【कार मालिक के घर की कार का ज्ञान】कार का रख-रखाव वैज्ञानिक होना चाहिए। हालाँकि, कार के रख-रखाव के दौरान अक्सर कुछ समस्याएँ आती रहती हैं। कुछ लोगों ने मूल रूप से सोचा कि वे अपनी कार का रखरखाव कर रहे थे, लेकिन वास्तव में उन्होंने अपनी कार को क्षतिग्रस्त कर दिया। रखरखाव विशेषज्ञ निम्नलिखित 12 गलत रखरखाव तरीकों की याद दिलाते हैं जो आपकी कार को नष्ट कर सकते हैं।
1. तेज धूप में कार धोना – कार के पेंट को नुकसान पहुंचाना
कई कार मालिक अपनी कारों को चिलचिलाती धूप में धोना पसंद करते हैं, यह सोचकर कि धोने के बाद कार की बॉडी पर लगा पानी जल्दी सूख सकता है। दरअसल, यह गलत है. जब आप चिलचिलाती धूप में अपनी कार धोते हैं, तो पानी की बूंदों से बनने वाला उत्तल लेंस प्रभाव कार पेंट की ऊपरी परत में स्थानीय उच्च तापमान का कारण बनेगा। समय के साथ, कार का पेंट अपनी चमक खो देगा। अगर इस समय वैक्सिंग कराई जाए तो इससे कार की बॉडी का रंग आसानी से असमान हो जाएगा। इसलिए, अपनी कार को आश्रय वाली परिस्थितियों में धोना और वैक्स करना सबसे अच्छा है। यदि इसकी गारंटी नहीं दी जा सकती है, तो बादल या धूप वाले दिन सुबह या शाम को ऐसा करना सबसे अच्छा है।
2. कार धोना शॉवर लेने जैसा है – यह एयर कंडीशनर को नुकसान पहुँचाता है
गर्मियों में तापमान बढ़ जाता है, धूल बढ़ जाती है और कार की बॉडी आसानी से गंदी हो जाती है। कार मालिकों द्वारा कार धोने की आवृत्ति भी बढ़ने लगती है। कई कार मालिक भी अपनी कारों को उसी तरह अच्छी तरह धोना चाहते हैं जैसे वे खुद नहाते समय धोते हैं। लेकिन यहां ध्यान देने वाली बात यह है कि कार के एयर कंडीशनर का स्वरूप सूखा रखा जाना चाहिए। यदि कार का एयर कंडीशनर गलती से गीला हो जाता है, तो यह कार के एयर कंडीशनर के जीवन को प्रभावित करेगा।
3. घेरे में वैक्सिंग करना – ख़राब प्रभाव
कई लोग आदतन कार की बॉडी पर गोलाकार तरीके से वैक्सिंग करते हैं, जो कि गलत है। वैक्स करने का सही तरीका एक सीधी रेखा में, क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर रेखाओं को बारी-बारी से करना है, और फिर अंतिम रेखा को वर्षा जल प्रवाह की दिशा में लागू करना है, ताकि कार पेंट की सतह पर गाढ़ा प्रभामंडल के प्रभाव को कम किया जा सके।
4. बहुत अधिक इंजन ऑयल – विफलता
जब इंजन ऑयल पैन में अपर्याप्त तेल होता है, तो बेयरिंग और जर्नल के बीच घर्षण कम मात्रा में तेल के कारण खराब स्नेहन का कारण बनेगा, जिससे घिसाव बढ़ेगा और यहां तक कि शाफ्ट बर्नआउट दुर्घटना भी हो सकती है। हालाँकि, यदि बहुत अधिक तेल है, तो इंजन के काम करते समय क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड का बड़ा सिरा हिंसक रूप से उत्तेजित हो जाएगा, जिससे न केवल इंजन की आंतरिक शक्ति हानि बढ़ जाती है, बल्कि सिलेंडर की दीवार पर तेल के छींटे की मात्रा भी बढ़ जाती है, जिससे तेल जलने में विफलता होती है। इसलिए, इंजन ऑयल पैन में तेल को ऑयल डिपस्टिक की ऊपरी और निचली लाइनों के बीच नियंत्रित किया जाना चाहिए।
5. बोल्ट बहुत टाइट हैं – स्थायी विकृति
ऑटोमोबाइल पर कई फास्टनरों को बोल्ट और नट द्वारा जोड़ा जाता है। यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि उनके पास पर्याप्त पूर्व-कसने वाला बल है, लेकिन उन्हें अधिक कड़ा नहीं किया जा सकता है। यदि इसे अधिक कस दिया जाता है, तो एक ओर, बाहरी बल की कार्रवाई के तहत कनेक्टिंग टुकड़ा स्थायी रूप से विकृत हो जाएगा; दूसरी ओर, बोल्ट खिंच जाएगा और स्थायी रूप से विकृत हो जाएगा, और कसने का बल कम हो जाएगा, और यहां तक कि फिसलन या टूटने का कारण भी बन जाएगा।
