हाल ही में, विदेशी ऑटोमोटिव मीडिया ने टोयोटा आयगो के मिड-टर्म फेसलिफ्ट की जासूसी तस्वीरों का एक सेट उजागर किया
खबर है कि टोयोटा आयगो का यह फेसलिफ्ट लुक और इंटीरियर में कुछ अच्छा करने की कोशिश लगती है, लेकिन पावर के मामले में शायद कोई बड़ा बदलाव नहीं हुआ है।
सबसे पहले बात करते हैं शक्ल की. नई आयगो एक्स के सामने वाले हिस्से में सबसे बड़ा बदलाव होना चाहिए। भेष काफी सख्त है, लेकिन कई सुराग देखे जा सकते हैं। सामने की हैच पर उभरी हुई पसलियां इसे मजबूती का अहसास कराती हैं।
ग्रिल के सपाट डिज़ाइन के बारे में सटीक रूप से कहना मुश्किल है, लेकिन दोनों तरफ की हेडलाइट्स को काला कर दिया गया है और इसमें लेंस हैं, जो आंखों को एक बार में तेज कर देते हैं। निचले घेरे में तीन-खंड का डिज़ाइन है, और दोनों तरफ के फेंडर में छोटे एयर गाइड और फॉग लाइट भी हैं। तल पर ट्रेपोज़ॉइडल एयर इनलेट को एक ग्रिड से सजाया गया है, और कार के पूरे मोर्चे पर पदानुक्रम की एक अलग भावना है।
शरीर के किनारे पर कोई बड़ा बदलाव नहीं हुआ है, इसका आकार अभी भी कॉम्पैक्ट और लचीला है। छत में थोड़ी वक्रता और शार्क का पंख है, जो काफी चंचल दिखता है। खंडित कमर का डिज़ाइन पार्श्व को कम नीरस बनाता है।
पहिया मेहराब और साइड स्कर्ट पर काले ट्रिम पैनल क्रॉसओवर की जंगलीपन को उजागर करते हैं। पांच-स्पोक वाले काले पहिये वायुमंडलीय और स्पोर्टी दोनों हैं, और मुझे व्यक्तिगत रूप से लगता है कि वे बहुत अच्छे दिखते हैं।
पिछले हिस्से में छत पर एक छोटा स्पॉइलर और हाई-माउंटेड ब्रेक लाइट है। यह अब एक लोकप्रिय डिज़ाइन है. टेललाइट समूह को लंबवत रूप से व्यवस्थित किया गया है और यह काफी संतोषजनक है। लाइसेंस प्लेट फ़्रेम क्षेत्र में अवतल डिज़ाइन पूंछ में थोड़ी सी त्रि-आयामीता जोड़ता है। निचले हिस्से में भी कुछ परतें हैं, लेकिन निकास पाइप छिपा हुआ है, जिससे यह अपेक्षाकृत कम महत्वपूर्ण दिखाई देता है।
सामान्य तौर पर, नई आयगो एक्स की उपस्थिति में बदलाव मुख्य रूप से सामने वाले चेहरे पर केंद्रित है, जो स्पोर्टीनेस और शक्ति पर जोर देता है, और युवा लोगों के स्वाद के अनुरूप है।
लेकिन मुझे यह कहना होगा कि घरेलू बाजार में उपस्थिति डिजाइन बहुत फायदेमंद नहीं है। आख़िरकार, हमारा अपना ब्रांड पहले से ही डिज़ाइन में बहुत परिष्कृत है। Aygo X की डिज़ाइन भाषा काफी संतोषजनक कही जा सकती है।
आइए आयामों को फिर से देखें। मौजूदा मॉडल की लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई 3700/1740/1525mm है और व्हीलबेस 2430mm है। फेसलिफ्ट के बाद, आयामों को थोड़ा समायोजित किए जाने की उम्मीद है, लेकिन व्हीलबेस अपरिवर्तित रहना चाहिए।
सच कहें तो यह आकार हमारे देश में A00 स्तर पर है। यह बीवाईडी सीगल और वूलिंग बिंगो जैसी मिनी कारों से ज्यादा बड़ी नहीं है। पीछे मूलतः कोई जगह नहीं है. यह शहर में दैनिक परिवहन और कभी-कभी बच्चे को लाने-ले जाने के लिए उपयुक्त है। .
