जैसे-जैसे घरेलू कार-प्लेइंग संस्कृति धीरे-धीरे गर्म होती जा रही है, वैसे-वैसे अधिक से अधिक सवारियों को संशोधन के लिए हल्के से उजागर किया जाने लगा है। हालाँकि, जब तक वे संशोधन के शौकीन हैं, उन्होंने ये दो आत्मिक यातनाएँ सुनी होंगी–“वे सभी कानूनी रूप से संशोधित हिस्से हैं जिन्हें टैरिफ के लिए भुगतान किया गया है। क्या माओ के लिए कार स्थापित करना अवैध है?” “जो पुर्जे बड़ी कीमत पर खरीदे गए थे, वे वास्तव में कीमत में गिरावट पर बेचे गए थे?”
एक हल्के ढंग से संशोधित व्यक्ति के रूप में, मैं आज आपसे बात करूंगा कि क्यों संशोधित कारों का पुराने कार डीलरों द्वारा स्वागत नहीं किया जाता है, और किन कारणों से ट्रैफिक पुलिस के साथी अक्सर उनकी देखभाल करते हैं:
कानूनी भागों को अवैध रूप से क्यों संशोधित किया जाता है?
पहले, मालिक के घर ने “कानूनी संशोधन क्या हैं” विषय पर काम किया है, इसलिए मैं यहां विवरण में नहीं जाऊंगा। उन तथाकथित “अवैध संशोधन” के लिए जिन्हें ट्रैफिक पुलिस द्वारा बधाई दी जाएगी, खरीद सभी वास्तविक उत्पाद हैं, उन्हें कार पर क्यों नहीं लगाया जा सकता है? यह “रसोई का चाकू खरीदना कानूनी है, और यदि आप इसे मेट्रो सुरक्षा जांच में लाते हैं तो आपको परेशानी होगी” के समान है। V8 इंजन एक मसल कार पर वैध है, लेकिन इसे GK5 में ट्रांसप्लांट किया गया है। यहां तक कि अगर यह शानदार है क्योंकि आप इसे पकड़ सकते हैं, निर्माता ने कार नहीं कहा। यदि आप इसे स्वयं संभाल सकते हैं, तो इस समय सभी प्रकार के छिपे हुए खतरे सामने आएंगे।
कुछ सरल उदाहरण बताते हैं कि “छिपा हुआ खतरा” क्या है। ऊपर कहा गया है कि GK5 V8 इंजन को ट्रांसप्लांट करना एक चरम कथन है, लेकिन शक्ति अधिक होने के बाद, ब्रेक को बदलना होगा? अन्यथा, कम दूरी के स्टार्ट-स्टॉप ब्रेक पैड जल्दी से कागज में बदल जाएंगे; टायर बदलना होगा? अन्यथा, यदि आप त्वरण भार को सहन नहीं कर सकते हैं, तो आप पूंछ को एक सीधी रेखा में फ़्लिक कर सकते हैं; क्या आपको सेवन और निकास बदलना चाहिए? अन्यथा, V8 का थ्रूपुट कहाँ से आता है?
चरम स्थितियों के अलावा, सबसे विवादास्पद मुद्दा “प्रदर्शन” है ब्रेक कैलिपर संशोधन”। हम केवल यह सोचते हैं कि ब्रेकिंग दूरी को छोटा करना सुरक्षा बढ़ाने के लिए एक संशोधन उपाय है, लेकिन वास्तव में, निजी कार्यशालाओं में स्थापित ब्रेक कैलिपर मिनटों में ब्रेक से प्रभावित होंगे। डिस्क की मोटाई के कारण ABS विफल हो जाता है , और इससे ईएसपी सेट अपने आप असंतुलित हो जाएगा। यहां तक कि मैंने सुना है कि लापरवाह सवार हैं जो सीधे ईएसपी को बदलते हैं …
इसके अलावा, “एक सौ परिवर्तन पहले हैं”, कुछ लोग सोचते हैं कि एक छोटा वसंत मोटे तौर पर क्लिक करने के लिए पर्याप्त है, जो पार्श्व समर्थन और ड्राइविंग स्थिरता को मजबूत करता है। यह यातायात पुलिस इसे नियंत्रित करने में सक्षम नहीं होना चाहिए, है ना? लेकिन निलंबन ज्यामिति वह नहीं है जिसकी सामान्य लोग गणना कर सकते हैं। आइए यह न कहें कि परिवर्तन कितना छोटा होगा जिससे शॉक ट्यूब लीक हो जाएगी। यदि स्प्रिंग को बदल दिया जाता है, तो बॉल हेड (एंटी-रोल बार की प्लम स्ट्रिंग) को एक साथ बदलना होगा। यह अनुमान लगाया गया है कि बहुत से लोग नहीं हैं। जानता था। इस तरह की “छिपी हुई चोट” को डेढ़ साल तक भी नहीं देखा जाएगा, लेकिन अपरिवर्तनीय क्षति और संभावित सुरक्षा खतरे वास्तव में अथाह हैं।
तो अंतिम विश्लेषण में, ऑटोमोबाइल के सभी हिस्से एक सिस्टम प्रोजेक्ट हैं, और एक निश्चित पैरामीटर का एक भी परिवर्तन सैद्धांतिक रूप से पूरे शरीर को प्रभावित करेगा।चूंकि हर कोई विशेष रूप से पेशेवर खिलाड़ी नहीं है, यातायात पुलिस जो सुरक्षा को पहली कसौटी के रूप में लेती है, उसे गलतियों को मारना होगा।टर्बाइन, एग्जॉस्ट, और चौड़े शरीर के अंगों से लेकर छोटे ब्रेक और हब ट्रैफिक पुलिस तक।संशोधित भागों की वैधता और प्रमाणन के लिए, उनमें से अधिकांश पेशेवर रेसिंग के क्षेत्र के लिए हैं।
फिर क्यों महंगे मॉडिफिकेशन्स को कम पैसे में बेचा जाता है?
