Chery Fengyun X3 श्रृंखला शुद्ध इलेक्ट्रिक SUV लॉन्च की गई है, जिसमें छिपे हुए दरवाजे हैंडल और “स्मॉल स्कूलबैग” 89,900 युआन से शुरू होता है
जब मैं सुबह बाहर गया, तो सामुदायिक पार्किंग में कुछ नई कारें थीं। कल, पड़ोसी लाओ वांग ने समूह में कहा कि चरी ने हाल ही में दो शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी लॉन्च किए हैं, जिसमें 89,900 युआन से कीमतें शुरू हुई हैं। शायद भविष्य में, वे ऐसी चीजों पर ध्यान केंद्रित करेंगे। वास्तव में, मैं भी उत्सुक था, इसलिए मैंने असली कार – फेंग्युन एक्स 3 और इसके प्लस संस्करण पर एक नज़र डाली।
उपस्थिति काफी दिलचस्प है, गोल आकार के विपरीत जो हुआ करता था। इस बार यह एक “स्क्वायर बॉक्स” दृष्टिकोण है। मैंने सामने के चेहरे को छुआ, यह बंद था, बीच में एक काले सजावटी पैनल के साथ प्रकाश समूह से जुड़ा हुआ था, और एलईडी दिन की चलने वाली रोशनी दोनों तरफ ऊर्ध्वाधर थी। सेल्स ली ने कांच को पोंछते हुए कांच को पोंछ दिया: “हिडन डोर हैंडल अब लोकप्रिय हैं, कृपया ध्यान से देखें।” निश्चित रूप से, साइड हैंडल बहुत गहराई से छिपा हुआ है, और इसमें एक काली छत और एक ब्लैक रियरव्यू मिरर शेल भी है। आकार के लिए, उन्होंने लापरवाही से बताया: लंबाई 4327, चौड़ाई 1910, ऊंचाई 1715 मिमी, व्हीलबेस 2715। “टायर 225/60 R18 हैं,” उन्होंने कहा। “पांच-स्पोक रिम्स काफी गंदगी प्रतिरोधी हैं।”
ट्रंक में, मैंने एक “छोटे स्कूलबैग” पर ध्यान दिया, जो एक छोटे से भंडारण डिब्बे का एक छोटा है। यह कहा जाता है कि छतरियों और मलबे को स्टोर करना बहुत सुविधाजनक है। एक बार, जब आंटी अगले दरवाजे पर सब्जियां खरीदने से वापस आ गई, तो उसने सीधे सब्जियों को भर दिया, यह कहते हुए कि यह घर पर मूल कार की तुलना में बहुत बेहतर था।
इंटीरियर में, मैं अंदर बैठ गया और चारों ओर नज़र रखी। मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील थ्री-स्पोक स्टाइल बिना किसी भौतिक बटन के पूर्ण एलसीडी इंस्ट्रूमेंट पैनल है। यह बहुत तकनीकी लग रहा है, है ना? केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन को नीचे 15.6 इंच के डिजाइन के साथ काउंटरटॉप पर निलंबित कर दिया गया है, जो एक हाई-स्पीड रेल कैब (मरम्मत मास्टर वांग मजाक) की तरह दिखता है। वायरलेस चार्जिंग पैड को यथोचित रूप से तैनात किया जाता है, लेकिन समूह की प्रतिक्रिया के अनुसार, एक मोटी मोबाइल फोन मामले का उपयोग करने से चार्जिंग गति प्रभावित हो सकती है।
कॉन्फ़िगरेशन के संदर्भ में, नई कार स्वचालित वाइपर, फ्रंट साइड एयरबैग, लेदर सीट और डबल-लेयर साउंडप्रूफ ग्लास के साथ मानक आती है। यह ग्लास काम करता है, और जब मैंने आखिरी बारिश के दिन का परीक्षण किया तो मैं बाहर की आवाज़ नहीं सुन सकता। ब्लूटूथ कीज़ और ऑटोमैटिक एयर कंडीशनर भी मानक हैं, और रियर एग्जॉस्ट एयर आउटलेट हैं। जिओ ली के अनुसार, यह कीमत 6 किलोवाट बाहरी डिस्चार्ज कंप्यूटिंग विवेक को प्राप्त कर सकती है। उन्होंने कहा: “लेकिन अगर आप वास्तव में शिविर में जाते हैं, तो आपको अभी भी एक कनवर्टर प्लग लाना होगा।”
मेरे पास पावर सिस्टम के बारे में एक अपेक्षाकृत विस्तृत प्रश्न है – फेंग्युन एक्स 3 सिंगल मोटर की अधिकतम शक्ति 185 किलोवाट है, और दो लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की क्षमता है: 50.79 डिग्री और 68.36 डिग्री, 401 किलोमीटर और 520 किलोमीटर की सीमा के अनुरूप। “वास्तव में, यह कुछ दर्जन किलोमीटर दूर हो सकता है,” रखरखाव मास्टर, लाओ लियू ने कहा, “आधिकारिक डेटा पर बहुत अधिक भरोसा न करें।”
प्लस संस्करण के लिए, यह व्यापक दिखता है और सामने के चेहरे को बंद कर देता है, लेकिन प्रकाश समूह एक एल-आकार की संरचना बन जाता है, जिसमें काली ट्रिम अभी भी बीच में जुड़ा हुआ है। मैंने करीब देखा और टायरों को देखा, जो नियमित संस्करण की तुलना में थोड़ा बड़ा था, और यह 245/55 R19 था। वे जो आकार देते हैं वह 4380 × 1916 × 1741 मिमी है, और एक ही व्हीलबेस 2715 है।
