आजकल, एक कार खरीदना जटिल और सरल है। आखिरकार, यदि आपके पास पैसा और जमीन है, तो एसयूवी खरीदना वीआईपी पास खरीदने जैसा है। यह घर और व्यावसायिक उपयोग दोनों के लिए उपयुक्त है, और यह अभी भी बरसात के दिनों में सुरुचिपूर्ण है। जब यह एसयूवी की बात आती है, तो यह शहर में दो पहिया तोपों को चलाने की तुलना में बहुत अधिक व्यावहारिक है। सेल्फ-ड्राइविंग टूर एक नया फैशन बन गया है। यदि आप कार में कोई उपकरण फेंकते हैं, तो क्या आपको लगता है कि यह अमीर होने के लिए पर्याप्त नहीं है? कुछ लोग बस कारों को मोबाइल होटल के रूप में मानते हैं और थके हुए होने पर जमीन पर सोते हैं – सम्राट जो सैकड़ों साल पहले इस उपचार से जुड़े हुए हैं।
पूर्ण आकार की एसयूवी की बात करें, तो उन लक्जरी ब्रांडों को घूरना न करें जिनकी कीमत लाखों डॉलर है। वे आमतौर पर लंबे समय तक गाते हैं, लेकिन वास्तव में वास्तविक और निर्मम पात्र हैं। अमेरिकी कृत्रिम एसयूवी ने कभी भी साधारण मार्ग नहीं लिया है: यदि आप एक बड़े आदमी हैं, तो आप अपना सिर नहीं झुकते हैं, और रखने वाला राजा है। देखिए, शेवरले ताहो (ताहो) हम आज के बारे में बात करने जा रहे हैं, लगभग 5 मीटर लंबा, 4 मीटर चौड़ा है, और इंद्रधनुष के रूप में थोप रहा है। सड़क पर ईर्ष्यालु टकटकी की कटाई करने के लिए बस एक साइड चेहरा पर्याप्त है। कुछ लोग कहते हैं कि यह एक आदमी की कार है। जब वह इसे चलाता है, तो वह टैंक के करीब होता है। वह सोचता है कि यह एक X5 है, लेकिन जब वह करीब दिखता है, तो उसके पास X5 से अधिक ब्रांड हैं। इस चीज़ की कीमत 648,000-728,000 के रूप में अधिक नहीं है, जो अभी भी “अनुकूल” है।
लेकिन जो वास्तव में कीबोर्ड योद्धा को बैठने में असमर्थ बनाता है वह अभी भी कीमत नहीं है, बल्कि प्रेरणा है। यह कहते हुए कि, 2.7T अच्छा है, लेकिन ये चार सिलेंडर हमेशा आपको “ऐसा करने में असमर्थ” महसूस करते हैं। आखिरकार, ईंधन वाहनों की दुनिया में, “केवल कई सिलेंडर में आत्माएं हैं” लगभग एक विश्वास बन गया है। लेकिन इसके बारे में चिंता न करें, छोटे चार-सिलेंडर 303 घोड़ों और 500 एनएम के टॉर्क को निचोड़ सकते हैं। यह आमतौर पर तेज होता है, और 10AT गियरबॉक्स और चार-पहिया ड्राइव किसी भी समय उपलब्ध हैं। डेटा वास्तव में जर्जर नहीं है। 8.5 सेकंड प्रति 100 किलोमीटर? बेशक यह आश्चर्यजनक नहीं है, लेकिन ताहो के 2.6-टन काया को देखें, यह प्रदर्शन पहले से ही बहुत आत्मनिर्भर और कायाकल्प है। स्पोर्ट्स कारों के साथ गति की तुलना करना अपने आप को दुखी करने के बारे में नहीं है।
अंतरिक्ष और शक्ति के बारे में बात करने के बाद, चलो चेसिस के बारे में बात करते हैं। ताइहो एक गैर-लोड-असर वाले शरीर का उपयोग करता है, और इसकी जंगली हड्डियों में पिकअप ट्रक की खुरदरापन का थोड़ा सा हिस्सा होता है। फोर-व्हील ड्राइव, टाइम-शेयरिंग सिस्टम, फ्रंट और रियर मल्टी-लिंक प्लस एयर सस्पेंशन, इलेक्ट्रॉनिक लिमिटेड स्लिप, डिफरेंशियल लॉक, कम-स्पीड फोर-व्हील ड्राइव … ऑफ-रोड उत्साही लोगों की आंखों में, ये “फुल मार्शल आर्ट्स” ऑफ-रोड, पर्याप्त सामग्री और कॉन्फ़िगरेशन उनके मूल्य के योग्य हैं। अब महिमा महान है। लैंड पैट्रोल, प्राडो और रैंगलर ने मिलने पर कुछ समय बात करने की हिम्मत की। आपने कहा कि आपने इस बात को तिब्बत पर ले जाया, क्या आप यहां लोगों के आने से पहले हैं?
