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के बारे में बातें कर रहे हैंकार संशोधन, बहुत से लोग सोचते हैं कि यह हैकारउत्साही उत्साही लोगों के पेटेंट वे अतिरंजित दिखावे हैं,मोटररंबल, एक सुपर कूल मॉडिफाइड कार जो कई लोगों को आकर्षित करती है। वास्तव में, संशोधन को कई बड़े भागों में विभाजित किया जा सकता है, और सड़क पर दिखाई देने वाली सुपर-शानदार संशोधित कारों ने आम तौर पर उपस्थिति संशोधन में बहुत प्रयास किया है, जिससे लोगों को एक नज़र में पता चलता है। और कुछ “कम-कुंजी परिवार” (या “सोंगसाओ प्रकार” के रूप में भी समझा जा सकता है) संशोधित कारें जो केवल आंतरिक कौशल का अभ्यास करती हैं, उन्हें देखना इतना आसान नहीं है। संबंधित पढ़ना:[Special topic]पेशेवर कार संशोधन के लिए एक व्यापक गाइड। कूल खेलते समय कार मॉडिफिकेशन में पांच गलतियों पर भी ध्यान देना चाहिए।
विदेशों में कार मॉडिफिकेशन अब फैशन का पर्याय नहीं रह गया है और कार मालिकों के लिए मॉडिफिकेशन जरूरी हो गया है. यहां तक कि जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका में, जहां कारों को रिफिट करने का उत्साह सबसे अधिक है, मूल कार को बिना किसी संशोधन के देखना दुर्लभ है। उपयोगकर्ताओं की संशोधन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, कई निर्माताओं के पास संशोधन कंपनियां (डिवीजन) भी हैं। जो अपनी कारों को संशोधित करने में विशेषज्ञ हैं, जैसे कि संशोधनबेंजएएमजी, मॉडिफाइड टोयोटा टीआरडी वगैरह।
सीधे शब्दों में कहें, कार संशोधन को बाहरी संशोधन, आंतरिक संशोधन, शक्ति संशोधन, हैंडलिंग संशोधन और ऑडियो संशोधन में विभाजित किया जा सकता है। कार संशोधन का परिणाम मालिक के स्वाद और ड्राइविंग पर उसके विचारों का प्रतिनिधित्व करता है। जब मानव जीवन ने युग में प्रवेश किया, कार संशोधन ने एक नई सामग्री भी जोड़ी: बुद्धि। हालांकि, कई संशोधन परियोजनाओं में, सबसे रोमांचक यांत्रिक संशोधन है, जो पूरी तरह से विकसित होने वाली कार की अंतहीन क्षमता के साथ मालिक की कल्पना को जोड़ती है। कार की मुख्य यांत्रिक संरचना को मोटे तौर पर विभाजित किया जा सकता है: शरीर, आंतरिक उपकरण, इंजन शक्ति, गियरबॉक्स ट्रांसमिशन, निलंबन,ब्रेकऔर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली। अगर बीच में कोई संशोधन होता है तो आप तुरंत कार पर ही प्रभाव और बदलाव महसूस करेंगे। आइए Huicong.com के संपादक के साथ कार संशोधन के तीन सबसे महत्वपूर्ण भागों पर एक नज़र डालें।
उपस्थिति संशोधन
कार बॉडी के बाहरी संशोधन ने हमेशा एक बहुत ही महत्वपूर्ण स्थान पर कब्जा कर लिया है। सामान्य बाहरी संशोधन में मुख्य रूप से स्टिकर, कार बॉडी पेंटिंग, कार लोगो, फ्रंट और रियर बंपर शामिल हैं।बड़ी घेराबंदी,उच्चपूंछ, उद्घाटनइंजिन का ढक्कनखिड़की के पासमौसम शील्ड, छिपाई क्सीनन हेडलाइट्स, हेडलाइट ट्रिम पैनल, फ्रंट और रियर परिप्रेक्ष्य दर्पण, निचला शरीर, आदि।
कार बॉडी की उपस्थिति को बदलने का सबसे तेज़ और आसान तरीका एक वायुगतिकीय किट स्थापित करना है। तथाकथित वायुगतिकीय पैकेज को आमतौर पर एक बड़े पैकेज के रूप में जाना जाता है, जिसमें मूल रूप से एयर इनटेक ग्रिल, साइड स्पॉइलर (साइड स्कर्ट), रियर शामिल होता है। सराउंड और रियर स्पॉइलर फ्लो (टेल विंग), आदि। कभी-कभी हम इसे मूल कारखाने में भी देखेंगेबम्परएक निचला स्पॉइलर जोड़ा जाएगा, जिसे आम तौर पर ठोड़ी कहा जाता है: यदि आगे और पीछे की सुरक्षा छड़ें नहीं बदली जाती हैं, तो ठोड़ी को जोड़ा जाता है, कुछ लोग इसे एक छोटा बैग कहते हैं। वाहन को अधिक दृश्यमान और स्पोर्टी बनाने के लिए एक वायुगतिकीय पैकेज जोड़ने के अलावा, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि एक अच्छा प्रदर्शन सुधार प्रभाव हो। एरोडायनामिक किट जोड़ने से कार तेजी से नहीं चलती है। कड़ाई से बोलते हुए, एक अच्छी किट आमतौर पर कार की गति को कम कर देती है और कार को अधिक स्थिर प्रदर्शन कर सकती है।