6. पंखे का बेल्ट बहुत तंग है – असर भार बड़ा है
ग्रीष्म ऋतु में तापमान बहुत अधिक होता है। कुछ ड्राइवर सोचते हैं कि पंखे के बेल्ट की जकड़न बढ़ाने से इंजन के शीतलन प्रभाव में सुधार हो सकता है, इसलिए वे पंखे के बेल्ट की जकड़न को बढ़ाते रहते हैं, जिससे पंखे की बेल्ट बहुत तंग हो जाती है। हालाँकि, ये ग़लत है. पंखे की बेल्ट को उचित रूप से टाइट रखा जाना चाहिए, क्योंकि बहुत अधिक टाइट होने से बेयरिंग पर भार पड़ेगा, घिसाव बढ़ेगा और बिजली की खपत बढ़ जाएगी। यह पानी पंप शाफ्ट को भी मोड़ देगा, बेल्ट को लंबा और विकृत कर देगा, और इसके जीवन को छोटा कर देगा।
7. आयातित टायर – लागू नहीं
कुछ लोग टायर खरीदते समय विशेष रूप से “आयातित” पर जोर देना पसंद करते हैं। विदेशों में पेश किए गए नए टायरों का सबसे घातक दोष यह है कि वे घरेलू उपयोगकर्ताओं के लिए उपयुक्त नहीं हैं। यूरोप में सपाट सड़क की सतह बीजिंग में दूसरी और तीसरी रिंग रोड पर सड़क की स्थिति से काफी अलग है। यूरोपीय सड़क परिस्थितियों के लिए उपयुक्त टायरों का बीजिंग में अच्छा प्रदर्शन करना कठिन है। विशेष रूप से फुटपाथों के प्रभाव प्रतिरोध के संदर्भ में, वे स्पष्ट रूप से स्थानीय परिस्थितियों के अनुकूल नहीं हैं। बजरी वाली सड़कों पर चलते समय इटालियन ब्रांड नाम के चमड़े के जूते पहनने की तरह ही, फुटपाथ पर उभार अपरिहार्य हैं। घरेलू संयुक्त उद्यमों में कुछ विदेशी ब्रांडों के टायरों का उत्पादन करने के बाद, घरेलू सड़क की स्थिति के अनुसार टायर के किनारे पर कॉर्ड फैब्रिक की एक परत जोड़ी जाती है, जिससे साइडवॉल के प्रभाव प्रतिरोध में काफी वृद्धि होती है। संयुक्त उद्यमों द्वारा उत्पादित टायर प्रदर्शन के मामले में आयातित वस्तुओं को पूरी तरह से प्रतिस्थापित कर सकते हैं।
8. नई बैटरियां चार्ज नहीं होतीं – उनका जीवनकाल छोटा हो जाता है
बैटरी के पहले चार्ज को प्रारंभिक चार्ज कहा जाता है। प्रारंभिक चार्ज का बैटरी की सेवा जीवन पर बहुत प्रभाव पड़ता है। यदि इसे चार्ज नहीं किया जाता है, अर्थात, यदि “पानी” मिलाया जाता है और सीधे उपयोग किया जाता है, तो बैटरी की क्षमता अधिक नहीं होगी और जीवनकाल छोटा हो जाएगा; अगर इसे सीधे चार्ज किया जाए तो जीवनकाल भी छोटा हो जाएगा। आमतौर पर, बैटरी की प्रारंभिक चार्जिंग इलेक्ट्रोलाइट भरने के बाद होती है, लगभग 1 घंटे के लिए छोटे करंट से चार्ज किया जाता है, और फिर इसे स्थापित और उपयोग किया जा सकता है।
9. कार में इच्छानुसार उपकरण जोड़ना – ड्राइविंग सुरक्षा को प्रभावित करना
एक निजी कार मालिक का मोबाइल घर है, और आराम और विलासिता का पीछा करना समझ में आता है। हालाँकि, कुछ कार मालिक स्वयं कार में विभिन्न उपकरण स्थापित करते हैं। इस तरह के संशोधनों को, अगर ठीक से नहीं संभाला जाता है, तो अक्सर कार के प्रदर्शन और संचालन की सुविधा और विश्वसनीयता पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है, और आसानी से सीक्वेल छोड़ सकता है या ड्राइविंग सुरक्षा को प्रभावित कर सकता है।
10. ठंडे पानी का तापमान बहुत कम है – इंजन खराब हो गया है
गर्मियों में मौसम गर्म होता है. इंजन के तापमान को बहुत अधिक होने से बचाने के लिए, कुछ ड्राइवर आँख बंद करके ठंडे पानी के तापमान को यथासंभव कम रखने की मांग करते हैं; कुछ ड्राइवर शीतलन के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए बस थर्मोस्टेट को हटा देते हैं। ये प्रथाएं ग़लत हैं.
