यदि एक दिन, कार अब तेजी से गंतव्य तक पहुंचने के लिए नहीं है, लेकिन आपको सड़क पर पूरी तरह से खो जाने के लिए – आप किस तरह की कार चुनेंगे?
यह पूरी तरह से सुसज्जित इलेक्ट्रिक कूप नहीं है। सबसे अच्छे मार्ग की योजना बनाने में आपकी मदद करने के लिए कोई स्वचालित ड्राइविंग नहीं है, और छत भी नहीं है। इसमें केवल दो सीटें हैं, एक मैनुअल गियर लीवर, और एक दिल जो आपको जंगल में ले जाना चाहता है। यह कुछ प्रकार के रेट्रो विद्रोह की तरह लगता है, लेकिन यह ठीक है कि फोर्ड की नवीनतम ब्रॉनी रोडस्टर कॉन्सेप्ट कार द्वारा उकसाया गया प्रस्ताव है: आज के युग में बुद्धि और विद्युतीकरण के युग में, क्या हमें अभी भी “शुद्ध से लगभग आदिम” कार की आवश्यकता है?
कहने के लिए जल्दबाजी न करें “यह एक और भावनात्मक खिलौना नहीं है” – आइए पहले डेटा के एक सेट को देखें। 2024 में, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की वैश्विक बिक्री में 32%की हिस्सेदारी थी, जबकि यूरोपीय और अमेरिकी बाजारों में नई कारों का अनुपात मैनुअल ट्रांसमिशन मॉडल के 8%से कम हो गया है। इस बीच, एक जेडी पावर सर्वेक्षण से पता चलता है कि 61% से अधिक जनरल जेड ड्राइवरों को मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए कभी भी उजागर नहीं किया गया है। प्रौद्योगिकी आगे बढ़ रही है, लेकिन ड्राइविंग “अपमानजनक” है। हम “सवारी” में अधिक से अधिक अच्छे हो रहे हैं, लेकिन धीरे -धीरे “नियंत्रण” की क्षमता खो देते हैं। और फोर्ड की दो-सीटर कन्वर्टिबल मैनुअल ट्रांसमिशन कॉन्सेप्ट कार एक स्वायत्त ड्राइविंग के चेहरे पर एक थप्पड़ की तरह है: ड्राइविंग को स्क्रीन पर-क्लिक करने के बजाय एक तरह की भौतिक स्मृति नहीं होनी चाहिए?
यह ब्रॉनी रोडस्टर एक साधारण रेट्रो प्रतिकृति नहीं है। यह फोर्ड ब्रोंको के हार्ड-कोर जीन को जारी रखता है, लेकिन बोल्डली रियर पंक्ति और छत को साहसपूर्वक काटता है, केवल एक हल्के परिवर्तनीय संरचना को बनाए रखता है, और पूरे वाहन के वजन को 1,400 किलोग्राम के भीतर नियंत्रित किया जाता है। पावर सिस्टम एक 2.3T इकोबूस्ट चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन से सुसज्जित है और 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ मेल खाता है-ध्यान दें कि यह स्वचालित नहीं है, न ही यह नकली मैनुअल है, यह “वास्तविक आदमी” की तरह है, जिसे क्लच पर कदम रखना है, गति को सुनना है, और शिफ्टिंग झटके को महसूस करना है। इसके डैशबोर्ड में एक बड़ी स्क्रीन भी नहीं है, केवल एक केंद्रीय टैकोमीटर और कई यांत्रिक पॉइंटर्स हैं, जैसे कि यह कहना, “फोन को देखना बंद करो, सड़क को देखो।”
आप पूछ सकते हैं: क्या यह वास्तव में व्यावहारिक है? दो लोग, कोई ट्रंक नहीं, कोई एयर कंडीशनिंग नहीं (कॉन्सेप्ट कार भी चरणों में मानक नहीं है), और बरसात के दिनों में तम्बू को पकड़ने के लिए भागना पड़ता है – क्या यह “मानव विरोधी” डिजाइन नहीं है?
लेकिन यहाँ सवाल है: क्या हम “व्यावहारिकता” को एकमात्र मानक के रूप में मानते हैं और भूल जाते हैं कि कार का मूल अर्थ स्वतंत्रता है? मेरे दोस्त लाओ चेन एक प्रोग्रामर हैं। पिछले साल, उन्होंने एक दूसरे हाथ से एमएक्स -5 खरीदने के लिए 100,000 से अधिक युआन खर्च किए। मैंने उससे पूछा कि वह क्या देख रहा था, और उसने कहा, “मैं हर दिन काम से बाहर निकलने के बाद बीस मिनट तक ड्राइव करता हूं, और घर नहीं जाता हूं, इसलिए मैं शहर के चारों ओर घूमता हूं। उन बीस मिनटों में, कोड, बैठकें, और केपीआई सभी गायब हो गए। मैं केवल त्वरक और घटता के बारे में परवाह करता हूं।” यह कार कम्यूटिंग को हल नहीं करती है और दक्षता में सुधार नहीं करती है, लेकिन यह उसकी भावना को बचाती है। ब्रॉनी रोडस्टर क्या चाहता है कि यह “बेकार उपयोग” हो सकता है।
क्या अधिक दिलचस्प है कि यह “ओवरपरफॉर्मेंस” के युग में दिखाई दिया। आज की एसयूवी में अक्सर 400 हॉर्सपावर, एयर सस्पेंशन और तीन ताले होते हैं, लेकिन अधिकांश कार मालिकों ने कभी भी अपने जीवनकाल में गैर-पक्की सड़कें नहीं देखीं। ब्रॉनी रोडस्टर इसके विपरीत है: लाइटवेट, रियर-व्हील ड्राइव, शॉर्ट-व्हीलबेस, विशेष रूप से घटता और बजरी सड़कों के लिए ट्यून किया गया है। यह “ऑल-राउंड” का पीछा नहीं करता है, बल्कि चरम पर “मज़ा” करता है। जैसे कुछ लोग अपने स्मार्टफोन छोड़ देते हैं और “ओल्ड मैन फोन” पर स्विच करते हैं जो केवल फोन कॉल कर सकते हैं – ऐसा नहीं है कि वे पीछे हैं, लेकिन यह कि वे सक्रिय रूप से “कम” चुनते हैं।
बेशक, यह फोर्ड के लिए सिर्फ एक अवधारणा शो हो सकता है और अंत में बड़े पैमाने पर उत्पादित नहीं हो सकता है। लेकिन इसका अस्तित्व ही एक दृष्टिकोण है। जब पूरा उद्योग तुलना कर रहा है, जिसका एआई होशियार है और जिसकी बैटरी जीवन लंबा है, तो फोर्ड पूछ रहा है: क्या हम बहुत स्मार्ट हैं, इतने स्मार्ट कि हम क्लच और धड़कन के क्षण पर कदम रखना भूल गए?
तो, शुरुआत में सवाल पर वापस: यदि कार अब आगमन के लिए नहीं है, तो क्या आप खो जाने के लिए चुनेंगे? शायद वास्तविक भविष्य इस बात पर निर्भर नहीं करता है कि कार हमारे लिए कितना कर सकती है, लेकिन यह कैसे हमें खुद पर काम करने की अनुमति दे सकता है और ड्राइवर बन सकता है जो अभी भी भावुक है।
यह ब्रॉनी रोडस्टर, जिसमें कोई छत नहीं है, कोई स्वचालित ट्रांसमिशन नहीं है, या सुरक्षा की कोई भावना नहीं है, शायद सबसे सुरक्षित है – यह ड्राइविंग को स्वयं, अंतिम गरिमा की रक्षा करता है।