शक्ति संशोधन
इंसानों के दिल की तरह, इंजन कार का दिल है, जो कार का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है। इसके अलावा, इसे संशोधित करना सबसे अधिक परेशानी वाला है। मुख्य संशोधन इसकी उत्पादन शक्ति को बढ़ाना है। संशोधन विधियों में शामिल हैं: सिलेंडर व्यास में वृद्धि, संपीड़न अनुपात में वृद्धि, और अधिक जोड़ें।वाल्व, स्वाभाविक रूप से टर्बोचार्ज्ड आदि की आकांक्षा है, लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इंजन का संशोधन काफी खतरनाक है, एक आकस्मिक इंजन क्षतिग्रस्त हो जाएगा, और यहां तक कि गंभीर सुरक्षा दुर्घटनाएं भी हो सकती हैं।
सेवन प्रणाली
इंजन के काम के लिए बहुत अधिक हवा की आवश्यकता होती है, और हवा पहले इंजन में प्रवेश करती हैहवा छन्नी, यह वायु सेवन प्रणाली का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है। वर्तमान में, अधिकांश मूल फ़ैक्टरी कॉन्फ़िगरेशन डिस्पोजेबल पेपर हैंफ़िल्टर. संशोधित उत्पाद विशेष रासायनिक फाइबर से बना है। इसका सबसे बड़ा फायदा यह है कि हवा को छानते समय दहन कक्ष में वायु प्रवाह और प्रवाह दर 30% से अधिक बढ़ जाती है, ताकि ईंधन पूरी तरह से जल जाए, इकाई दक्षता अधिक हो, और इंजन का प्रदर्शन स्वाभाविक रूप से अच्छा हो।
ज्वलन प्रणाली
ज्वलन प्रणालीइंजन के काम का एक और तत्व है, byस्पार्क प्लगइग्निशन तार के साथ संयुक्त, मूल विन्यास एक एकल समूह हैतार दोहन, वोल्टेज और करंट की निष्क्रियता और थ्रूपुट संतोषजनक नहीं हैं। मल्टी-ग्रुप वायरिंग हार्नेस और संशोधित लाइव वायर की उच्च-प्रदर्शन प्रवाहकीय विशेषताएंप्रज्वलन छल्लेउत्पन्न उच्च-वोल्टेज विद्युत ऊर्जा बड़ी मात्रा में और समय पर स्पार्क प्लग को प्रेषित की जाती है। स्पार्क प्लग इग्निशन सिस्टम का अंतिम समूह है। यह दहन और धक्का पूरा करने के लिए मिश्रित तेल और गैस को प्रज्वलित करने के लिए इलेक्ट्रोड द्वारा उत्पन्न चिंगारी का उपयोग करता हैपिस्टनकाम। मूल फ़ैक्टरी कॉन्फ़िगरेशन फायरवायर के समान है, जो लागत में कमी के लिए सबसे कम कॉन्फ़िगरेशन है। अगर कार मालिक स्पार्क वायर और स्पार्क प्लग को बदल देता है, तो यह कार के थ्रॉटल को सख्त कर देगा, जल्दी से शुरू करेगा, और तेजी से बढ़ेगा।
निकास तंत्र
निकास का प्रदर्शन सीधे इंजन के प्रदर्शन से संबंधित है। जब सेवन हवा बढ़ती है और दहन बरकरार रहता है, तो निकास दक्षता को भी मजबूत करने की आवश्यकता होती है। उच्च प्रदर्शननिकास पाइपऔर साइलेंसर सत्ता का पीछा करने वाले कार मालिकों का लक्ष्य बन गया है।
गतिशीलता संशोधन
ब्रेक
वास्तव में, का संरचनात्मक डिजाइन ब्रेक प्रणाली अपेक्षाकृत सरल है, लेकिन संशोधन का कार्यभार अपेक्षाकृत बड़ा है। इसके ब्रेकिंग प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए, सबसे तेज़ और सबसे सीधा तरीका उच्च प्रदर्शन में बदलना हैब्रेक पैड. इसके अलावा, यदि आप अपग्रेड करना चाहते हैं ब्रेक प्रणाली, आप उच्च ग्रेड ब्रेक द्रव में भी बदल सकते हैं; या धातु के उच्च दबाव वाले ब्रेक नली में परिवर्तन; इसके अलावा, की सहायक शक्ति को बढ़ाने के लिए एक बड़े विनिर्देशन ब्रेक गुणक का उपयोग करें ब्रेक पेडल.
