क्या आपने कभी सोचा है कि यह अवधारणा 17.348 मिलियन चार्जिंग पाइल्स क्या है? इसका अर्थ क्या है? जब मैंने पहली बार यह नंबर देखा, तो मैं ईमानदार होने के लिए थोड़ा उलझन में था। अब मातृभूमि की भूमि पर बहुत सारी चार्जिंग बंदूकें हैं। गति क्या है? हमारा देश थोड़ा बहुत क्रूर है!
हर कोई जानता है कि हाल के वर्षों में इलेक्ट्रिक कार कितनी लोकप्रिय रही है। या तो सड़क पर बहुत सारी कारें हैं या यदि आप अपने दोस्तों के सर्कल में एक नई कार देखते हैं, तो तीन वाक्य शुद्ध इलेक्ट्रिक और तेल-इलेक्ट्रिकिटी के मिश्रण से अविभाज्य हैं। अगर कुछ साल पहले इलेक्ट्रिक कारों को अपने मार्गों की योजना बनानी थी, तो मुझे डर था कि यात्रा के बीच में कोई बिजली नहीं होगी, अब मैं शायद ही कभी किसी को इस बारे में चिंता सुनता हूं। अतीत में, लोग “मील चिंता” के बारे में बात करते थे, लेकिन अब वे यह जानकर शर्मिंदा हो जाते हैं कि यह “चिंता” दूर हो जाती है और धीरे -धीरे मजबूत होती जा रही है। 17.348 मिलियन चार्जिंग पाइलें हैं। यह मामला न केवल एक तकनीकी समस्या है, बल्कि वास्तव में एक सामाजिक घटना बन गई है।
आपने कहा, क्या यह एक चार्जिंग ढेर स्थापित करने के लिए सरल है? मैं वास्तव में ऐसा नहीं सोचता। चार्जिंग बवासीर केवल सड़क के किनारे एक पेड़ नहीं लगा रहे हैं, बस उन्हें जमीन पर सम्मिलित कर रहे हैं। बिजली कहाँ से आती है? भूमि व्यवसाय की गणना कैसे करें? संपत्ति के मालिकों के लिए सहमत होना आसान नहीं है, अकेले ग्रिड-इलेक्ट्रिक परिवर्तन को दें। नतीजतन, हमारा देश हर साल 50% बढ़ सकता है। इसके पीछे विशाल निर्माण टीम और कुशल प्रशासनिक सहयोग है, और सभी को घरेलू ढेर के लिए भुगतान करने के लिए तैयार रहना होगा। यदि आप इसके बारे में सावधानी से सोचते हैं, तो यह सड़क बनाने की तुलना में इमारत के निर्माण या चिंता-मुक्त से सस्ता नहीं है। यदि आप आज इस पैमाने को प्राप्त कर सकते हैं, तो बस यह कहें कि चीनी गति बिल्कुल भी नहीं है।
4.316 मिलियन सार्वजनिक चार्जिंग पाइलें हैं। यह क्या लगता है? आपका समुदाय, कार्यस्थल, स्नैक स्ट्रीट, सेवा क्षेत्र, सिर्फ एक व्यक्ति, कार और एक ढेर नहीं हैं? पिछले कुछ वर्षों के बारे में सोचें, जब एक ट्राम के लिए एक आदेश देते हुए, ज्यादातर एक पर एक कार के साथ आरोप लगाया गया था, और आपको अंक सहेजने और चार्ज करने के लिए जगह ढूंढनी थी। अब नए समुदाय ने सिर्फ घर सौंप दिया है और बवासीर स्थापित नहीं किया है। लोगों को संपत्ति से पूछना होगा कि क्या वे कार खरीदते हैं। 13.032 मिलियन निजी चार्जिंग पाइल्स भी हैं, जो वास्तव में दिखाते हैं कि इलेक्ट्रिक कारें वोक्सवैगन के जीवन का एक हिस्सा बन गई हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि अधिक से अधिक निजी कार मालिकों ने सीधे अपनी दीवारों पर डाल दिया और उन पर ढेर लगाए। रात की शिफ्ट के बाद, वे घर आने पर प्लग करते हैं, और फिर अगले दिन पूरी शक्ति के साथ सेट हो जाते हैं। जिन लोगों ने ईंधन ट्रक चलाया है, वे वास्तव में इस आराम को नहीं समझ सकते हैं।
