लोगों की उम्मीद में, चीन बीमा नियामक आयोग ने आखिरकार अनिवार्य अनिवार्य बीमा के पहले कारोबारी साल की वित्तीय रिपोर्ट जारी कर दी। मेरे देश में पहले अनिवार्य बीमा प्रकार के रूप में, अनिवार्य यातायात बीमा ने इसके कार्यान्वयन की तारीख से बहुत विवाद पैदा कर दिया है, और समायोजन के लिए अंतहीन कॉल हैं।
इस रिपोर्ट के प्रकाशन ने अंततः लोगों को “अस्पष्टीकृत” उच्च शुल्क, “अप्रत्याशित लाभ”, और गैर-जिम्मेदार मुआवजे जैसे सवालों के फोकस के मुद्दों की एक निश्चित डिग्री की समझ दी। साथ ही, उन्होंने यातायात बीमा के भविष्य के समायोजन पर भी विचार रखे। और सुझाव।
आंकड़ों से पता चलता है मुनाफाखोरी का पर्दा
अनिवार्य यातायात बीमा के कार्यान्वयन के बाद “वाइंडिंग प्रॉफिट” सबसे अधिक प्रश्नों में से एक है, और अनिवार्य यातायात बीमा की आय और व्यय की अपारदर्शिता ने लोगों की अटकलों को बढ़ा दिया है। बीजिंग कैपिटल लॉ फर्म के एक वकील सन योंग का मानना है कि अनिवार्य यातायात बीमा में अपनी गणना के माध्यम से 40 बिलियन युआन से अधिक “महान लाभ” है, जिससे समाज में कुछ समय के लिए हंगामा हुआ।
दुनिया की चार सबसे बड़ी लेखा फर्मों में से एक, प्राइसवाटरहाउसकूपर्स द्वारा जारी प्रथम वर्ष की वित्तीय सारांश रिपोर्ट ने इसके रहस्य का खुलासा किया।
रिपोर्ट के अनुसार, 1 जुलाई, 2006 से 30 जून, 2007 तक, राष्ट्रीय यातायात अनिवार्य बीमा व्यवसाय ने विभिन्न प्रकार के कुल 57.55 मिलियन वाहनों का बीमा किया, जिनकी हामीदारी दर लगभग 38% थी, और कुल प्रीमियम आय 50.7 बिलियन थी। युआन इस वर्ष 30 जून तक, बीमा देनदारियों के प्रीमियम को 22.7 बिलियन युआन समाप्त कर दिया गया है, और बीमा देनदारियों के प्रीमियम को 28 बिलियन युआन समाप्त नहीं किया गया है। अनिवार्य यातायात बीमा के पहले वर्ष की क्षतिपूर्ति कुल 13.9 बिलियन युआन, विभिन्न परिचालन व्यय कुल 14.1 बिलियन युआन और निवेश आय कुल 1.4 बिलियन युआन थी।
चीन बीमा नियामक आयोग के प्रवक्ता युआन ली ने कहा कि अनिवार्य यातायात बीमा प्रणाली, जैसे कंप्यूटर परिवर्तन, प्रक्रिया पुनर्रचना, आदि के कार्यान्वयन के पहले वर्ष में विभिन्न बीमा कंपनियों के बड़े लागत निवेश के कारण, और तदनुसार घरेलू लेखा मानकों के साथ, सभी प्रारंभिक निवेश चालू वर्ष में शामिल है, इसलिए अनिवार्य यातायात बीमा का पहला वर्ष वित्तीय रिपोर्ट में 3.9 अरब युआन की एक पुस्तक हानि का सारांश दिया गया है। हालांकि, अगर कई वर्षों के परिशोधन के लिए अंतरराष्ट्रीय लेखा मानकों के अनुसार गणना की जाती है, तो एक छोटा सा लाभ होगा। जनवरी से अक्टूबर 2007 तक, चीन अनिवार्य बीमा ने 930 मिलियन युआन का बुक प्रॉफिट हासिल किया।
