क्या आप 289,900 में फेरारी SF90 जैसी मैग्लेव चेसिस चला सकते हैं? उस दोपहर पश्चिमी झेजियांग में पहाड़ी सड़क पर, इस 5-मीटर-2 अमेरिकी कार ने मुझे लक्जरी कारों के मूल्य निर्धारण तर्क पर पुनर्विचार करने पर मजबूर कर दिया।
जैसे ही टैकोमीटर 3,000 आरपीएम पार कर गया, स्टीयरिंग व्हील से सड़क का एहसास अचानक बदल गया।
यह पश्चिमी झेजियांग के पहाड़ी इलाके में लगातार एस-टर्न था। सड़क की सतह कुछ हद तक क्षतिग्रस्त हो गई थी। यह उम्मीद की जाती है कि इतनी बड़ी कार को मोड़ते समय स्पष्ट रूप से रोल होगा। लेकिन CT6 की बॉडी को ऐसा महसूस होता है जैसे इसे किसी चीज़ से जमीन पर दबाया जा रहा है, और सस्पेंशन में जर्मन कारों का कठोर समर्थन नहीं है, न ही इसे जापानी कारों की तरह नरम रूप से ट्यून किया गया है। विक्रेता ने कहा कि यह एमआरसी इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सस्पेंशन फेरारी एसएफ90 के समान प्रौद्योगिकी स्रोत का उपयोग करता है। मैंने उस समय कुछ नहीं कहा, लेकिन चुपचाप गति 20 गज और बढ़ा दी।
पीछे की पंक्ति में बैठा दोस्त वीडियो लेने के लिए अपना मोबाइल फोन उठाए हुए था, लेकिन तस्वीर ज्यादा नहीं हिली। मैंने उनसे पूछा कि क्या यह अच्छी सवारी थी, और उन्होंने कहा कि पिछली बार जब मैं अपनी ए6 में बैठा था, तो यह उससे कहीं अधिक आरामदायक थी। यह थोड़ा दुखद लगता है, आख़िरकार, उस वर्ष कार की कीमत 400,000 से अधिक थी।
मैंने पहले कई बार ऑटो शो में मैग्नेटिक लेविटेशन चेसिस देखी है, और वे सभी मिलियन-स्तरीय स्पोर्ट्स कारों पर लगाए गए हैं। सीधे शब्दों में कहें तो, पारंपरिक शॉक अवशोषक में हाइड्रोलिक तेल को बदलने के लिए विद्युत चुम्बकीय द्रव का उपयोग किया जाता है, और चुंबकीय क्षेत्र के माध्यम से द्रव की चिपचिपाहट को तुरंत बदलकर भिगोना समायोजित किया जाता है। तकनीकी पैरामीटर बताते हैं कि यह सड़क की सतह को प्रति सेकंड 1,000 बार स्कैन करता है और 0.01 सेकंड में 4,000 न्यूटन का अवमंदन बल बनाता है – मानवीय शब्दों में अनुवादित, पहियों के पूरी तरह से गड्ढे में दबने से पहले सस्पेंशन तैयार हो जाता है।
लगातार सात या आठ गति बाधाओं को पार करने के बाद, कार की बॉडी हमेशा बहुत स्थिर रहती थी। मैंने जर्मन एयर सस्पेंशन भी चलाया है। कोमलता और कठोरता को समायोजित किया जा सकता है, लेकिन प्रतिक्रिया की गति स्पष्ट रूप से आधी धीमी है। एमआरसी प्रणाली निष्क्रिय रूप से प्रतिक्रिया करने के बजाय सड़क की स्थिति की भविष्यवाणी करती प्रतीत होती है।
कार सर्विस एरिया में खड़ी थी और मैंने कार का दो बार चक्कर लगाया। 5 मीटर की लंबाई के साथ, अंकुश का वजन केवल 1.76 टन है। सेल्स का कहना है कि यह एविएशन-ग्रेड 7-सीरीज़ एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है, जिसमें 64% एल्यूमीनियम मिश्र धातु है, जो समान आकार के स्टील बॉडी की तुलना में 200 किलोग्राम से अधिक हल्का है। यह वज़न नियंत्रण वास्तव में लागत प्रभावी है। टर्निंग रेडियस केवल 11.3 मीटर है। पार्किंग स्थल में कार ले जाना अपेक्षा से अधिक लचीला है।
मैंने हुड खोला और देखा। मैंने अनुदैर्ध्य 10AT के साथ 2.0T वैरिएबल-सिलेंडर इंजन देखा। शहर में यात्रा करते समय यह दो-सिलेंडर मोड पर स्विच कर सकता है, और उच्च गति पर ओवरटेक करते समय सभी चार सिलेंडरों का उपयोग करना बहुत धीमा नहीं है। यह 7 सेकेंड और 47 सेकेंड में 100 किलोमीटर की रफ्तार पकड़ लेती है। हालाँकि यह उन ट्रामों की इजेक्शन स्टार्ट जितनी अच्छी नहीं है, लेकिन चिकनाई वास्तव में अच्छी है। इस 10AT का स्थानांतरण तर्क बहुत रूढ़िवादी है, ड्राइवर की सीट को खुश करने की तुलना में पीछे की पंक्ति की सेवा करना अधिक पसंद है।
जब मैं हाईवे पर पहुंचा तभी मैंने देखा कि म्यूटिंग अच्छी तरह से की गई थी। डबल-लेयर ग्लास और 32 कैविटी फोम, बोस सक्रिय शोर में कमी के साथ मिलकर, मूल रूप से 120 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से कोई हवा का शोर नहीं होता है। दरवाज़ा बंद होने पर भारीपन का एहसास कुछ-कुछ जर्मन कार जैसा होता है। शास्त्रीय संगीत सुनते समय 19-स्पीकर AKG ऑडियो हर विवरण को कैप्चर कर सकता है।
