हो सकता है कि आपने इसे बहुत पहले खोज लिया हो
बहुत साराकारपिछली पंक्ति के केंद्र में एक हैउठाया
और ये टक्कर भीउँचा और नीचालेकिन यह कितना भी कम क्यों न हो, यह सीधे तौर पर पीछे की सीट के आराम को प्रभावित करता है
यदि दो व्यक्ति पीछे की पंक्ति में बैठते हैं
बाएं और दाएं जाने से कोई फर्क नहीं पड़ता।
और अगर आप एक ही तरफ से उतरना चाहते हैं
जो अंदर और बाहर आने के लिए अधिक ज़ोरदार होगा
पहाड़ों पर चढ़ना है
सबसे दुखद बात तब होती है जब पीछे की पंक्ति में तीन लोग होते हैं
बीच वाला बहुत ही शर्मनाक होगा
लेकिन इतना असुविधाजनक होते हुए भी
कुछ ड्राइवर इसे पसंद करते हैं
खासकर बीच में बैठी हसीनाएंमिनीस्कर्ट पहनेंकब
यह अनिवार्य
धोखा दे
अभी भी बहुत दिलचस्प
लेकिन समस्या अभी भी आ रही है
इस टक्कर का उपयोग क्यों किया जाता है?
वह टक्कर क्यों है
कुछ लोग कहते हैं कि यह मुख्य रूप से विभाजन के लिए है
जैसे घर के नवीनीकरण के दौरान लिविंग रूम और डाइनिंग रूम को अलग करना
यह Xiaoxiao के दृष्टिकोण से एक मूर्खतापूर्ण विराम है
इसलिए टेंग ज़ियाओक्सियाओ ने विशेष रूप से विदेशों में दोस्तों से सलाह ली
एक वरिष्ठ कार डिजाइनर
मुझे पता है पूछने के बाद
इस उभार का कारण
पूरी तरह से
चेसिस और पावर ट्रेन लेआउट
कारण
आमतौर पर
चेसिस का केंद्र पास होना चाहिए
निकास पाइप, ब्रेक पाइप और अन्य पाइपलाइन
या ड्राइव शाफ्ट, या रियर सस्पेंशन की व्यवस्था करें
चेसिस स्तर के लिए
मुझे अंतिम उपाय के रूप में कार में जगह का त्याग करना पड़ा
तो पिछली पंक्ति का मध्य उभार जाएगा
फिर उभार ऊंचा और नीचा क्यों है?
दूसरे शब्दों में, इसका वाहन के ड्राइविंग मोड के साथ एक निश्चित संबंध है
फ्रंट रियर ड्राइव
पारित होनेट्रांसमीशन शाफ्टपिछले पहियों को बिजली का संचरण
तो उभार अधिक होगा
4WD की वजह सेपीछे का एक्सेल,आघात अवशोषक
पासिंग परफॉर्मेंस को बेहतर बनाने के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने पर भी विचार करें
तो टक्कर आम तौर पर अधिक होती है
इसके विपरीत
फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहन की टक्कर आम तौर पर कम होती है
लेकिन क्योंकि कुछ वाहनों के कई संस्करण होते हैं जैसे फ्रंट-व्हील ड्राइव और फोर-व्हील ड्राइव
और लागत बचाने के लिए
कार फैक्ट्री दो अलग-अलग सांचे नहीं बनाएगी
तो कुछ फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में बहुत अधिक टक्कर होती है
इसलिए, बस टक्कर की ऊंचाई से
यह निर्णय करने के लिए कि फ्रंट-व्हील ड्राइव और रियर-व्हील ड्राइव फोर-व्हील ड्राइव संभव नहीं हैं
इसके अलावा, किसी ने कहा
उठाई हुई ऊंचाई और
वाहन डिजाइन दर्शन और कानून
एक निश्चित रिश्ता रखें
उदाहरण के लिए, कुछ वाहन मूल रूप से एक व्यक्ति द्वारा संचालित होते हैं
पिछली पंक्ति में लगभग कोई भी व्यक्ति नहीं है
उभार अधिक होने से कोई फर्क नहीं पड़ता
और अगर वाहन को पिछली पंक्ति में 3 लोगों के साथ डिज़ाइन किया गया है
तब टक्कर की ऊंचाई कम से कम हो जाएगी
कानून की बात
ऐसा कहा जाता है कि यूरोप ने निर्धारित किया हैनिकास पाइपजमीन के बहुत करीब नहीं
लॉन फुटपाथ आदि को उच्च तापमान क्षति से बचने के लिए।
और उसी चेसिस ऊंचाई के मामले में
इस प्रभाव को प्राप्त करने के लिए
केवल कार में जगह का उपयोग कर सकते हैं
लेकिन आपको यह भी पता होना चाहिए
कई कारों के पिछले हिस्से में कोई उभार नहीं है
ऐसा क्यों है?
दो स्थितियां हैं
एक है वाहन का उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस
बाहर पर्याप्त जगह उपलब्ध है
कार में जगह लेने की जरूरत नहीं
एक यह है कि निकास पाइप बहुत कम डिज़ाइन किया गया है
कार में जगह नहीं लेता
इतनी छोटी टक्कर
बहुत सारे तरीके हैं
इसकी उम्मीद नहीं थी?