आंकड़ों के अनुसार, पहले वर्ष में अनिवार्य बीमा का कुल परिचालन व्यय 14.1 बिलियन युआन था। व्यय मदों में मुख्य रूप से हैंडलिंग शुल्क, कमीशन, व्यापार कर और अधिभार, बीमा सुरक्षा निधि, बीमा व्यवसाय पर्यवेक्षण शुल्क और प्रशासनिक प्रबंधन शुल्क शामिल हैं। 50.7 बिलियन युआन की कुल प्रीमियम आय के आधार पर परिकलित, अनिवार्य यातायात बीमा का व्यापक लागत अनुपात लगभग 27% है। चीन बीमा नियामक आयोग के पी एंड सी बीमा विभाग के निदेशक गुओ ज़ुओजियान का मानना है कि खर्चों के मौजूदा स्तर में अभी भी संपीड़न की गुंजाइश है। “हम अब बीमा कंपनियों से परिचालन लागत और परिचालन व्यय को और कम करने और आंतरिक प्रबंधन को मजबूत करके अपने परिचालन मानकों में सुधार करने का आग्रह कर रहे हैं।” बेशक, कारों वाले लोग नियामक अधिकारियों के इस बयान को देखना चाहेंगे।
दर में कमी एक बार में सबसे अच्छा किया जाता है
कम मुआवजा हमेशा अनिवार्य यातायात बीमा के विवादास्पद मुद्दों में से एक रहा है।
कुछ ड्राइवरों ने कहा कि तृतीय-पक्ष देयता बीमा की तुलना में, अनिवार्य अनिवार्य बीमा प्रीमियम अधिक हैं, लेकिन मुआवजे की राशि बहुत कम है। एक उदाहरण के रूप में एक पारिवारिक कार लेते हुए, वार्षिक प्रीमियम 1,050 युआन है, और मुआवजे की ऊपरी सीमा केवल 60,000 युआन है। व्यक्तिगत चोट के नुकसान की तुलना में, जो अक्सर सैकड़ों-हजारों युआन जितना अधिक होता है, मुआवजे की समस्या को बिल्कुल भी हल नहीं किया जा सकता है।
युआन ली ने पेश किया कि यातायात अनिवार्य बीमा व्यवसाय के मूल्यांकन से पता चला है कि यातायात अनिवार्य बीमा व्यवसाय के सुचारू संचालन के साथ, इसकी परिचालन लागत में क्रमिक गिरावट की प्रवृत्ति दिखाई गई है। इसलिए, चीन बीमा नियामक आयोग ने शुरू में पॉलिसीधारकों पर बोझ बढ़ाए बिना अनिवार्य बीमा देयता सीमा को दोगुना करके 120,000 युआन करने की योजना बनाई है।
चीन के बीमा उद्योग संघ द्वारा 30 नवंबर को घोषित अनिवार्य यातायात बीमा की मूल दर के समायोजन के लिए प्रारंभिक योजना के अनुसार, 120,000 युआन की देयता सीमा के तहत, अनिवार्य यातायात बीमा की मूल दर विभिन्न मॉडलों के अनुसार अलग-अलग डिग्री में उतारा जाएगा। उनमें से, लोकप्रिय पारिवारिक कार के लिए बीमा प्रीमियम को मौजूदा 1050 युआन से घटाकर 950 युआन करने की योजना है। वर्तमान में, 8 श्रेणियों में 42 प्रकार के वाहन प्रकारों में से 16 प्रकार मूल दर में कमी में शामिल होंगे, और कमी सीमा 5% से 33% तक होगी।
इस संबंध में, कार के मालिक श्री वांग ने कहा कि इस तरह के मानक के बावजूद, अनिवार्य बीमा की दर अभी भी बहुत अधिक है। उनका मानना है कि 500 युआन के आसपास होना उचित है। यह बोझ के बजाय गारंटी है।
साथ ही, कुछ ड्राइवरों ने अनिवार्य यातायात बीमा द्वारा नुकसान श्रेणियों के वर्गीकरण पर भी आपत्ति जताई, यह मानते हुए कि संबंधित सीमा निर्धारित होने के बाद, भले ही कुल नुकसान कुल सीमा से अधिक न हो, उन्हें पूरी तरह से भुगतान नहीं किया जा सकता है। नुकसान श्रेणियों के बीच कोई अंतर नहीं होना चाहिए, जब तक नुकसान कुल बीमा सीमा के भीतर है, इसका भुगतान किया जाना चाहिए।
स्रोत: प्रशांतकारजाल
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