दरअसल, जब यह इस बात की बात आती है, तो मैं सोच रहा था कि चीन क्यों पाइल लेआउट कर सकता है जो दुनिया के नंबर एक को लेआउट कर सकता है? किस पर भरोसा करना है? केवल दो अंक हैं – एक नीति समर्थन है, और दूसरा यह है कि बाजार में वास्तव में यह मांग है। कहने की जरूरत नहीं है, पिछले कुछ वर्षों में, लोग विभिन्न सब्सिडी और लाभांश स्थापित करना चाहते हैं, लेकिन निर्माता निवेश करने के लिए तैयार हैं, और यहां तक कि स्थानीय सरकारों ने भी सीधी कार्रवाई की है। मांग के संदर्भ में, यह और भी अधिक शक्तिशाली है। ट्राम तेजी से बढ़ रहा है, उत्तर से दक्षिण, पूर्व से पश्चिम तक, गाँव के प्रवेश द्वार से सीबीडी तक। जिसने कभी भी एक इलेक्ट्रिक लहरा को जमीन में प्लगिंग और बिजली के एक चक्र के बाद लौटते हुए नहीं देखा।
लेकिन मैं यह भी पूछना चाहता हूं: क्या दसियों लाखों चार्जिंग बवासीर पर्याप्त हैं? मुझे यकीन है कि यह पर्याप्त नहीं है। प्रथम-स्तरीय शहरों में पार्किंग में कठिनाई की पुरानी समस्या यह है कि चार्जिंग अधिक से अधिक स्पष्ट हो रही है। यदि आपके पास दो चार्जिंग बंदरगाहों की दौड़ में सैकड़ों लोग हैं, तो आपको क्या करना चाहिए? भरने के बाद, कार नहीं चलेगी, क्या होगा अगर कोई प्लग को पीटता है? तो ग्रामीण क्षेत्रों और काउंटी शहरों के बारे में क्या? शहरों के लिए बवासीर के लिए यह असामान्य नहीं है, और विशाल शहरी-ग्रामीण फ्रिंज क्षेत्र और टाउनशिप क्षेत्र एक जलवायु बनने से दूर हैं। ट्राम कई बिंदुओं पर खिलता है और इसका ध्यान नहीं रखा जा सकता है, इसलिए आपको यह अनुभव करना होगा कि क्या आप इसका अनुभव करते हैं।
चलो सत्ता के बारे में बात करते हैं, समाचार ने कहा कि प्रत्येक सार्वजनिक चार्जिंग ढेर का औसतन 45.48 किलोवाट होता है। यह गति कैसी है? साधारण फास्ट चार्जिंग, लगभग एक कार को एक घंटे में भरा जा सकता है। लेकिन हर कोई दस मिनट में बिजली को रिचार्ज करने के लिए उत्सुक है, जितनी तेजी से ईंधन भर रहा है। वास्तविकता के बारे में क्या? फास्ट चार्जिंग उपकरण अभी भी दुर्लभ है, और अधिक लोग धीमे ढेर का उपयोग करने के लिए लाइन करते हैं। खासकर जब मैं छुट्टियों के दौरान राजमार्ग पर जाता हूं, तो मैं सेवा क्षेत्र को देखता हूं और इसे देखता हूं। यह एक मंदिर मेले के रूप में शानदार है। एक दर्जन से अधिक कारें और लंबी कतारें हैं। मैं इस मामले की प्रतीक्षा नहीं कर सकता। सार्वजनिक ढेर की कुल शक्ति 196 मिलियन किलोवाट है, जो सिर्फ एक शानदार संख्या है। वास्तव में, उनका उपयोग करने का व्यक्तिगत अनुभव शायद इतना सुंदर नहीं है। तो, सतह पर, अनुभव, वितरण और रखरखाव के मामले में अभी भी कई चीजें हैं।