चेसिस निलंबन
ड्राइविंग कंट्रोल से जुड़ा सबसे बड़ा फैक्टर है कार का चेसिस सस्पेंशन सिस्टम। मूल कारखाना डिजाइन आम तौर पर पर आधारित होता हैसह लोकउपभोक्ता इसे लक्ष्य के रूप में स्वीकार कर सकते हैं। चेसिस सस्पेंशन सिस्टम के संशोधन को शॉक एब्जॉर्बर रिप्लेसमेंट, सस्पेंशन स्ट्रक्चरल रॉड स्ट्रेंथिंग और बॉडी रिजिडिटी स्ट्रेंथिंग जैसे भागों में विभाजित किया जा सकता है। सबसे प्रभावशाली और सबसे संशोधित वस्तु सदमे अवशोषक है। बाजार में शॉक एब्जॉर्बर के प्रकार हैं: मूल फैक्ट्री-एन्हांस्ड टाइप, ओरिजिनल फैक्ट्री-एन्हांस्ड हाइट-एडजस्टेबल टाइप, प्रोफेशनल हाई-स्पोर्ट्स टाइप, कॉम्पिटिशन-स्पेसिफिक टाइप आदि। कार मालिकों को अपनी ड्राइविंग आदतों के अनुसार शॉक एब्जॉर्बर चुनना चाहिए और जरूरत है।
टायर
टायरयह बहुत महत्वपूर्ण भी है, क्योंकि चाहे वह मजबूत शक्ति हो या संवेदनशील ब्रेक, यह अभी भी इस पर निर्भर करता हैटायरएक अधिक पेशेवर पेशेवर रेसिंग कार शुष्क सड़कों और बरसात के दिनों के लिए विभिन्न टायरों का उपयोग करती है। क्रॉस-कंट्री प्रतियोगिताओं में टायरों की उच्च आवश्यकताएं होती हैं।
ईसीयू प्रणाली
जब कार फैक्ट्री छोड़ती है, यह देखते हुए कि कार पूरी दुनिया में बेची जाएगी और विभिन्न वातावरण और तेल की गुणवत्ता के अनुकूल होगी, मूल ईसीयू में कार्यक्रम सबसे अच्छा समझौता है जो कई शर्तों को पूरा करता है, यानी कम से कम 30 है % -40% ऊर्जा संग्रहीत की जाती है (विशेषकर यूरोपीय कारें जो सुरक्षा के लिए जानी जाती हैं)। विशेष रूप से ट्रुबो कार के लिए ईसीयू अपग्रेड में, यह अप्रत्याशित बिजली वृद्धि प्रभाव प्राप्त कर सकता है।
मुख्य भूमि चीन में, ऑटोमोबाइल के लिए ईसीयू को समायोजित करने के मूल रूप से दो तरीके हैं: प्लग-इन। प्रत्यारोपण योग्य। प्लग-इन प्रकार मुख्य रूप से जापानी और कोरियाई कारों के उद्देश्य से है, और प्रसिद्ध एचकेएस है। प्रत्यारोपित प्रकार जर्मनी से डिजी-टेक है। उत्तरार्द्ध मुख्य भूमि चीन में एकमात्र कानूनी रूप से पंजीकृत ईसीयू अपग्रेड सॉफ्टवेयर भी है।
दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार के रूप में चीन के आगमन के साथ, कार संशोधन भी कार प्रेमियों के बीच रुचि का विषय बन गया है। इस शानदार संशोधित दुनिया का सामना करते हुए, आप जो अपने व्यक्तित्व की प्रशंसा करते हैं, आप किसका इंतजार कर रहे हैं?
