【परिचय】
चीनी ऑटोमोबाइल बाजार के लिए, ईंधन वाहन अभी भी मंच के केंद्र में हैं, लेकिन नए ऊर्जा वाहनों की ऊपर की गति को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। हालांकि, चांगान ऑटोमोबाइल इस नई ऊर्जा तरंग में ईंधन वाहनों में अपनी दृढ़ता बनाए रखता है। डेटा से पता चलता है कि 2023 के बाद से, हालांकि नए ऊर्जा वाहनों की बिक्री बाघ की तरह गिर गई है, चांगान CS75 प्लस जैसे ईंधन मॉडल की बिक्री अप्रत्याशित रूप से पलटवार की गई है और प्रति माह लगभग 15,000 यूनिटों को बनाए रखा है। इसने न केवल उद्योग से ध्यान आकर्षित किया, बल्कि एक विचार-उत्तेजक प्रश्न भी पैदा किया: चांगान ने नई ऊर्जा और पारंपरिक ईंधन के बीच प्रतिस्पर्धा के युग में “दोहरे ट्रैक मार्ग” का चयन क्यों किया? क्या यह एक गहरा रणनीतिक लेआउट है या वापस लड़ने के लिए एक असहाय कदम है?
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【पहला चरमोत्कर्ष】
नए ऊर्जा वाहन में एक अतिरिक्त “थ्रॉटल” है, लेकिन ईंधन वाहन पीछे हटने के लिए तैयार नहीं है। कॉम्पैक्ट एसयूवी बाजार में एक “बूढ़े आदमी” के रूप में, चांगन CS75 प्लस ने अपनी सुपर उच्च लागत-प्रभावशीलता और ठोस प्रतिष्ठा के कारण अपने शुरुआती वर्षों में ध्यान आकर्षित किया है, और एक बार अपने स्वयं के ब्रांड में एसयूवीएस का बिक्री चैंपियन बन गया। हालांकि, नए ऊर्जा वाहनों के उदय ने ईंधन वाहनों को आधा हरा दिया है। बाईड सॉन्ग प्लस डीएम और युआन प्लस के साथ कॉम्पैक्ट एसयूवी न्यू एनर्जी मार्केट पर कब्जा कर लिया है, और प्रति माह 20,000 से 30,000 युआन बेचता है। दूसरी ओर, चांगान भविष्य के बारे में आशावादी लगता है कि वह CS75 श्रृंखला पर भरोसा करके अब दृश्य का समर्थन नहीं करता है।
लेकिन क्या यह स्थिति वास्तव में एक निश्चित बात है? चांगन ने सिर्फ अपने हत्यारे के हथियार को निकाला – लॉन्च पर छूट के साथ, केवल 115,900 युआन की कीमत वाले CS75 प्लस उत्कृष्ट मॉडल को लॉन्च करना, और टर्मिनल मूल्य बढ़कर 109,900 युआन हो गया। क्या संचालन की यह लहर स्पष्ट रूप से “नई ऊर्जा वाहनों के साथ अधिक लागत प्रभावी है” की तुलना करने वाली नहीं है? हालांकि, सस्ता सस्ता है, और संदेह भी उत्पन्न होता है: नए ऊर्जा वाहनों की बुद्धिमत्ता और मोटर्स की शक्ति के दोहरे समर्थन की पृष्ठभूमि के खिलाफ, भले ही एक ईंधन वाहन कई हजार युआन को बचाता है, क्या यह वास्तव में उपभोक्ता के लिए भुगतान करने के लायक है?
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【विकास की प्रक्रिया】
क्या तथ्य वास्तव में सतह के समान सरल हैं? उपभोक्ताओं के दृष्टिकोण से, शायद अधिक पहलुओं को अलग करने के लिए हैं।
यदि आप एक ऐसे व्यक्ति हैं जो हर दिन शहरों में आने के आदी हैं, तो नए ऊर्जा वाहन निस्संदेह बहुत आकर्षक हैं – शून्य उत्सर्जन, मौलिकता और “कोई ट्रैफ़िक प्रतिबंध” नीति की सुविधा एक ऐसा लाभ है जो ईंधन वाहनों तक नहीं पहुंच सकता है। वयोवृद्ध ड्राइवरों के लिए जो ड्राइविंग का आनंद लेते हैं, यह सामान्य ज्ञान है कि नए ऊर्जा वाहनों का त्वरण प्रदर्शन पारंपरिक ईंधन वाहनों से अधिक है। बाईडका सॉन्ग प्लस डीएम 100 किलोमीटर तक चला सकता है और 5 सेकंड के भीतर तेजी से अपने पैरों को स्थानांतरित कर सकता है। अभी भी कोई राय कौन कर सकता है?
