नया जोड़ा गया एंटीफ्ीज़ भूरा हो जाता है। इसका कारण यह हो सकता है कि नल का पानी या निम्न एंटीफ्ीज़ पहले इस्तेमाल किया गया है, और शीतलन प्रणाली में एक निश्चित मात्रा में पैमाने उत्पन्न हुआ है। जब इसे उच्च-गुणवत्ता वाले एंटीफ्ीज़ से बदल दिया जाता है, तो इसमें एक निश्चित मात्रा में एंटी-रस्ट और रस्ट रिमूवर होता है। एथिलीन ग्लाइकॉल के प्रवेश समारोह के अलावा, यह प्रतिक्रिया करता है और जंग और गंदगी को हटाता है, इसलिए यह एक ऐसी घटना बन गई है कि हर कोई देखता है कि “एंटीफ्ीज़ अभी जोड़ा गया भूरा हो जाता है”।
शीतलक का उपयोग तब भी किया जा सकता है जब यह जंग लगे रंग में बदल जाए। यदि जंग गंभीर है, तो कुछ दिनों के उपयोग के बाद, आप पुराने एंटीफ्ीज़ को हटा सकते हैं और शीतलन प्रणाली को साफ कर सकते हैं, और फिर नया एंटीफ्ीज़ जोड़ सकते हैं।
यदि शीतलन प्रणाली में पैमाना है, तो इंजन की हीट एक्सचेंज दक्षता कम हो जाएगी, पानी का तापमान बढ़ जाएगा और रबर ट्यूब की उम्र बढ़ जाएगी। यहां तक कि जब इंजन उच्च तापमान पर चल रहा हो, तब भी सिलेंडर हेड गैसकेट टूट सकता है और पिस्टन और सिलेंडर ब्लॉक के बीच का अंतर कम हो सकता है। घर्षण तेज हो जाता है, और जलते हुए सिलेंडर और लावा जैसी घटनाएं दिखाई देती हैं।
शीतलन प्रणाली में पैमाने भी कम तापमान “उबलते” का कारण बनेंगे, और पानी का तापमान 70-90 ℃ पर उबाल जाएगा। यहां तक कि अगर एंटीफ्ीज़ जोड़ा जाता है, तो इसका एक महत्वपूर्ण निरोधात्मक प्रभाव नहीं हो सकता है।
इसलिए, उच्च गुणवत्ता वाले एंटीफ्ीज़ का उपयोग करना और इसे नियमित रूप से बदलना सबसे अच्छा है। सामान्य तौर पर, एंटीफ्ीज़ का जीवन चक्र लगभग 2 वर्ष या 40,000 किलोमीटर होता है, और एक वाणिज्यिक वाहन (टैक्सी) के रूप में, एंटीफ्ीज़ को वर्ष में एक बार बदला जा सकता है। हालांकि, यह संदर्भ के लिए है, और यह वास्तविक स्थिति पर निर्भर करता है।