इस स्तर को बेहतर ढंग से समझा जाता है। संशोधित करने वाली पहली चीज अलग होना है। सेकेंड-हैंड कार डीलरों के लिए ऐसे खरीदारों को ढूंढना काफी चुनौती भरा होता है, जिनका स्वाद पिछले कार मालिक के समान होता है। बाजार कानून के नजरिए से, बाजार में अल्ट्रा-छोटे उत्पादों को फिर से बेचना कौन चाहता है? यह भी हमारे नए खरीदे गए मोबाइल फोन के समान है। वास्तव में इसमें पहले से इंस्टॉल किए गए ऐप्स का एक समूह है। क्या आप परेशान कर रहे हैं?
दूसरा ऊपर उल्लिखित सुरक्षा मुद्दा है। सबसे पहले, क्या संशोधित प्रदर्शन को सिस्टम द्वारा ट्यून किया गया है, यह पहले से ही बहुत प्रतिरोधी है (चलो) लोगों (आप) को (पर्याप्त) गंध (घुट) मिलती है, इन भागों का योग्यता प्रमाण पत्र प्रमाण पत्र के साथ नहीं दिया जाएगा आपकी समस्याएं, जैसे टूटे हुए फ्लैंगेस और टूटे पहिए, दुर्लभ नहीं हैं, और ईसीयू के साथ ब्रश किया गया कंप्यूटर गहरा छिपा हुआ है, इंजन का जीवन एक समस्या है, और ईंधन की खपत नहीं है पर्याप्त है यदि आपने इसे दो सप्ताह तक नहीं चलाया है। इसके साथ – साथ; निचला शरीर बहुत अच्छा दिखता है, लेकिन क्या होगा यदि आप एक खरीदार हैं जो आराम का पीछा करते हैं?
अंत में, जब मॉडिफाइड कारों के ठंडे पुराने बाजार की बात आती है, तो मुख्य कारण यातायात पुलिस का विशेष ध्यान है। यहां तक कि अगर आप शोर के लिए शेड्यूल के बाद के हिस्से में एक छोटा सा बदलाव करते हैं, तो ट्रैफिक पुलिस का ध्यान आकर्षित करना आसान है; इसके अलावा, कई मॉडलों को अब छह साल के लिए निरीक्षण से छूट दी गई है। मान लीजिए आप छठे या सातवें वर्ष में कार लेते हैं। वार्षिक निरीक्षण वास्तव में दर्दनाक है। आपको पता ही होगा कि फैक्ट्री के मूल पुर्जे भले ही बहाल कर दिए जाएं, लेकिन यह कोई सस्ती चीज नहीं है…
संक्षेप:
लेकिन संशोधन उत्साही लोगों में से एक के रूप में, मैं वास्तव में संशोधन पर आपत्ति नहीं करता – केवल “वैधता”, “सुरक्षा” और “संरक्षण दर” के तीन आयामों को लक्षित करना। यह लेख क्या कहना चाहता है:1. अवैध संशोधन को आजमाने की अनुशंसा नहीं की जाती है;2. कृपया पेशेवरों को संशोधन में सहायता करने दें, एक निश्चित खजाने के व्यवसाय से उड़ा नहीं जाए, सुरक्षा जुनून से बेहतर है; 3. या तो “लव फॉर लाइफ” के बारे में जागरूक रहें या “कीमत में गिरावट को समझने” के लिए तैयार रहें, आखिरकार, आपके लिए न ही मॉडिफाइड यूज्ड कार खरीदना आसान होगा।
अंत में, मैं सभी से बड़े पैमाने पर महारत हासिल करने और कार प्लेइंग कल्चर के इस क्रमिक हीटिंग को एक साथ बनाए रखने का आह्वान करता हूं!