लेकिन कहानी का दूसरा पक्ष यह है कि नए ऊर्जा वाहनों में “शिकायतें” भी हैं, जैसे कि बैटरी जीवन की चिंता। हालांकि आधिकारिक बयान अक्सर 500 किलोमीटर + रेंज होता है, जिसने कार को संचालित किया है, वह वास्तविक स्थिति को समझता है। जब सर्दियों में गर्म हवा चालू हो जाती है, तो बैटरी जल्दी से बिजली खो देगी, और जब गर्मियों में एयर कंडीशनर चालू हो जाता है, तो बैटरी जल्दी से बिजली खो देगी। विशेष रूप से जब लंबी दूरी की यात्रा करना और चार्ज करने के लिए सेवा क्षेत्र में लंबी कतारों के लिए कतार में, कोई भी वास्तव में इसे कुछ और बार अनुभव नहीं करना चाहता है।
दूसरी ओर, चांगान CS75 प्लस जैसे पारंपरिक ईंधन वाहन इसके लाभों को दर्शाते हैं। पांच मिनट के लिए आओ, लंबे समय तक आगे बढ़ें, और आधे रास्ते में “रहने” के बारे में चिंता न करें। इसके अलावा, नए CS75 प्लस जैसे मॉडल का पावर कॉन्फ़िगरेशन (1.5T+8AT) नए ऊर्जा वाहनों से कम नहीं है। वास्तविक परीक्षण में, थ्रॉटल प्रतिक्रिया संवेदनशील है, जैसे ही आप कदम बढ़ाते हैं, बिजली उत्पादन आएगा, और हर दिन आगे निकलने का कोई दबाव नहीं है।
वाहन चुनते समय, उपभोक्ता न केवल मूल्य और शक्ति पर विचार करते हैं, बल्कि ब्रांड और प्रतिष्ठा भी करते हैं। इस आयाम से, चांगान का CS75 प्लस अभी भी अपने परिवार के डिजाइन, बड़े व्हीलबेस और समृद्ध कॉन्फ़िगरेशन के साथ “विश्वसनीयता और उपयोगिता” के लिए कई चीनी परिवारों की अपेक्षाओं को पूरा करता है।
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【पहला कम ज्वार】
चूंकि नए ऊर्जा वाहन “कीमतों को कम करते हैं और पदोन्नति को बढ़ावा देते हैं”, ईंधन वाहन उथल -पुथल में लगते हैं, लेकिन वे अपनी कमजोरियों को भी उजागर करते हैं। इस युग में जब बुद्धिमत्ता मानक बन गई है, हालांकि चांगन CS75 प्लस UNI OS सिस्टम से सुसज्जित है और Gaoade Map और Huawei Hicar मोबाइल फोन के इंटरकनेक्शन का समर्थन करता है, स्क्रीन डिज़ाइन थोड़ा भ्रमित करने वाला है। 14.6 इंच की बड़ी केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन के दोनों किनारों पर दो छोटी स्क्रीन हैं, जो लोगों को पहली नज़र में चमकती है, लेकिन बीच में खाली डिजाइन अक्सर लोगों को लगता है कि समग्र चित्र पर्याप्त परिष्कृत नहीं है।
चलो ड्राइविंग अनुभव के बारे में बात करते हैं। टेस्ट ड्राइव के दौरान, चांगन की ब्लू व्हेल 8AT गियरबॉक्स ने अच्छा प्रदर्शन किया: गियर शिफ्ट चिकनी थी और लगभग कोई भी संघर्ष नहीं था, जिसकी प्रशंसा की जानी चाहिए। हालांकि, सदमे अवशोषण अभी भी थोड़ा असहज है। स्पीड टक्कर से गुजरते समय, पीछे के यात्री “उछाल” भी कर सकते हैं। उन उपभोक्ताओं के लिए जो आराम को महत्व देते हैं, इस क्षेत्र में सुधार करने की आवश्यकता है।
इसी समय, Geely Xingyue L जैसे मॉडल की कीमतें भी लगातार गिर रही हैं, और बुद्धिमान कॉकपिट्स, पावर प्रदर्शन आदि में उनके फायदे अधिक प्रमुख हैं। कई उपभोक्ताओं ने वेवर करना शुरू कर दिया है, अपने बजट पर पुनर्विचार करना शुरू कर दिया है, और यहां तक कि चांगान CS75 प्लस पर भी सवाल उठाया है: “हम उच्च कॉन्फ़िगरेशन और कम कीमतों के साथ नए ऊर्जा वाहनों का चयन क्यों नहीं करते हैं?”
