कार बाजार 2025 में बदल रहा है। कुछ लोग बुद्धिमान ड्राइविंग के बैनर को उच्च रखते हैं, जबकि अन्य लोग चुप्पी में भाग्य बनाते हैं। गेली, एक ब्रांड जो एक बार असिस्टेड ड्राइविंग क्षेत्र में कम उपस्थिति रखता था, ने एक सफलता बनाई है और बिक्री सूची में एक कभी जीतने वाला जनरल बन गया है। यह लोगों को आश्चर्यचकित करता है: जली ने इसे पूरे देश में बुद्धिमान ड्राइविंग के युग में कैसे किया?
Geely गैलेक्सी श्रृंखला का उदय एक अंधेरे घोड़े की तरह है, जो जल्दी से बाजार पर कब्जा कर लेता है। Xingyuan कार सस्ती है और इसमें कोई फैंसी असिस्टेड ड्राइविंग फ़ंक्शन नहीं है, लेकिन इसके ठोस बुनियादी कौशल के साथ, यह छोड़ दिया है बाईड डॉल्फ़िन और अन्य प्रतियोगी पीछे। बिक्री की मात्रा को देखें, मासिक बिक्री 40,000 से अधिक है। जो कोई भी इस उपलब्धि को देखता है वह यह नहीं कहेगा कि यह बहुत बढ़िया है! वर्ष की पहली छमाही में गीली की वित्तीय रिपोर्ट और भी अधिक प्रभावशाली थी, जिसमें राजस्व और मुनाफे दोनों बढ़ रहे थे, और इसकी बाजार हिस्सेदारी भी 10%से अधिक थी। यह लोगों को आश्चर्यचकित करता है कि वास्तव में उपभोक्ताओं को क्या चाहिए? क्या यह तकनीकी विन्यासों का ढेर है, या वास्तविक मूल्य छूट है? जीआई ने जवाब देने के लिए बिक्री का इस्तेमाल किया।
बाईड “पीपुल्स इंटेलिजेंट ड्राइविंग” की अवधारणा को सख्ती से बढ़ावा दे रहा है। डिपिलॉट सिस्टम को 100,000-स्तरीय मॉडल के लिए ध्वस्त कर दिया गया था, जो कुछ ऐसा था जिसके बारे में मैंने पहले कभी सोचने की हिम्मत नहीं की थी। ज़ियाओपेंग और लीपमोटर जैसी नई सेनाओं ने बारीकी से पीछे हटते हुए कहा कि वे लिडार को 100,000 युआन की कार में वेल्ड कर सकते हैं। इस कॉन्फ़िगरेशन उलटा से वास्तव में उपभोक्ताओं को खुजली हुई है, और यह भी अनुमति दी गई है बाईड कीमत को सफलतापूर्वक स्थिर करने और आगे की कीमत के युद्धों से बचने के लिए। हालांकि, क्या यह रणनीति “बढ़ती मात्रा लेकिन बढ़ती कीमत नहीं है” वास्तव में सभी कार कंपनियों के लिए लागू है? Geely ऐसा नहीं लगता है।
असिस्टेड ड्राइविंग में गेली की रणनीति तियान जी के घुड़दौड़ की तरह है। मध्य और निम्न-अंत बाजार में, Geely ने उच्च अंत सहायता प्राप्त ड्राइविंग को छोड़ने के लिए चुना, मूल्य लाभों पर ध्यान केंद्रित किया, और बाजार को जब्त करने के लिए Xingyuan जैसे “कम-अंत और उच्च-ऊर्जा” मॉडल का उपयोग किया। हाई-एंड मार्केट में, Geely ने Huawei और Ideal जैसे हाई-एंड ब्रांडों के साथ प्रतिस्पर्धा करने की कोशिश करने के लिए “हजार मील की दूरी पर बुद्धिमान ड्राइविंग रणनीति” लॉन्च की। इस विभेदित प्रतिस्पर्धी रणनीति ने Geely को विभिन्न बाजारों में अपनी स्थिति खोजने की अनुमति दी है।
हालांकि, गेली के दृष्टिकोण ने भी कुछ विवाद पैदा कर दिया है। कुछ लोगों का मानना है कि गेली ने असिस्टेड ड्राइविंग में अपर्याप्त निवेश किया है और भविष्य में अपने प्रतिद्वंद्वियों से पीछे रह सकते हैं। कुछ लोग यह भी मानते हैं कि गेली को उन्नत सहायता प्राप्त ड्राइविंग का नेत्रहीन रूप से आगे बढ़ने के बजाय डिजाइन और ड्राइविंग अनुभव में अपने लाभों का लाभ उठाना जारी रखना चाहिए। आखिरकार, भले ही यह 200,000 या 300,000 की कीमत तक पहुंचता हो, उपभोक्ता सहायता प्राप्त ड्राइविंग के लिए भुगतान नहीं कर सकते हैं। Lynk & Co 09 या IDEAL L9 को देखें, कौन सा अन्य लाभों से अच्छी तरह से नहीं बेच रहा है? सहायक ड्राइविंग, कई मामलों में, केक पर सिर्फ एक आइसिंग है, न कि एक निर्णायक कारक।
Geely का भविष्य पथ चलना आसान नहीं है। मौजूदा बिक्री के लाभों को बनाए रखते हुए साइकिल मुनाफे को कैसे बढ़ाएं और उच्च-अंत बाजार में सफलताएं बनाएं, Geely के सामने एक बड़ी चुनौती होगी। हम इंतजार करेंगे और देखेंगे कि क्या हाई-एंड मॉडल जैसे कि गीली गैलेक्सी M9 और Zekrch 9x स्टार वॉयस की सफलता को दोहरा सकते हैं। इस बात की कुंजी है कि क्या गेली उच्च-अंत बाजार में एक पैर जमा सकता है कि क्या यह एक रास्ता पा सकता है जो इसे सूट करता है, बजाय प्रवृत्ति का पालन करने के।
आखिरकार, ऑटोमोबाइल बाजार तेजी से बदल रहा है, और जीतने के लिए कोई अपरिवर्तनीय जादू हथियार नहीं है। गेली की सफलता इस तथ्य में निहित है कि इसे एक विकास पथ मिला है जो इसे सूट करता है। हम नहीं जानते कि क्या Geely भविष्य में इस लाभ को बनाए रखना जारी रख सकता है। लेकिन एक बात निश्चित है, अर्थात्, इस युद्ध में ऑटोमोबाइल बाजार में बारूद के बिना, केवल लगातार नवाचार करके एक अजेय हो सकता है। तो, बुद्धिमान ड्राइविंग के इस खेल में गीली कहां जाएंगे? यह अगले कुछ वर्षों में मोटर वाहन उद्योग में सबसे उल्लेखनीय मुद्दों में से एक हो सकता है।
