एक कार का सक्रिय कार्बन कनस्तर आमतौर पर ईंधन टैंक और इंजन के इनटेक मैनिफोल्ड के बीच जुड़ा होता है, और इसे कनस्तर सोलनॉइड वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है। कनस्तर सोलनॉइड वाल्व के विभिन्न मॉडल अलग दिखते हैं, लेकिन उनके कार्य समान हैं। क्या आप जानते हैं कि कार कनस्तर के सोलनॉइड वाल्व का क्या कार्य है?
कनस्तर सोलनॉइड वाल्व एक कार में स्थापित एक उपकरण है जो ईंधन बाष्पीकरणीय उत्सर्जन के कारण वायु प्रदूषण को कम करने और एक ही समय में ईंधन दक्षता बढ़ाने के लिए है। जब कार शुरू की जाती है, तो सोलनॉइड वाल्व को इंटेक पाइप में सोखने वाले ईंधन वाष्प को छोड़ने और दहन के लिए इंजन में प्रवेश करने के लिए खोला जाता है। इस प्रणाली में कार्बन कनस्तर सबसे महत्वपूर्ण उपकरण है। यह गैसोलीन वाष्प को इकट्ठा करने और संग्रहीत करने के लिए जिम्मेदार है। कार पर लगा कार्बन कनस्तर असल में असेंबली है। इसका खोल आम तौर पर प्लास्टिक से बना होता है और सक्रिय कार्बन कणों से भरा होता है जो भाप को अवशोषित कर सकते हैं। , शीर्ष गैसोलीन वाष्प की मात्रा को नियंत्रित करने के लिए एक सफाई नियंत्रण वाल्व से सुसज्जित है और इनटेक मैनिफोल्ड में प्रवेश करने वाली हवा और गैसोलीन वाष्प को शुद्ध करने के लिए एक फिल्टर है।
कार्बन कनस्तर सोलनॉइड वाल्व का कार्य सिद्धांत: ईंधन टैंक की जकड़न के कारण, ईंधन की खपत ईंधन टैंक के अंदर नकारात्मक दबाव का कारण बनेगी। नकारात्मक दबाव की कार्रवाई के तहत, गैसोलीन सामान्य दबाव की तुलना में तेल वाष्प को अधिक आसानी से अस्थिर कर देगा। जब इंजन बंद हो जाता है, तो कनस्तर ईंधन टैंक से तेल वाष्प को हवा के साथ मिलाता है और तेल वाष्प को वायुमंडल में भागने से रोकने के लिए इसे कनस्तर में सक्रिय कार्बन माइक्रोप्रोर्स में संग्रहीत करता है। जब इंजन शुरू होता है, सक्रिय कार्बन कनस्तर और सेवन मैनिफोल्ड के बीच स्थापित विद्युत चुम्बकीय वाल्व खोला जाता है, और कनस्तर में तेल वाष्प को दहन में भाग लेने के लिए इंजन को भेजे जाने के लिए ईंधन के रूप में उपयोग किया जाता है। यह न केवल उत्सर्जन को कम करता है, बल्कि ईंधन की खपत को भी कम करता है।
हालांकि कनस्तर सोलनॉइड वाल्व छोटा होता है, लेकिन यह बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यदि यह विफल रहता है, तो यह कार के संचालन को प्रभावित करेगा। यदि सोलनॉइड वाल्व हमेशा बंद रहता है, तो कनस्तर में गैसोलीन वाष्प अधिक से अधिक जमा हो जाएगा, और अंततः ओवरफ्लो हो जाएगा, जिससे अपशिष्ट और पर्यावरण प्रदूषित हो जाएगा। यदि सोलनॉइड वाल्व हमेशा खुली स्थिति में होता है, तो इंजन में वायु-ईंधन मिश्रण होता है। इंटेक पोर्ट हमेशा समृद्ध अवस्था में रहेगा, और साथ ही इंजन नियंत्रण इकाईयुआनचूंकि इस समय कार्बन कनस्तर के सोलनॉइड वाल्व को नियंत्रित नहीं किया गया है, इसलिए ईंधन इंजेक्शन की मात्रा कम करने के निर्देश जारी नहीं किए जाएंगे। कार के गर्म होने पर मिश्रण बहुत गाढ़ा होने पर इंजन ठप हो जाता है और गर्म कार के रुकने के बाद स्टार्ट करना मुश्किल होता है।
