यदि आम लोग शंघाई में मोटरसाइकिल चलाना चाहते हैं, तो उन्हें यह जांचना होगा कि उनकी जेब में पर्याप्त पैसे हैं या नहीं।
इस दुनिया में, 40,000 युआन की कीमत वाली एक एंट्री-लेवल मोटरसाइकिल की कीमत लाइसेंस प्लेट और कार सहित 500,000 युआन से अधिक है। “आसमान-ऊँची कीमत” कैसे आई? किसी को भी इस तरह की बात अविश्वसनीय लगेगी.
कहने का तात्पर्य यह है कि, शंघाई में, एक छोटे से शंघाई पीले कार्ड ने खुद को “सिटी पास” में बदल दिया है, जो कार से दस गुना अधिक मूल्यवान है।
लाइसेंस प्लेट वास्तव में क्या है?
यह वास्तव में समय द्वारा मुहरबंद एक “प्राचीन वस्तु” है।
2003 से सरकार ने उन्हें जारी करना बंद कर दिया।
यह सच है कि जब चीजें दुर्लभ होती हैं, तो वे अधिक मूल्यवान होती हैं। पिछले 20 वर्षों में, ग्रे मार्केट में लाइसेंस प्लेटों की संख्या दोगुनी हो गई है। कुछ साल पहले जब यह सबसे लोकप्रिय था, तब इसकी कीमत लगभग 700,000 युआन भी थी।
यह परिवहन का साधन नहीं है. यह स्पष्ट रूप से एक वित्तीय उत्पाद है, एक “लक्जरी उत्पाद” जिसे केवल कुछ ही लोग खरीद सकते हैं।
आइए इस मामले के पीछे के कारणों पर एक नजर डालते हैं।
हालाँकि बीजिंग, हांग्जो या गुआंगज़ौ और शेन्ज़ेन जैसे अन्य स्थानों में प्रतिबंध हैं, फिर भी रास्ते हैं, और नई ऊर्जा नीतियां भी कुछ आशा दे सकती हैं।
सौभाग्य से, शंघाई की नीतियां किसी पुराने घर के दरवाजे के बोल्ट की तरह अटकी हुई हैं।
उस लाइसेंस को खरीदते समय, आपको एक मध्यस्थ के साथ स्थानांतरण प्रक्रियाओं से गुजरना होगा और इसे निजी तौर पर संचालित करना होगा, जो एक भूमिगत व्यवसाय करने की तरह ही अनिश्चितताओं से भरा है।
क्या आपको लगता है यह उचित है?
तथाकथित यातायात प्रबंधन के लिए, मोटरसाइकिल, यात्रा का एक साधन जो जनता के लिए होना चाहिए, की कीमत लक्जरी कारों और यहां तक कि टेस्ला मॉडल 3 तक बढ़ा दी गई है। यह सीमा बहुत अधिक बढ़ा दी गई है, और यह आम उत्साही लोगों को दरवाजे से बाहर कर देगी।
यहां स्पष्ट करने के लिए दो मुद्दे हैं।
पहला है संसाधन आवंटन में “अहंकार”।
कई लोगों का मानना है कि मोटरसाइकिल प्रतिबंध सुरक्षा और सुचारू यातायात के लिए हैं।
लेकिन तार्किक दोष यह है कि एक बार जब परिवहन विशेषाधिकार का प्रतीक बन जाता है, तो सुरक्षा और दक्षता सामाजिक स्तरीकरण को कवर करने के लिए अंजीर का पत्ता बन जाती है।
लाइसेंस प्लेटें अमीरों के लिए प्रवेश का टिकट बन गई हैं, जबकि आम लोग जो सवारी का आनंद लेना चाहते हैं, वे उच्च लाइसेंस प्लेट शुल्क से अवरुद्ध हैं।
यह अनुचित है और शहर की जीवन शक्ति को सीमित करता है।
दूसरा “बेतुकापन” है जो ग्रे मार्केट में होता है।
सतह पर, नीति सख्त है, लेकिन वास्तव में, ऐसा विकृत लेनदेन लिंक बन गया है, जो प्रबंधन के लिए शर्मिंदगी की बात है।
जब कागज के एक टुकड़े की कीमत उसके वास्तविक मूल्य से भटक जाती है और यहां तक कि अधिकांश लोगों की वार्षिक आय से भी अधिक हो जाती है, तो बाजार पहले से ही बीमार है।
हम खपत को प्रोत्साहित करने और शहर को गर्म बनाने की वकालत कर रहे हैं, लेकिन अगर सबसे बुनियादी यात्रा विकल्प अमीरों के लिए एक खेल बन जाते हैं, तो शहर की कितनी आतिशबाजी बचेगी?
कार खरीद ऑर्डर पर संख्याओं को देखते हुए, कार की कीमत 40,000 युआन और कीमत 400,000 युआन से अधिक है, मेरे दिल में मिश्रित भावनाएँ थीं।
यह कोई बाइक की सवारी नहीं है, बल्कि आरएमबी का उपयोग करके शंघाई बीच पर एक सवारी है।
मोटरसाइकिलों के शौकीन युवा इतनी अधिक संख्या के बावजूद कितना शुद्ध प्रेम बनाए रख सकते हैं?
दुनिया इतनी तेजी से बदल रही है कि मोटरसाइकिल जैसी सबसे आदिम आजादी आम लोगों की पहुंच से परे एक सपना बन गई है।
क्या सामान्य लोगों के लिए अपना जीवन जीना ठीक है?