टेललाइट्स टेललाइट्स के ऊर्ध्वाधर लेआउट में बहुत विशिष्ट हैं और उन्हें एक साइड-ओपन टेलगेट में भी बनाया गया है। ऐसा कहा जाता है कि एक “IWD” लोगो को चार-पहिया ड्राइव मॉडल के दाईं ओर जोड़ा जाता है, जो पहचान में अलग दिखता है (बिक्री LI हमेशा इसके साथ दिखाना पसंद करता है)।
जब मैंने कॉकपिट में प्रवेश किया, तो मैंने पाया कि एलसीडी इंस्ट्रूमेंट 9.2 इंच तक सिकुड़ गया, लेकिन केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन अभी भी 15.6 इंच थी, और एम्बेड तंत्र नहीं बदला। इस बार नयनाभिराम छवि और अंतर्निहित डैश कैम सभी सक्रिय हैं, और एक ट्रैक-रिवरिंग फ़ंक्शन भी है। मेरे दोस्त ने पिछली बार इसे आजमाया था और एक संकीर्ण गली में घूमना बहुत आसान था। इसके अलावा, मुख्य ड्राइवर की छह-तरफ़ा समायोज्य सीट और चार-टोन क्षेत्र की आवाज मान्यता भी अनुभव को बेहतर बनाने का एक छोटा आकर्षण है। कीलेस एंट्री और PM2.5 फ़िल्टरिंग लोगों को अधिक विचारशील महसूस कराते हैं। हालांकि, केवल उच्च-अंत सह-पायलट में इलेक्ट्रिक समायोजन होता है, और कई लोग शिकायत करते हैं कि अंतरिक्ष द्वितीयक उपकरण पैनल के हैंड्रिल क्षेत्र में थोड़ा तंग है-खासकर जब फैट मैन बैठता है (यह समूह में एक मजाक है)।
पावर पार्ट को एकल/दोहरे मॉडल में विभाजित किया गया है, जिसमें 185 किलोवाट की एक मशीन और 255 किलोवाट की व्यापक मशीन की एक दोहरी मशीन है। समान दो प्रकार के लिथियम आयरन फॉस्फेट विनिर्देशों में क्रमशः 401 किमी, 501 किमी (चार-पहिया ड्राइव) और 520 किमी की सीमा होती है। “आप वास्तविक शहरी कामकाजी परिस्थितियों में 10% मार्जिन को बेहतर तरीके से आरक्षित करेंगे,” अनुभवी चालक चाचा झांग अक्सर नए लोगों को याद दिलाता है।
मुझे ठंडा ज्ञान साझा करने दें: जब मॉडल की इस श्रृंखला को पहली बार लॉन्च किया गया था, तो आंतरिक कर्मचारियों ने खुलासा किया कि चेसिस एक उन्नत मैकफर्सन + टॉर्क बीम संयोजन से बना था, जो एक पारंपरिक स्वतंत्र निलंबन नहीं था, इसलिए आराम अधिक कठिन था, लेकिन शहर में गड्ढे की सड़कों के लिए यह ठीक था। हालांकि, कुछ लोग शिकायत करते हैं कि सर्दियों में कम तापमान बहुत अच्छा है। चरम मामलों में, यह अनुमान लगाया जाता है कि उत्तरी उपयोगकर्ता लंबी दूरी की यात्रा से पहले इन्सुलेशन कवर पहनने में सक्षम होंगे। (जानकारी एक निश्चित तकनीकी विनिमय समूह से आती है)
मैं प्रतियोगियों के बारे में बात नहीं करूंगा। वास्तव में, मेरे आस -पास के कुछ लोग टाइटेनियम 3 या वी 23 पर विचार करते हैं, इसलिए मूल्य सीमाएं अलग हैं और विकल्प भी हैं। दिलचस्प बात यह है कि नए फेंग्युन एक्स 3 को ओटीए रिमोट अपग्रेड का समर्थन करने की अफवाह है, लेकिन उपयोगकर्ताओं के पहले बैच ने बताया कि पुश स्पीड धीमी थी और अपडेट प्रॉम्प्ट प्राप्त करने में कई सप्ताह लग गए। बिक्री के बाद के विभाग ने सभी की भावनाओं को शांत करने के लिए एक विशेष नोटिस भी भेजा। (स्रोत से निर्माता का नोटिस देखें)
पिछले महीने आपको एक तुच्छ मामला बताता हूं। पिछले महीने, मेरे पड़ोसी ने सिर्फ एक सफेद प्लस उठाया। जब काम बंद होने के बाद सड़क को अवरुद्ध कर दिया गया, तो उसने सीधे अपने वॉयस असिस्टेंट का इस्तेमाल किया, जो कि डेटॉर रूट की जांच करने के लिए, और एयर कंडीशनर को पहले ही रेफ्रिजरेट करने के लिए चालू कर दिया। घर पहुंचने पर यह अच्छा था। उसके पिता ने महसूस किया कि जब वह पहली बार यात्री सीट पर था, तो उसके पैरों को बाहर नहीं किया जा सकता था, और कहा कि भविष्य में पुराने जेट्टा को चलाने के लिए यह अधिक आरामदायक होगा। यह जीवन है, हर किसी की अपनी ज़रूरतें हैं और अपनी पसंद चुनती हैं।
सामग्री सार्वजनिक जानकारी और व्यक्तिगत राय से आती है, और केवल सीखने और संचार के लिए है, और मोटर वाहन तथ्यों के लिए एक निर्णायक या आधिकारिक संदर्भ नहीं है।
संबंधित जानकारी निर्माता रिलीज और सामुदायिक चर्चा क्लिप के लिए संदर्भित है।