115 मिलियन किलोवोल्टम की पंजीकृत क्षमता के साथ एक कम करके आंका गया है। पेशेवर समझते हैं कि आम लोगों के लिए इसे सीधे महसूस करना मुश्किल है। लेकिन इसके पीछे क्या मतलब है? क्या मेरे देश की पावर ग्रिड और सपोर्टिंग क्षमताओं को ट्राम के तेजी से विकास के साथ अपग्रेड किया जा सकता है? रात में चार्ज करने के लिए अभी भी मुख्य बात है। एक दिन, हर कोई बिजली, वोल्टेज में उतार -चढ़ाव, सर्किट एजिंग और एक दूसरे को बिजली देने के लिए दिन के दौरान बंदूकों में प्लग करेगा। क्या वे वास्तव में इसका सामना कर सकते हैं? यह मत भूलो कि ऊर्जा सुरक्षा एक बड़ी बात है। आपको एक आकार-फिट-सभी पदोन्नति का संचालन नहीं करना चाहिए। स्कोरिंग क्षेत्रों को विभिन्न चरणों में विनियमित किया जाता है।
इसके अलावा, यह तेजी से निर्माण करना एक बात है, लेकिन इसे अच्छी तरह से प्रबंधित करना एक और बात है। वहाँ कई ढेर हैं जो वहां सड़े हुए हैं, और ढेर का एक गुच्छा है जो किसी के द्वारा प्रबंधित नहीं किया जाता है या टूट या मरम्मत की जाती है। यह उन कंपनियों के लिए नया नहीं है जो बवासीर को स्थापित करने के बाद “भागते हैं”। यदि आप इसका उपयोग करना चाहते हैं, तो आपको इसे आसानी से उपयोग करना होगा। केवल जब आप इसे खुशी से उपयोग करते हैं तो सुधार माना जाता है। टूटे हुए ढेरों में से आधे को सजावट में बनाया जाता है, और कोई फर्क नहीं पड़ता कि संख्या कितनी अच्छी दिखती है, यह बेकार है। ऑपरेशन दर, रखरखाव की दर, और यहां तक कि चार्जिंग मानक लोगों की आजीविका के सभी वास्तविक विवरण हैं, और “प्रगति” को सतही लेखों में नहीं बनाया जा सकता है।
इस बारे में बात करते हुए, क्या आपने कभी सोचा है: इलेक्ट्रिक वाहनों की पागल लोकप्रियता के पीछे, क्या यह अन्य ऊर्जा मार्गों को निचोड़ रहा है? अब शुद्ध इलेक्ट्रिक बढ़ रहा है, हाइब्रिड चुपचाप चढ़ रहा है, और हाइड्रोजन ईंधन, सीएनजी, एलपीजी, आदि खेलने के नए तरीके अभी तक पूरी तरह से लॉन्च नहीं किए गए हैं। BYD Ningde में अधिक निवेश है, तो आप इसे खरीदने के लिए किसे इशारा कर रहे हैं? क्या होगा यदि तकनीकी मार्ग एक दिन तेजी से बदल जाता है, तो मुझे क्या करना चाहिए अगर इतने सारे ढेर? क्या यह शहर में “पत्थर की कुल्हाड़ी” बन जाएगा, और कोई भी नहीं चाहता है कि वह राख खा जाए?
