सक्रिय कार्बन कनस्तर और इनटेक मैनिफोल्ड के बीच एक वाल्व के रूप में, कनस्तर सोलनॉइड वाल्व नियंत्रित करता है कि सक्रिय कार्बन कनस्तर में एकत्रित तेल वाष्प दहन में भाग लेने के लिए इनटेक मैनिफोल्ड से दहन कक्ष में प्रवेश कर सकता है या नहीं। तो सामान्य परिस्थितियों में कार्बन के डिब्बे कितनी बार बदले जाते हैं? क्या कार्बन कनस्तर को बदलने से ईंधन की बचत होगी?
कार्बन कनस्तर कितनी बार बदला जाता है?
वास्तव में, कार कार्बन कनस्तरों के लिए कोई निश्चित प्रतिस्थापन चक्र नहीं है, और वाहन मैनुअल यह इंगित नहीं करता है कि कार्बन कनस्तरों को कितनी बार बदला जाना चाहिए। कार मालिकों के रूप में, जब तक कार्बन कनस्तर क्षतिग्रस्त नहीं होता, तब तक इसे बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है।
बेशक, अलग-अलग 4S स्टोर सुझाव दे सकते हैं कि आप हर 40,000 से 60,000 किलोमीटर पर कार्बन कनस्तर को बदल दें, लेकिन यह केवल कनस्तर के जीवन का एक रूढ़िवादी अनुमान है। हमें इस समय कनस्तर को बदलने की आवश्यकता है या नहीं यह मुख्य रूप से कनस्तर पर निर्भर करता है। वास्तविक कार्य स्थिति।
क्या कार्बन कनस्तर को बदलने से ईंधन की बचत होगी?
नहीं होगा।
कार्बन कनस्तर सिर्फ एक सोखना भंडारण कंटेनर है जो गैसोलीन वाष्प के रिसाव को रोकता है, पर्यावरण की रक्षा करता है, और ईंधन बचाता है। इसलिए, कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम इसे कैसे बदलते हैं, वाहन ईंधन की खपत पर इसका प्रभाव ईमानदार होने के लिए बहुत अच्छा नहीं है।
कार्बन कैन के कार्य सिद्धांत के बारे में
चूंकि गैसोलीन एक अत्यंत वाष्पशील तरल है, जब इसे वाहन के ईंधन टैंक में संग्रहीत किया जाता है, तो ईंधन टैंक का आंतरिक भाग अक्सर गैसोलीन वाष्प से भर जाता है, और यदि गैसोलीन वाष्प को प्रभावी ढंग से छुट्टी नहीं दी जा सकती है, तो ईंधन टैंक के अंदर दबाव बढ़ जाएगा और तेल पंप के पंप तेल को प्रभावित करें।
सक्रिय कार्बन कनस्तर आमतौर पर ईंधन टैंक और इंजन के बीच स्थापित किया जाता है। यह कनस्तर में ईंधन टैंक में गैसोलीन वाष्प को अवशोषित और संग्रहीत करने के लिए आंतरिक सक्रिय कार्बन की सोखने की क्षमता का उपयोग करता है। जब इंजन शुरू होता है, तो सक्रिय चारकोल टैंक और इनटेक मैनिफोल्ड के बीच का सोलनॉइड वाल्व ECU कमांड के अनुसार खोला जाएगा। इस समय, सक्रिय चारकोल टैंक में गैसोलीन वाष्प को इनटेक पाइप के वैक्यूम नकारात्मक दबाव के तहत हवा द्वारा सिलेंडर में लाया जाएगा। जलाने में शामिल हों। यह न केवल अनावश्यक उत्सर्जन को कम करता है, बल्कि इंजन की ईंधन खपत को भी कम करता है।
क्षतिग्रस्त कार्बन कनस्तर के लक्षण
वाहन में या उसके आसपास गैसोलीन की गंध (क्षतिग्रस्त कार्बन कनस्तर):यदि कार कनस्तर क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो कनस्तर में सोख लिया गया तेल वाष्प सीधे हवा में उत्सर्जित हो जाएगा, जिससे कार में या उसके आसपास गैसोलीन की तेज गंध आ सकती है।
निष्क्रिय गति उच्च और निम्न में उतार-चढ़ाव करती है (कनस्तर भरा हुआ):यदि कार्बन कनस्तर या उसके फिल्टर स्क्रीन का एयर इनलेट अवरुद्ध है, तो कनस्तर में सोखे गए तेल वाष्प को इनटेक मैनिफोल्ड के नकारात्मक दबाव से सिलेंडर में चूसना मुश्किल होगा, जिससे इंजन की गति में उतार-चढ़ाव होगा।
इंजन शुरू करने में कठिनाई (कनिस्टर सोलनॉइड वाल्व सामान्य रूप से खुला होता है):चूंकि कनस्तर का सोलनॉइड वाल्व हमेशा खुला रहता है, इसलिए सेवन पाइप में हवा तेल वाष्प से भर जाएगी। जब इंजन चालू किया जाता है, तो अत्यधिक समृद्ध दहनशील गैस मिश्रण इंजन को शुरू करने में कठिनाई का कारण बनेगा और यहां तक कि इंजन को भी रोक देगा।
तेल वाष्प रिसाव (कनस्तर सोलनॉइड वाल्व सामान्य रूप से बंद होता है):चूंकि कार्बन कनस्तर का सोलनॉइड वाल्व शुरू से अंत तक बंद रहता है, कार्बन कनस्तर द्वारा अवशोषित और संग्रहीत तेल वाष्प को डिस्चार्ज नहीं किया जा सकता है, जिससे ईंधन टैंक में दबाव बढ़ जाता है, और अंत में तेल वाष्प का रिसाव होता है। ईंधन टैंक कवर का दबाव राहत वाल्व।
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