कार के इंजन गर्मी और ठंड दोनों से डरते हैं। यदि ठंडे पानी का तापमान बहुत कम है, तो ईंधन का दहन खराब हो जाएगा, ईंधन की खपत बढ़ जाएगी, घिसाव बढ़ जाएगा, तेल की चिपचिपाहट बढ़ जाएगी और इंजन की शक्ति कम हो जाएगी। परीक्षणों से पता चला है कि जब कार चलाते समय ठंडे पानी का तापमान 40-50 डिग्री सेल्सियस होता है, तो इंजन घिसाव 60%-80% बढ़ जाता है, बिजली 25% कम हो जाती है, और ईंधन की खपत 8%-10% बढ़ जाती है। इसलिए, इंजन को ठंडा करने वाले पानी का तापमान जितना संभव हो उतना कम नहीं है, और इसे आम तौर पर 80 और 90 डिग्री सेल्सियस के बीच नियंत्रित किया जाना चाहिए।
11. पानी की टंकी को जल्दी से पानी डालने के लिए “उबाया” जाता है – सिलेंडर फट जाता है
गर्मियों में मौसम गर्म होता है. जब कुछ ड्राइवर पानी की टंकी को “उबलता” देखते हैं, तो उन्हें चिंता होती है कि इंजन का तापमान फिर से बढ़ जाएगा, इसलिए वे तुरंत इंजन बंद कर देते हैं और पानी डालते हैं। यह दृष्टिकोण गलत है, और इससे अचानक ठंड के कारण सिलेंडर का सिर फटने की बहुत संभावना है।
यदि आपको “उबला हुआ” पानी का टैंक मिलता है, तो आम तौर पर सही तरीका यह है कि वाहन को तुरंत रोक दिया जाए और गर्मी को नष्ट करने के लिए इंजन को निष्क्रिय गति से चलने दिया जाए; उसी समय, गर्मी अपव्यय गति को बढ़ाने के लिए इंजन का हुड खोलें। ठंडे पानी का तापमान गिरने के बाद, इंजन बंद कर दें। यदि इस समय ठंडा पानी की मात्रा अपर्याप्त है, तो अचानक ठंड के कारण सिलेंडर सिर को टूटने से बचाने के लिए इसे धीरे-धीरे जोड़ा जाना चाहिए।
12. यदि कार का उपयोग लंबे समय तक नहीं किया जाता है या कम दूरी के लिए उपयोग किया जाता है – तो मशीन के हिस्से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं
हालाँकि कुछ लोग कार के मालिक बन गए हैं, लेकिन वे गाड़ी चलाने के प्रति “अनिच्छुक” हैं और केवल छुट्टियों के दौरान मनोरंजन के लिए बाहर निकलते हैं। दरअसल, कारों का इस तरह इस्तेमाल कार के लिए बेहद हानिकारक है। हवा के साथ लगातार सीधे संपर्क के कारण इंजन और गियरबॉक्स जैसे ट्रांसमिशन भागों की सतहों में जंग लग जाएगी, और लंबे समय तक प्राकृतिक डिस्चार्ज से बैटरी जीवन भी प्रभावित होगा। सबसे अच्छा तरीका है कि हर कुछ दिनों में तीस या चालीस मिनट तक दौड़ें। इसके अलावा हमेशा छोटी दूरी के लिए कार का इस्तेमाल करने से भी कार को नुकसान होता है। कार हमेशा चलती रहती है लेकिन ज्यादा दूर तक नहीं चल पाती, जो कार के क्षतिग्रस्त होने का एक महत्वपूर्ण कारण है।
वाहन के यांत्रिक हिस्से इंजन स्टार्टअप और स्थिर चरण के बीच सबसे अधिक खराब होते हैं। वाहन चालू होने के बाद बैटरी द्वारा खपत की गई बिजली को फिर से भरने में लगभग 20 मिनट की ड्राइविंग लगती है। ड्राइविंग की ऐसी आदतें वाहन के जल्दी खराब होने का कारण बन सकती हैं।
