मैंमालिक के परिवार की कार का ज्ञानकारों के लिए पहियों का महत्व उतना ही है जितना लोगों के लिए पैरों का महत्व। ऑटोमोबाइल संस्कृति के विकास के साथ, अधिक से अधिक लोग अपनी संशोधन सूची में पहिया संशोधन को शामिल करेंगे। साथ ही, कई व्यापारियों ने पहिया संशोधन के व्यावसायिक अवसरों को भी देखा है और बिक्री के बाद के बाजार में बड़ी संख्या में संशोधित पहियों को लॉन्च किया है। हालांकि, प्रासंगिक घरेलू गुणवत्ता मानकों की कमी के कारण, पहिया बाजार में इसी पर्यवेक्षण का अभाव है, और ऑटो पार्ट्स शहर और संशोधन की दुकान में विभिन्न नकली और अचिह्नित पहिए दिखाई देते हैं।
वास्तव में, पहिया निर्माण उद्योग में, पहियों की गुणवत्ता निरीक्षण बहुत सख्त है। सामान्य परिस्थितियों में, यदि एक पहिया को किसी ऑटोमोबाइल निर्माता की आपूर्ति प्रणाली में प्रवेश करना है और एक निश्चित कार का मूल पहिया बनना है, तो इसे संभव होने से पहले 40 से अधिक परीक्षण पास करने होंगे। प्रारंभिक स्क्रीनिंग के माध्यम से, बाजार के बाद या संशोधित बाजार में पहियों को बाजार में डालने से पहले 10 से अधिक परीक्षणों और प्रमाणन से गुजरना पड़ता है … और उपरोक्त केवल औपचारिक निर्माताओं तक ही सीमित है, जबकि घरेलू छोटे कारखाने नकली क्षमता और उपस्थिति की कम लागत पर भरोसा करते हैं। “की कीमत ने बाजार में बहुत कुछ ले लिया है, लेकिन हमारे लिए, बाजार से एक अच्छा दिखने वाला और सुरक्षित पहिया खरीदना एक बड़ी समस्या है, क्योंकि पहिए की गुणवत्ता को दिखने से अलग करना मुश्किल है।
इसलिए, हमने बाजार से कई नमूने चुनने और खरीदने का फैसला किया, और इन नमूनों को इन पहियों पर मानक गुणवत्ता निरीक्षण करने के लिए प्रमाणित तृतीय-पक्ष प्रयोगशाला में ले गए, और डेटा का उपयोग यह समझने के लिए किया कि बाजार पर पहिया उत्पादों की गुणवत्ता कैसी है है। ? लेकिन इस परीक्षण लेख के लॉन्च से पहले, हमारा लेख तकनीकी दृष्टिकोण से पहिया की निर्माण प्रक्रिया और परीक्षण मानकों को संक्षेप में पेश करेगा, ताकि आप हमारे उत्पादों के चयन के मानकों और परीक्षण तकनीक की सामान्य समझ प्राप्त कर सकें।
पहियों के बारे में वो बातें
सबसे पहले, हमें पहले व्हील हब की संरचना के बारे में बात करनी चाहिए, जो मुख्य रूप से रिम्स और स्पोक से बना है। रिम वह है जिसे हम आमतौर पर रिम कहते हैं, जिसका उपयोग टायर असेंबली से मिलान करने और टायर को सपोर्ट करने के लिए किया जाता है। प्रवक्ता के लिए, सबसे सरल समझ रिम का समर्थन करने वाला बैनर है, और सभी हब इन भागों से बने होते हैं।
सामग्री चयन और उत्पादन प्रक्रिया
सामग्री के अनुसार, पहियों को मुख्य रूप से स्टील के पहियों और हल्के मिश्र धातु पहियों में विभाजित किया जाता है। उनमें से, हल्के मिश्र धातु के पहिये मुख्य रूप से एल्यूमीनियम मिश्र धातु और मैग्नीशियम मिश्र धातु उत्पादों से बने होते हैं। वर्तमान में, चीन के ऑटोमोबाइल बाजार में स्टील के पहिये दुर्लभ हैं, और अधिकांश मॉडल एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों, यानी हल्के मिश्र धातु पहियों का उपयोग करते हैं।
एल्यूमीनियम पहियों के निर्माण में प्रयुक्त एल्यूमीनियम मिश्र धातु सामग्री सभी A356 हैं। A356 एल्यूमीनियम मिश्र धातु मुख्य रूप से एल्यूमीनियम, सिलिकॉन, मैग्नीशियम, लोहा, तांबा, मैंगनीज, जस्ता, टाइटेनियम और अन्य धातु तत्वों से बना है, जिनमें से एल्यूमीनियम लगभग 95% है। A356 प्रकार के एल्यूमीनियम में छोटे विशिष्ट गुरुत्व और अच्छे संक्षारण प्रतिरोध की विशेषताएं हैं, इसलिए सभी कास्ट एल्यूमीनियम पहियों में उपयोग किया जाने वाला एल्यूमीनियम A356 है। इसके अलावा, वर्तमान में चीन में उपयोग की जाने वाली A356 एल्यूमीनियम सामग्री सभी प्राथमिक एल्यूमीनियम हैं, और माध्यमिक एल्यूमीनियम का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है।