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【दूसरा चरमोत्कर्ष】
असली उलट यह है कि ईंधन वाहन नई ऊर्जा को स्वैप नहीं कर सकते हैं, लेकिन चांगान ने “ग्रामीण इलाकों में शहर के आसपास” की चाल खेली है। हाल के वर्षों में, हालांकि नए ऊर्जा वाहन लोकप्रिय हो गए हैं, लेकिन तीसरे और चौथे स्तर के शहरों और टाउनशिप बाजारों में उनका प्रदर्शन अपेक्षाकृत अजीब रहा है। कारण भी बहुत सरल है। पहला, चार्जिंग पाइल्स की लोकप्रियता कम है, और दूसरा, उपभोक्ताओं को इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा अच्छी तरह से प्राप्त नहीं किया जाता है। इन क्षेत्रों में, गैस स्टेशन मूल रूप से “हर जगह फूल” हैं, जबकि ईंधन वाहनों की रखरखाव लागत अपेक्षाकृत कम है। चांगन CS75 प्लस ने अपनी कम कीमत और उच्च व्यावहारिकता के साथ इस बाजार में उपयोगकर्ताओं के दिलों को जल्दी से कैप्चर किया।
इसके अलावा, उपभोक्ता मनोविज्ञान के विश्लेषण से, कई उपभोक्ता अभी भी ईंधन वाहनों में विश्वास से भरे हुए हैं। यद्यपि नए ऊर्जा वाहनों में खुफिया में अद्वितीय चालें हैं, इसी रखरखाव की लागत और तकनीकी थ्रेसहोल्ड भी अधिक हैं। एक “तकनीक जिसे कई वर्षों से सत्यापित किया गया है” के रूप में, ईंधन वाहनों के पास उपयोग किए गए कार बाजार की मूल्य प्रतिधारण दर और प्रतिस्थापन लागत में स्पष्ट लाभ हैं। दूसरे शब्दों में, अधिकांश परिवारों के दिमाग में, हालांकि ईंधन वाहन पुराने हैं, उनकी विश्वसनीयता अभी भी “शीर्ष स्कोर” के लिए जिम्मेदार है।
इसे पढ़ने के बाद, हमें चांगन की शातिर आँखों पर चकित होना होगा। यद्यपि इसने नए ऊर्जा क्षेत्र में ज्यादा लाभ नहीं उठाया, लेकिन इसने कम-स्तरीय बाजार में ईंधन वाहनों की तत्काल आवश्यकता को जब्त कर लिया है और “गैर-मुख्यधारा का रास्ता” बनाने के लिए CS75 प्लस जैसे क्लासिक मॉडल पर भरोसा किया है।
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【दूसरा कम ज्वार】
हालांकि, चीजें निश्चित रूप से इतनी सरल नहीं हैं। नए ऊर्जा वाहन निर्माता स्पष्ट रूप से ईंधन वाहनों को चालू नहीं करने देंगे। हाल ही में, अधिक से अधिक नए हाइब्रिड मॉडल ने अचानक बाजार में प्रवेश किया है, अपनी उंगलियों को सीधे ईंधन वाहनों के वफादार उपयोगकर्ताओं पर इंगित करते हुए। उदाहरण के लिए, प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल ने “तेल और चार्जिंग” की नई विशेषताओं के साथ ईंधन वाहनों और शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच तकनीकी पीढ़ी के अंतर को पार कर लिया है। यह कदम चांगान के ईंधन मॉडल के लिए एक “घातक बिंदु” को सील कर दिया गया था।