आइए उपस्थिति डिजाइन के बारे में बात करते हैं। कारों को बनाते समय अमेरिकी बहुत अधिक बल का उपयोग करने से कभी नहीं डरते हैं। ताहो कार के सामने की ओर, पक्षों पर कठिन रेखाओं के साथ, और एक ठोस और पूर्ण रियर है। एक कठिन आदमी छवि, भयानक। इसकी तुलना में, एक ही कीमत के बीएमडब्ल्यू एक्स 5 और मर्सिडीज-बेंज जीएलई के साथ, ताइहो की मान्यता मूल रूप से इसकी “बिग मैक” प्रकृति पर आधारित है, अपनी वापसी दर ला रही है, और यह जहां भी जाता है, वह दर्शकों का ध्यान केंद्रित करता है। क्या आप X5 का एक बड़ा छह-सिलेंडर संस्करण खरीदना चाहते हैं? क्षमा करें, मूल्य और स्थान ताइहो के पक्ष को नहीं छू सकता है।
इंटीरियर भी एक आकर्षण है। इस अमेरिकी शैली के “बिग गाइ” को इस धारणा से छुटकारा मिल गया कि अमेरिकी कारें अपने शुरुआती वर्षों में खुरदरी और सस्ती थीं। विलासिता की भावना चेहरे पर आती है, नरम बैग के एक बड़े क्षेत्र के साथ, और बटन के पास होना चाहिए। 17.7 इंच की फ्लोटिंग बड़ी स्क्रीन 11 इंच के पूर्ण एलसीडी इंस्ट्रूमेंट से सुसज्जित है, जिसमें प्रौद्योगिकी और सुविधा की भावना है। इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉकिंग भी थोड़ा विचार है, “दो-मीटर शरीर” को बर्बाद किए बिना केंद्रीय नियंत्रण स्थान को जारी करते हुए।
पूर्ण आकार के शरीर के लिए धन्यवाद, पूरी कार में सात सीटें (2+2+3) हैं, जो पारंपरिक 2+3+2 की तुलना में अधिक उचित है। फिट स्वतंत्र सीटों की दूसरी पंक्ति आराम से भरी होती है, और पीछे की जगह किसी भी समय “राष्ट्रपति पद के सुइट” बन जाती है। ट्रंक मूल रूप से 722 लीटर था, और सीट को 3480 लीटर तक नीचे मोड़ दिया गया था। व्यावहारिकता के संदर्भ में, इसे मिनटों में एमपीवी से अधिक स्थापित किया जा सकता है। यह एक बिस्तर बना सकता है और सामान पकड़ सकता है, और आप जैसे ही आप छोड़ सकते हैं, और आपको खुद को चलाने के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है।
बेशक, कोई शिकायत नहीं है। हालांकि शक्ति मजबूत है, यह कभी भी “सिलेंडर नंबर कॉम्प्लेक्स” से नहीं बच सकता है। आखिरकार, मोटर वाहन उद्योग में, चार-सिलेंडर वी 6 को हराना मुश्किल है। यदि भविष्य में 3.0T V6 लॉन्च किया गया है, तो कीमत को और भी नहीं बढ़ाया जाएगा, और बिक्री शायद दोगुनी होगी।
सारांश में, एक पूर्ण आकार की एसयूवी ताइहो में एक राजसी आभा, उदार स्थान, एक ठोस ऑफ-रोड फाउंडेशन है, और यह लक्जरी, आराम और व्यावहारिकता को भी ध्यान में रखता है। यह चेहरे के लिए पैदा हुआ है और उन उपयोगकर्ताओं के लिए पूरी ईमानदारी लाता है जिन्हें वास्तव में इसकी आवश्यकता है। सवाल यह है कि क्या आपको वास्तव में इसकी आवश्यकता है, या बस इसके माध्यम से सड़क पर एक मनोवैज्ञानिक मालिश प्राप्त करना चाहते हैं? “सिलेंडर नंबर सिद्धांत” के विवाद का सामना करते हुए, आप कैसे चुनते हैं? यह एक ऐसा सवाल है जिसे हर आदमी को जीवन में “रथ” खरीदते समय सोचना चाहिए – क्या आप चेहरा या आंतरिक स्व चाहते हैं?
इस समाचार का उद्देश्य सही मूल्यों को स्थापित करने के लिए जनता का मार्गदर्शन करना है। यदि आपको सामग्री में कोई त्रुटि मिलती है या अधिकार के मुद्दों को शामिल करते हैं, तो कृपया उन्हें सही करने के लिए समय पर हमसे संपर्क करें।
