आदर्शसीट बेल्टकार्रवाई की प्रक्रिया है: सबसे पहले, समय में कस लें, और दुर्घटना के पहले क्षण में लोगों को बिना किसी हिचकिचाहट के “दबाएं”।सीटबेहतर। फिर, मध्यम आराम करें। जब प्रभाव बल का शिखर बीत चुका हो, या व्यक्ति को एयरबैग द्वारा संरक्षित किया जा सकता है, तो सीट बेल्ट को ठीक से आराम दिया जाता है। अत्यधिक तनाव के कारण पसलियों में चोट लगने से बचें। सबसे उन्नत सीट बेल्ट एक प्री-टेंशनिंग डिवाइस और एक टेंशन लिमिटर से लैस हैं। आइए दोनों के कार्यात्मक सिद्धांतों पर एक नज़र डालें।
1. सीट बेल्ट प्री-टाइटिंग डिवाइस जब कोई दुर्घटना होती है, तो व्यक्ति आगे और सीट पीछे की ओर होता है। अगर इस समय सीट बेल्ट बहुत ढीली है। इसका परिणाम होने की संभावना है: रहने वाला सीट बेल्ट के नीचे से फिसल जाता है; या, व्यक्ति ने एयरबैग को छुआ है, और अत्यधिक कसने वाले मार्जिन के कारण सीट बेल्ट को समय पर कड़ा नहीं किया जा सकता है, अर्थात यह उम्मीद के मुताबिक जल्दी खाने में विफल रहा है। गति का हिस्सा खोने के बजाय, सारा बोझ एयरबैग को सौंप दिया जाता है। इन दोनों स्थितियों में रहने वालों को गंभीर चोट लग सकती है। लेकिन समस्या यह है कि सीट बेल्ट ठीक से लगाई गई है। आराम का कमरा कहाँ से आता है? एक तो यह है कि रहने वालों के कपड़े खुद एक निश्चित मोटाई के होते हैं, और सीट बेल्ट डिवाइस में ढीलेपन के लिए भी कुछ जगह होती है। इस कमरे को खत्म नहीं किया जा सकता है, लेकिन दुर्घटना की स्थिति में जितना हो सके इसे खत्म कर देना चाहिए। कैसे करें? इसी वजह से इस तरह की सीट बेल्ट प्री-टेंशनिंग डिवाइस दिखाई देती है, जो इंस्टेंट-टाइट सीट बेल्ट देने के लिए जिम्मेदार होती है। इसकी क्रिया प्रक्रिया है: पहले एक जांच दुर्घटना की जानकारी एकत्र करने के लिए जिम्मेदार होती है, और फिर यह एक विद्युत पल्स जारी करती है, जो गैस को विस्फोट करने के लिए गैस जनरेटर को प्रेषित की जाती है। विस्फोट से उत्पन्न गैस पाइप में तेजी से फैलती है और तथाकथित बॉल चेन के खिलाफ दबाती है, जिससे गेंद पाइप में आगे बढ़ती है, जिससे लौकी घूमने लगती है। पॉल डिस्क यूरेनियम के साथ एकीकृत है, और सीट बेल्ट शाफ्ट पर घाव है। सीधे शब्दों में कहें तो, गैस का दबाव गेंद को गतिमान करता है, गेंद पंजा को घुमाने के लिए प्रेरित करती है, और पंजा शाफ्ट को घुमाने के लिए ड्राइव करता है-सीट बेल्ट के पूर्व-कसने के कार्य को तुरंत महसूस करता है। दुर्घटना को भांपने से लेकर सीट बेल्ट को पहले से कसने तक की पूरी प्रक्रिया एक सेकंड के कुछ हज़ारवें हिस्से तक ही चलती है। पाइप के अंत में एक गुहा होती है, जिसका उपयोग रोलिंग बॉल को पकड़ने के लिए किया जाता है।
2. सीट बेल्ट टेंशन लिमिटर के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद, प्री-टाइटिंग डिवाइस की कार्रवाई के तहत सीट बेल्ट को कड़ा कर दिया गया है। हालांकि, हम उम्मीद करते हैं कि पीक फोर्स बीत जाने के बाद, सीट बेल्ट का तनाव तुरंत कम हो जाएगा ताकि सवारों पर बल कम हो सके। यह विशेष कार्य सीट बेल्ट टेंशन लिमिटर द्वारा पूरा किया जाता है: सीट बेल्ट डिवाइस पर, पहले की तरह एक सुरक्षा बेल्ट के साथ पूर्व-कसने वाला उपकरण घाव होता है। शाफ्ट कोर के अंदर एक स्टील टोरसन बार है। जब लोड एक पूर्व निर्धारित स्थिति में पहुंच जाता है, तो टॉर्सियन बार मुड़ना शुरू हो जाता है, जो सीट बेल्ट को कुछ हद तक आराम देता है और सीट बेल्ट के तनाव को सीमित करने वाले कार्य को महसूस करता है।
सीट बेल्ट प्री-टेंशनिंग डिवाइस और सीट बेल्ट टेंशन लिमिटर की संयुक्त कार्रवाई के साथ, सीट बेल्ट की सुरक्षा क्षमता लगभग आदर्श स्थिति में पहुंच गई है। सूक्ष्म, उन्नत सीट बेल्ट में तथाकथित देखने की भावना वास्तव में रहने वालों के लिए विश्वसनीय सुरक्षा सुरक्षा प्रदान कर सकती है।