लेकिन यह देखते हुए कि यह मुख्य रूप से यूरोपीय बाजार में बेचा जाता है, जहां छोटी कारें अधिक लोकप्रिय हैं, यह आकार पर्याप्त माना जाता है। इसके अलावा, छोटी कारों में भी छोटी कारों के फायदे होते हैं। वे पार्किंग के लिए सुविधाजनक हैं, स्वतंत्र रूप से आवागमन कर सकते हैं, और भीड़भाड़ वाले शहरों में चलाना आसान है।
इंटीरियर को लेकर विदेशी मीडिया ने कहा कि इसमें बदलाव होंगे। वर्तमान इंटीरियर में रेखाएं हैं, लेकिन बनावट और तकनीक वास्तव में उतनी दिलचस्प नहीं हैं। मुझे लगता है कि फेसलिफ्ट को इंटीरियर की गुणवत्ता में सुधार करने पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए, जैसे कि बड़ी केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन में बदलाव, अधिक उन्नत सामग्रियों का उपयोग करना, कुछ परिवेश प्रकाश व्यवस्था जोड़ना इत्यादि।
आख़िरकार, उपभोक्ताओं के पास अब इंटीरियर के लिए उच्चतर और उच्चतर आवश्यकताएं हैं, और कोई भी हर दिन प्लास्टिक जैसे केंद्र कंसोल का सामना नहीं करना चाहता है।
बेशक, आयगो एक्स की स्थिति आखिरकार यहीं है, और आंतरिक सामग्री बहुत शानदार नहीं है। यह सरल और व्यावहारिक हो सकता है, और यह डिज़ाइन और प्रौद्योगिकी की भावना जोड़ने के लिए पर्याप्त है। जहां तक विशिष्ट परिवर्तनों का सवाल है, हमें आगे आधिकारिक समाचार की प्रतीक्षा करनी होगी।
अंत में, बात करते हैं शक्ति की। वर्तमान मॉडल 72 हॉर्सपावर की अधिकतम शक्ति और 93 एनएम के पीक टॉर्क के साथ 1.0L तीन-सिलेंडर सेल्फ-प्राइमिंग इंजन का उपयोग करता है (यहां 73N·m का मूल डेटा गलत है, बाहरी डेटा के अनुसार, यह 93N· होना चाहिए) एम)। 5-स्पीड मैनुअल या सीवीटी ट्रांसमिशन से मेल खाता है।
ईमानदारी से कहें तो यह शक्ति दैनिक परिवहन के लिए पर्याप्त है। यदि आप इसकी तीव्र गति पर भरोसा करते हैं, तो इसे भूल जाइये। अनुमान है कि नए मॉडल की पावर में ज्यादा बदलाव नहीं होगा। आख़िरकार, यह कार किफायती और व्यावहारिक होने की स्थिति में है, और कम ईंधन खपत इसकी कुंजी है।
और यूरोपीय बाज़ार में छोटे-विस्थापन वाले इंजन भी बहुत लोकप्रिय हैं। आख़िरकार, यूरोप में तेल की कीमतें काफी महंगी हैं। बेशक, हम घरेलू उपभोक्ताओं के लिए, 72 हॉर्स पावर वास्तव में थोड़ा मांसल है, खासकर जब यह पूरी तरह से भरी हुई हो या तेज गति से ओवरटेक कर रही हो, तो यह अपर्याप्त लग सकता है।
यदि नया मॉडल देश में पेश किया जा सकता है, तो मुझे उम्मीद है कि इसे अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ बदला जा सकता है, यहां तक कि 1.5 लीटर वाला भी, जो ड्राइविंग अनुभव को बेहतर बना देगा।
हालाँकि, यह देखते हुए कि यह मुख्य रूप से यूरोपीय बाजार के लिए है और कीमत सस्ती नहीं है, इसे देश में पेश किए जाने की संभावना नहीं है। भले ही इसे पेश किया गया हो, घरेलू बाजार में भयंकर प्रतिस्पर्धा के सामने आयगो एक्स की संभावनाएं आशावादी नहीं हैं।