मुझे लगता है कि हमारे देश की वर्तमान लेआउट रणनीति काफी स्मार्ट है। यह उपयोग की आदतों को चलाने और औद्योगिक श्रृंखला को खुद को बेहतर बनाने के लिए मजबूर करने के लिए व्यावहारिक निवेश का उपयोग करता है। निर्माता, सरकारें और उपयोगकर्ता उन पर दबाव डालेंगे, ताकि वे वास्तविक कौशल को मजबूर कर सकें। लेकिन हमें दीर्घकालिक पर भी विचार करने की आवश्यकता है। यदि एक दिन की हाई-स्पीड रेल बैटरी स्वैप, मोबाइल एनर्जी रिप्लेसमेंट, और इंडक्टिव चार्जिंग मुख्यधारा बन जाती है, तो इन 17.348 मिलियन पाइल्स को अभी भी स्थिति का न्याय करना होगा और लचीलेपन से अपग्रेड करना होगा, अन्यथा आप पैसे और संसाधनों को खर्च करेंगे और अंत में इसे बर्बाद करेंगे।
और मैं मदद नहीं कर सकता, लेकिन पूछें, जो लंबे समय तक चलने वाले बाजार के नेता में दृढ़ता से हो सकता है? कई इंटरनेट पाइल कंपनियां जो शुरुआती दिनों में बढ़त ले चुकी थीं, ने कुछ वर्षों के भीतर दिवालिया होने की लहर का सामना किया। क्या चार्जिंग प्लेटफ़ॉर्म और भुगतान ऐप्स संगत और इंटरऑपरेबल हो सकते हैं, या वे सभी स्वतंत्र रूप से कार्य करेंगे और राजा बन जाएंगे? यदि बाद की चार्जिंग सेवा दक्षता में सुधार करना चाहती है, जबकि राज्य नीतियां जारी करता है, तो यह निजी उद्यमों और राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों को सहयोग करने के लिए भी मजबूर करता है और “अपने स्वयं के खेल खेलना” जारी नहीं रख सकता है।
इसके अलावा, ऊर्जा स्विचिंग को किसी भी चिल्लाने से तुरंत हल नहीं किया जा सकता है। ग्रीन ट्राम के पीछे, क्या बिजली वास्तव में हरा है? अब थर्मल पावर अभी भी हावी है, और कोई फर्क नहीं पड़ता कि कितने नए ऊर्जा प्रतिष्ठान स्थापित हैं, प्रयास करने से पहले आपको धीमा करना चाहिए। उस समय खातों को व्यवस्थित न करें, कोयले को इलेक्ट्रिक चार्जिंग वाहनों के साथ बदलें, और उत्सर्जन को व्यर्थ में स्थानांतरित कर दिया जाएगा। ऊर्जा क्रांति इसे साकार किए बिना एक डिजिटल गेम बन जाएगी।
इतना कहने के बाद, मैं सिर्फ इतना कहूंगा: ये 17.348 मिलियन चार्जिंग पाइल्स एक ऐतिहासिक उच्च और समय का परीक्षण है। महान काम करने के लिए चीन का साहस निर्विवाद है। बिजली के ढेर को लोकप्रिय बनाने का अनुभव जारी रखा जाना चाहिए। शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों के बीच संतुलन, तेज और धीमे ढेर, रखरखाव और उन्नयन और दक्षता में सुधार, और तकनीकी मार्ग भंडार के सह -अस्तित्व को एक कटोरे में किया जाना चाहिए। आखिरकार, संख्याएँ प्रगति के बराबर नहीं हैं, और अनुभव होना वास्तव में अच्छा है। हमारे लिए चीनी लोगों को मूर्ख बनाना इतना आसान नहीं है, क्या आपको ऐसा लगता है?
आप इस गति से खुश हो सकते हैं या इसके स्थानीय प्रभाव पर सवाल उठा सकते हैं, लेकिन इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि चीन इस मार्ग से आगे है। क्या आप भविष्य में नेतृत्व करना जारी रख सकते हैं, यह इस बात पर निर्भर करता है कि उपयोगकर्ता अनुभव को कैसे बनाए रखा जाए, तकनीकी मार्ग को खोलें, और एक विवेकपूर्ण छलांग को आगे बढ़ाएं। इलेक्ट्रिक वाहनों का एक ऐतिहासिक अवशेष बनने के लिए लाखों “लोनली हांग्जो वेल्स” को जोड़ने के लिए हमें दशकों तक इसका उपयोग न करें।
अंत में, मैं एक सवाल पूछना चाहूंगा: क्या आप इलेक्ट्रिक कार खरीदेंगे क्योंकि बहुत सारे चार्जिंग पाइलें हैं? कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कैसे जवाब देते हैं, यह वास्तविक विकल्प है जिसे हम अगले कुछ वर्षों में नहीं बचा सकते।
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