क्या वाहन बिजली के उपकरणों के काम से ईंधन की खपत बढ़ेगी?
कई ड्राइवर इस बारे में बहुत स्पष्ट नहीं हैं कि क्या वाहन बिजली के उपकरण काम करते समय ईंधन की खपत में वृद्धि करेंगे, और काफी संख्या में ड्राइवर सोचेंगे कि बिजली बिजली है और तेल तेल है, और बिजली के उपकरण ईंधन की खपत में वृद्धि नहीं करेंगे। लेकिन वास्तव में, भौतिकी में ऊर्जा संरक्षण के नियम से यह जाना जा सकता है कि पतली हवा से कोई ऊर्जा उत्पन्न नहीं की जा सकती है।कारविद्युत उपकरणों द्वारा खपत की जाने वाली विद्युत ऊर्जा वास्तव में इंजन द्वारा गैसोलीन में रासायनिक ऊर्जा से परिवर्तित होती है। सड़क पर, हम अक्सर देख सकते हैं कि कुछ ड्राइवर कुछ बिजली के उपकरणों को चालू कर देते हैं, जब वे आवश्यक नहीं होते हैं, जैसे कि आगे और पीछेकोहरे की रोशनी. कुछ ड्राइवरों को रात में हेडलाइट चालू करते समय फॉग लाइट चालू करनी पड़ती है। चमकदार कोहरे की रोशनी न केवल अन्य वाहनों की ड्राइविंग सुरक्षा को प्रभावित करती है, बल्कि अपना स्वयं का ईंधन भी बर्बाद करती है, जिसे “दूसरों के लिए हानिकारक” के रूप में वर्णित किया जा सकता है। एक अन्य उदाहरण पिछली खिड़की का इलेक्ट्रिक हीटिंग और डीफ्रॉस्टिंग है, जो एक घंटे के लिए चालू होने पर लगभग एक लीटर गैसोलीन की खपत करता है।
ईपीसी लाइट क्यों चालू होती है?
ईपीसी, बहुत से लोग इसे इलेक्ट्रॉनिक कहते हैंगला घोंटना, लेकिन मूल पाठ के शाब्दिक अनुवाद के अनुसार, इसे इलेक्ट्रॉनिक पावर कंट्रोल सिस्टम कहा जाना चाहिए। सिस्टम में कुछ शामिल हैंसेंसर, नियंत्रक और अन्य घटक। जबसेंसरजब कोई गलती होती है या एक असामान्य स्थिति का पता चलता है, तो नियंत्रण प्रणाली निर्धारित कार्यक्रम के अनुसार संबंधित उपाय करेगी। इस प्रकार की विफलता का एक उदाहरण दें: उदाहरण के लिए, हम गति कर रहे हैं, और नियंत्रण इकाई गाँठ को महसूस करती हैवाल्वखुली अवस्था में है। इस समय ब्रेक लाइट के कारणस्विचगलती के कारण नियंत्रण इकाई को ब्रेक लाइट स्विच से ब्रेक सिग्नल प्राप्त हुआ। कार्यक्रम के अनुसार, नियंत्रण इकाई को ईंधन इंजेक्शन के समय को कम करना चाहिए और इंजन के बिजली उत्पादन को कम करना चाहिए। लेकिन इस समय, नियंत्रण इकाई को थ्रॉटल त्वरण अनुरोध संकेत भी प्राप्त होता है, और कंप्यूटर का मानना है कि ये दोनों संकेत एक दूसरे के विपरीत हैं।
जब नियंत्रण इकाई विफलता के कारण को सटीक रूप से निर्धारित करने में असमर्थ होती है, तो यह उपयोगकर्ता को जांचने के लिए सतर्क करने के लिए पहले ईपीसी लैंप को जलाएगी। इस दृष्टिकोण से, ईपीसी रोशनी कुछ हद तक विफलता चेतावनी रोशनी या इंजन “चेक” रोशनी के समान हैं जो अमेरिकी कारों में अधिक आम हैं।
रखरखाव कर्मियों को कार की खराबी का सही निदान करने में कैसे मदद करें?
जब इस समस्या की बात आती है, तो आपको यह अजीब लग सकता है। सही ढंग से निदान और समस्या निवारण करना रखरखाव तकनीशियन का व्यवसाय है। मुझे क्या फर्क पड़ता है? वास्तव में, चूंकि उपयोगकर्ता के पास पेशेवर ज्ञान का खजाना नहीं है, निदान प्रक्रिया उपयोगकर्ता के लिए अप्रासंगिक प्रतीत होती है। हालांकि, वाहन दोषों का सटीक और वस्तुनिष्ठ विवरण वास्तव में दोष निदान के लिए सहायक होता है। कुछ उपयोगकर्ताओं में रखरखाव तकनीशियनों के साथ संचार की कमी होती है, और संयुक्त रूप से परीक्षण और गलती बिंदु की पुष्टि करने में विफल होते हैं, जिससे रखरखाव में चक्कर आ सकता है। उपयोगकर्ता हमेशा वाहन के प्रति सबसे अधिक संवेदनशील होता है।
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