करीब से देखने पर 33 इंच की 9K स्क्रीन में उच्च पिक्सेल घनत्व होता है। हालाँकि, एप्लिकेशन इकोसिस्टम थोड़ा फैला हुआ है। आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले Tencent Video और Douyin उपलब्ध नहीं हैं, और आपको मोबाइल फोन स्क्रीन कास्टिंग पर निर्भर रहना होगा। यह शायद पारंपरिक लक्जरी ब्रांडों की भी एक पुरानी समस्या है – हार्डवेयर पैसा खर्च करने को तैयार है, लेकिन सॉफ्टवेयर हमेशा कुछ कदम धीमा होता है।
जिस बात ने मुझे सबसे अधिक आश्चर्यचकित किया वह निर्माता द्वारा प्रचारित “युद्ध-क्षतिग्रस्त नवीनीकरण” नीति थी। यदि एक भी कार की क्षति तीन वर्षों के भीतर कार की कीमत के 30% से अधिक हो जाती है, तो आपको सीधे नई कार से बदल दिया जाएगा। हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि वास्तविक कार्यान्वयन सीमा कितनी ऊंची है, यह प्रतिबद्धता कम से कम दर्शाती है कि निर्माता को बॉडी संरचना पर भरोसा है। संपूर्ण एल्यूमीनियम बॉडी और गर्म-निर्मित स्टील के साथ, यह क्रैश परीक्षणों में बहुत बदसूरत नहीं होना चाहिए।
कीमत ही असली तुरुप का पत्ता है. आधिकारिक गाइड कीमत 369,900 से शुरू होती है, और पूरी कीमत 289,900 है। मैंने कॉन्फ़िगरेशन सूची की जांच की और पाया कि इस कीमत पर ऑल-एल्युमीनियम बॉडी और इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सस्पेंशन मानक विशेषताएं हैं। का प्रवेश स्तर संस्करण बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज की कीमत 360,000 से अधिक है, जबकि मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास की कीमत 430,000 है। कैडिलैक का वर्तमान परिचालन बाज़ार हिस्सेदारी के लिए कॉन्फ़िगरेशन घनत्व का आदान-प्रदान करता प्रतीत होता है।
एक मित्र ने मुझसे पूछा कि क्या कार इसके लायक है। मैंने इसके बारे में सोचा और कहा कि यदि आपके पास 300,000 का बजट है और कार लोगो की उपस्थिति के बारे में ज्यादा परवाह नहीं है, लेकिन यांत्रिक गुणवत्ता और कॉन्फ़िगरेशन के बारे में अधिक परवाह है, तो आप इस पर विचार कर सकते हैं। लेकिन यदि आप विशेष रूप से मूल्य प्रतिधारण दर के बारे में चिंतित हैं, या अपनी उपस्थिति का समर्थन करने के लिए कार लोगो का उपयोग करने की आवश्यकता है, तो आपको इसे सावधानी से तौलना पड़ सकता है। आख़िरकार, कैडिलैक की तीन-वर्षीय मूल्य प्रतिधारण दर बीएमडब्ल्यू की तुलना में चार या पाँच अंक कम है। यह कुछ ऐसा है जिसे बाजार की धारणा अल्पावधि में नहीं बदल सकती।
ईंधन की खपत अच्छी तरह से नियंत्रित है। WLTC संयुक्त रूप से 7.1 लीटर है। इतना बड़ा शरीर इस आंकड़े को हासिल कर सकता है, और हल्के वजन का योगदान छोटा नहीं है। एक चक्कर लगाने के बाद, मीटर ने दिखाया कि ईंधन की खपत 8 लीटर से कुछ अधिक थी, और यदि उच्च गति अनुपात अधिक है तो यह और भी कम हो सकती है।
शहर वापस जाते समय, मैंने एक मित्र से इस प्रश्न पर बातचीत की: क्या उपभोक्ता ब्रांड या प्रौद्योगिकी के लिए भुगतान करते हैं? हाल के आंकड़ों को देखते हुए, लगभग 30% ग्राहक जिन्होंने मूल रूप से बीबीए खरीदने की योजना बनाई थी, सीटी6 द्वारा आकर्षित हो गए थे। यह अनुपात अधिक नहीं है, लेकिन यह यह भी दर्शाता है कि बाज़ार में वास्तव में ऐसे लोगों का एक समूह है जो दृश्यमान और मूर्त चीज़ों के लिए भुगतान करने को तैयार हैं।
कार बेसमेंट में खड़ी थी, और उसने दरवाज़ा बंद करने से पहले फिर से बड़ी स्क्रीन की ओर देखा। ईमानदारी से कहें तो, इस कार की यांत्रिक गुणवत्ता 400,000 की कीमत के योग्य है, लेकिन कैडिलैक को अब बाजार में सेंध लगाने के लिए 300,000 मूल्य टैग का उपयोग करने की आवश्यकता है। यह रणनीति काम कर सकती है या नहीं, यह अगले एक या दो वर्षों में बाजार की प्रतिक्रिया पर निर्भर हो सकता है।
वैसे भी, कार खरीदारों के लिए यह कोई बुरी बात नहीं है अगर कोई तकनीकी कार्ड खेलने के लिए कीमत कम करने को तैयार है।
