लोग अक्सर कहते हैं,कारयह जटिल है। यह बिल्कुल भी जादुई नहीं है कि एक इंजन एक कुर्सी और चार पहियों के साथ चल सकता है। यदि आप इसके बारे में ध्यान से सोचते हैं, तो यह मोटा नहीं है, लेकिन कुछ ऐसा है जिसे “ठंडा ज्ञान” माना जा सकता है। जब यह “कुटिल” होता है। आमतौर पर हम इसे कार पार्क करने के बाद देखते हैं:
ऐसा लगता है कि सामने के दो पहिये शरीर के समानांतर और जमीन के लंबवत हैं। इसमें कुछ खास नहीं है, लेकिन क्या सच में हम नंगी आंखों से देखते हैं?नहीं…असल में, आमतौर पर कार का अगला पहिया ऐसा होता है।आगे से पीछेवाहन को देखने के कोण से देखें:
1. सामने का पहिया झुका हुआ है
फ्रंट व्हील कैमर का मतलब है कि फ्रंट व्हील का ऊपरी सिरा फ्रंट व्हील के स्थापित होने के बाद बाहर की ओर झुक जाता है, इसलिए फ्रंट व्हील के रोटेशन प्लेन और लॉन्गिट्यूडिनल वर्टिकल प्लेन के बीच एक एंगल बनता है, जिसे फ्रंट व्हील कैमर एंगल कहा जाता है। इसका मुख्य कार्य स्टीयरिंग को हल्का करना और व्हील को बंद करना हैपहिया हबआंतरिक असर बाहरी असर और हब नट पर भार को कम करता है, जो सुरक्षित ड्राइविंग के लिए अनुकूल है। ऊपर की तस्वीर की तुलना “इनर बाजी” पैर से भी की जा सकती है। इस मामले में, क्या कोई “बाहरी बाजी” पैर है?
आम तौर पर हमारी सामान्य पारिवारिक कार का फ्रंट व्हील कैमर कोण लगभग 1 डिग्री होता है, लेकिन उच्च गति और तेज स्टीयरिंग आवश्यकताओं वाले वाहनों के लिए, फ्रंट व्हील कैमर कोण कम या नकारात्मक भी हो सकता है। यदि यह नकारात्मक है, तो यह “कुंडली के बाहर” पैर है। एक सरल उदाहरण ऊपर की तस्वीर में दिखाया गया है। F1 कार एक “बाहरी राशिफल” है क्योंकि इसके लिए अत्यधिक उच्च कॉर्नरिंग सीमा और गति की आवश्यकता होती है।
चलो एक और बदलते हैंविहंगम दृश्यवाहन का निरीक्षण करें:
2. सामने का पहिया पैर की अंगुली
सामने के पहिये का पैर का अंगूठा कार के अनुप्रस्थ दिशा में सामने के पहिये के सामने के सिरे और सामने के पहिये के पिछले सिरे के बीच की दूरी के अंतर को दर्शाता है। यह कार के शरीर की आगे की दिशा और सामने के पहिये के तल के बीच के कोण को भी संदर्भित कर सकता है। इस मामले में, इसे पैर की अंगुली का कोण भी कहा जाता है। ऊपर बताए गए सामने के पहियों के ऊँट के कारण, बाएँ और दाएँ पहिए अक्सर ऊँट कोण के अनुरूप विपरीत रोल थ्रस्ट पर कार्य करेंगे।टायरबढ़ा हुआ पहनावा। इस स्थिति से बचने के लिए, हमें इस रोल थ्रस्ट को खत्म करने का एक तरीका खोजना होगा। बढ़े हुए आंशिक फ्रंट व्हील का योजनाबद्ध आरेख:
इस रोल थ्रस्ट को खत्म करने के लिए, ऊपर बताए गए पैर के अंगूठे के कोण को उचित रूप से चुनना आवश्यक है, ताकि पैर के अंगूठे के कारण पार्श्व बल और पहिया के ऊँट के कारण रोल थ्रस्ट एक दूसरे को रद्द कर सकें। इस प्रकार अतिरिक्त से बचनाटायरघर्षण और बिजली की खपत। इसलिए, आमतौर पर यह कहा जा सकता है कि पैर का अंगूठा ऊंट कोण की जरूरतों के कारण होता है।
इसलिए, कार के पहिए वास्तव में थोड़े “कुटिल” हैं।