इसके अलावा, भले ही ईंधन वाहन अल्पावधि में खंडित बाजार में पहले हों, पूरे उद्योग के दृष्टिकोण से, नई ऊर्जा द्वारा धीरे -धीरे हाशिए पर होने की प्रवृत्ति को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। 2023 के बाद से, घर और विदेशों में अधिक से अधिक शहरों ने क्रमिक रूप से ईंधन वाहन प्रतिबंधों को पेश किया है, और अगले 10 वर्षों में पूरी तरह से “प्रतिबंधित” भी हो सकता है, जिसने सभी ईंधन वाहन निर्माताओं के लिए अलार्म बजाया है। हालांकि चांगान CS75 प्लस वर्तमान में लागत-प्रभावशीलता पर भरोसा करके बाजार को जीत सकता है, चाहे वह लंबे समय तक जीवित रह सके, न केवल प्रौद्योगिकी का मामला है, बल्कि एक नीति ट्रैक भी है।
अंत में, भले ही चांगान ने ईंधन वाहन बाजार में उल्लेखनीय परिणाम प्राप्त किए हों, एक पूरे के रूप में, अभी भी बहुत सारे सवाल हैं जो जवाब देने की प्रतीक्षा कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, नए ऊर्जा क्षेत्र में कैसे तोड़ें? उपयोगकर्ता की चिपचिपाहट कैसे बनाए रखें? मजबूत शत्रुता के खिलाफ कैसे लड़ें? ये वास्तविकता है कि चांगन को तत्काल सामना करने की आवश्यकता है।
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【अंत में लिखा】
एक अन्य दृष्टिकोण से, चांगन वास्तव में एक “टिकाऊ” खिलाड़ी है। नए ऊर्जा क्षेत्र में BYD के साथ सिर पर प्रतिस्पर्धा करना मुश्किल है, इसलिए यह कम-स्तरीय बाजार के माध्यम से टूटने वाले ईंधन वाहनों के साथ एक “खतना लड़ाई” की तरह है। लेकिन सवाल यह है कि ऐसा कोई नाटक कब तक चल सकता है? ईंधन वाहनों को सूर्यास्त उद्योग के रूप में नियुक्त किया जाता है, और इस तथ्य को सबवर्ट नहीं किया जा सकता है। अंतिम विश्लेषण में, हालांकि चांगान CS75 प्लस एक सुंदर लड़ाई खेलने के लिए उच्च लागत प्रदर्शन पर निर्भर करता है, नए ऊर्जा ट्रैक में इसके “खोए हुए अंक” अभी भी एक दया है।
यह ध्यान देने योग्य है कि यद्यपि ईंधन वाहन उन्हें उपभोक्ताओं से अलग कर रहे हैं, चांगान द्वारा प्रदान किए गए प्रयास एक बात साबित करते हैं – अवसर हमेशा “दिग्गजों” के लिए छोड़ दिए जाते हैं जो पर्यावरण के अनुकूल होने के लिए तैयार हैं। इसने एक बार फिर ईंधन वाहनों की विफलता के दौरान उद्योग के लिए एक बैकअप ट्रैक सेट किया।
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【संपादक पूछना चाहता है】
क्या ईंधन वाहनों को वास्तव में पूरी तरह से समाप्त कर दिया जाएगा? नए ऊर्जा ट्रैक के बाहर चांगन CS75 प्लस की “सरप्राइक अटैक” रणनीति के बारे में आप क्या सोचते हैं? क्या यह इसके लिए एक चतुर मेकअप है या भविष्य से बचने के लिए? टिप्पणी क्षेत्र में एक संदेश छोड़ने के लिए आपका स्वागत है, यह चर्चा करने के लिए कि घर के उपयोग के लिए अधिक उपयुक्त विकल्प कौन है: नई ऊर्जा या ईंधन वाहन?