कास्टिंग अब एक अधिक सामान्यतः उपयोग की जाने वाली उत्पादन प्रक्रिया है। इसकी उत्पादन प्रक्रिया मिश्र धातु के ठोस को द्रवित करके एक सांचे में डालना और फिर इसे ठंडा करके जमना है।
विनिर्माण पहियों के लिए कई प्रौद्योगिकियां
गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग
कास्टिंग उत्पादन प्रक्रिया को गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग और कम दबाव कास्टिंग में विभाजित किया गया है। गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग मुख्य रूप से मोल्ड गुहा में डालने के लिए एल्यूमीनियम पानी के गुरुत्वाकर्षण पर निर्भर करता है, और प्रवाह में दबाव एल्यूमीनियम पानी के वजन से ही आता है। ग्रेविटी कास्टिंग कम तकनीकी सामग्री वाला सबसे आदिम कास्टिंग टूल है, इसलिए यह ज्यादातर मैनुअल है। शिल्प कौशल के स्तर की गारंटी देना मुश्किल है।
कम दबाव कास्टिंग
कम दबाव कास्टिंग का मतलब है कि पिघला हुआ एल्यूमीनियम दबाव में मोल्ड में प्रवेश करता है, और पिघला हुआ एल्यूमीनियम दबाव में ठोस और क्रिस्टलीकरण से गुजरता है। पूरी प्रक्रिया मशीनीकृत है, इसलिए प्रौद्योगिकी का स्तर बहुत स्थिर है। उत्पादन लागत के संदर्भ में, कम दबाव वाली कास्टिंग की लागत गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग की तुलना में अधिक है, लेकिन बड़े पैमाने पर उत्पादन की आवश्यकता के कारण, वाहन निर्माता अब उत्पाद की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए कम दबाव वाले कास्टिंग उत्पादों के उपयोग को निर्दिष्ट करते हैं।
जैसा कि योजनाबद्ध आरेख से देखा जा सकता है, पिघला हुआ एल्यूमीनियम मोल्ड में प्रवेश करने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग किया जाता है, और फिर पिघला हुआ एल्यूमीनियम ठंडा होने और मोल्ड में आकार देने तक दबाव डालना जारी रखता है। इस प्रक्रिया में, हवा के दबाव और विभिन्न मापदंडों को कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, इसलिए उपज दर बहुत अधिक होती है, जो बड़े पैमाने पर उत्पादन की आवश्यकताओं को पूरा करती है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि कम दबाव वाली कास्टिंग में कोई दोष नहीं होगा।
इसके बारे में बोलते हुए, मुझे फिर से उल्लेख करने की आवश्यकता है, हालांकि एल्यूमीनियम मिश्र धातु सामग्री पुनर्नवीनीकरण एल्यूमीनियम के हिस्से को पुन: उपयोग करने की अनुमति दे सकती है, लागत के मुद्दों के कारण, कुछ निर्माता वास्तव में ऐसा करते हैं। अधिकांश पुनर्नवीनीकरण एल्यूमीनियम का उपयोग किया जाता है जहां ताकत की आवश्यकताएं बहुत अधिक नहीं होती हैं। अन्य औद्योगिक उत्पादों में से।
फोर्जिंग तकनीक
फोर्जिंग के लिए, यह ठोस से ठोस में परिवर्तन है। पहिया शैली टैपिंग, प्रेसिंग, फोर्जिंग इत्यादि के माध्यम से बनाई गई है। इस प्रक्रिया में तरल चरण परिवर्तन नहीं होता है, और यह एक ठोस परिवर्तन होता है। इसलिए, इसके यांत्रिक गुण कास्टिंग की तुलना में अधिक हैं, और इसकी विश्वसनीयता कास्ट व्हील्स की तुलना में बहुत अधिक है। हालांकि, एल्यूमीनियम मिश्र धातु व्हील ब्लैंक फोर्जिंग के लिए आवश्यक फोर्जिंग प्रेस की लागत बहुत अधिक है, जिसके कारण जाली पहियों की कीमत अधिक बनी हुई है। एक ही पहिये के लिए, फोर्जिंग की लागत कास्टिंग की तुलना में कई गुना या दस गुना भी होती है, इसलिए जाली वाले पहिये ज्यादातर उच्च अंत में मौजूद होते हैं। संशोधित बाजार।
