यदि सीएनजी प्रेशर रिड्यूसर टूट जाता है, तो यात्रा के दौरान अस्थिर निष्क्रियता, हवा को मोड़ने में कठिनाई, ईंधन की खपत में वृद्धि, खराब बिजली प्रदर्शन और आग लगने जैसे लक्षण दिखाई देंगे। सीएनजी प्रेशर रिड्यूसर इंजन के इनटेक पाइप के पास स्थापित किया गया है और जहां कंपन छोटा है, लेकिन इसे सीधे इंजन पर स्थापित नहीं किया जा सकता है, और इसकी स्थापना स्थिति इंजन रेडिएटर के शीर्ष से अधिक नहीं हो सकती है, अन्यथा हीटिंग पानी नहीं हो सकता प्रेशर रिड्यूसर के माध्यम से प्रवाहित होता है, जिसके परिणामस्वरूप प्रेशर रिड्यूसर जम जाता है और टूट जाता है।
सीएनजी प्रेशर रिड्यूसर का इस्तेमाल ऑयल-गैस हाइब्रिड वाहनों में किया जाता है। यह एक वाल्व है जो पाइपलाइन के दबाव को समायोजित और नियंत्रित करने के लिए माध्यम की ऊर्जा का उपयोग करता है। इसका कार्य सिद्धांत दबाव डायाफ्राम के माध्यम से वसंत प्रतिरोध को दूर करना, लीवर को चलाना, छिद्र के प्रवाह क्षेत्र को समायोजित करना और डीकंप्रेसन के बाद प्राकृतिक गैस के दबाव को नियंत्रित करना है। मुख्य कार्य दबाव को कम करना और स्थिर करना है, इसलिए इसे दबाव कम करने वाला नियामक भी कहा जाता है, जो गैस वाहनों का एक प्रमुख घटक है।
सीएनजी प्रेशर रिड्यूसर असेंबली इंजन को निष्क्रिय गति से हवा की आपूर्ति करने के लिए एक निष्क्रिय वाल्व से सुसज्जित है; कंप्रेसर की डीकंप्रेसन प्रक्रिया के दौरान, इसे काम करने और गर्मी को अवशोषित करने के लिए विस्तार करने की आवश्यकता होती है, इसलिए प्रेशर रिड्यूसर भी एक हीटिंग डिवाइस से लैस होता है जो इंजन के परिसंचारी पानी का उपयोग करता है। वाहन के चलने के प्रदर्शन में सुधार करने के लिए, तेल-गैस सोलनॉइड वाल्व और इग्निशन टाइम कनवर्टर को नियंत्रित करने के लिए कैब में एक तेल-गैस ईंधन रूपांतरण स्विच स्थापित किया गया है। इग्निशन टाइम कन्वर्टर स्वचालित रूप से सर्किट सिस्टम के माध्यम से दो ईंधन के विभिन्न इग्निशन अग्रिम कोणों को परिवर्तित करता है।
