “4MOTION” के साथ मिलकर, यह शक्तिशाली ड्राइविंग को सक्षम बनाता है। WLTC मोड में ईंधन दक्षता 15.1 किमी/लीटर है।
1.5L eTSI और 2.0L TDI तीन ट्रिम स्तरों में उपलब्ध हैं: “एक्टिव,” “एलिगेंस” और “आर लाइन।” “एक्टिव” प्रवेश-स्तर है, जो मानक के रूप में नवीनतम ड्राइविंग सहायता प्रणालियों से सुसज्जित है जैसे “ट्रैवल असिस्ट” एक ही लेन में ऑल-स्पीड ड्राइविंग सहायता प्रणाली, “लेन असिस्ट” लेन कीपिंग सहायता प्रणाली, “साइड असिस्ट प्लस” और लेन परिवर्तन सहायता प्रणाली। “एलिगेंस” मार्क एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स “आईक्यू.लाइट एचडी” और ड्राइवर और यात्री सीटों के लिए सीट रिलैक्सेशन फ़ंक्शन से सुसज्जित, आर-लाइन एक विशेष बाहरी डिजाइन को अपनाती है जो 20 मिमी चौड़ा है और विशेष सीटों और 20 मिमी से सुसज्जित है। इंच एल्यूमीनियम पहिये.
