एसीसी हमारे मौजूदा ऑटोमोटिव बाजार में हाई-एंड मॉडल के लिए एक आवश्यक कॉन्फ़िगरेशन है। आप इसका इस्तेमाल करते हैं या नहीं, लेकिन जब तक यह उपलब्ध है, कार थोड़ी लंबी दिखाई देगी, और यह हमें ड्राइव करने में अधिक सुविधाजनक और आसान बनाती है, लेकिन क्या आप जानते हैं? एसीसी अनुकूली क्रूज या तथाकथित एल2 स्वचालित ड्राइविंग, यदि अनुचित तरीके से उपयोग किया जाता है, तो हर मिनट अधिक सुरक्षा खतरे पैदा करेगा। मैंने पहले L2 स्वायत्त ड्राइविंग के मुद्दे के बारे में बात की है। आप इसे फिर से क्यों लाते हैं?
चूंकि वर्तमान में बाजार में प्रत्येक निर्माता ने अपनी एसीसी अनुकूली क्रूज प्रणाली विकसित की है, लेकिन एसीसी प्रणाली के मानक और मानक के वास्तविक उपयोग के लिए कोई विशिष्ट परिचय नहीं है, इसलिए उपभोक्ताओं को केवल यह पता है कि यह प्रणाली सुविधाजनक, बुद्धिमान है, और ड्राइविंग थकान को कम कर सकते हैं। वास्तव में, विभिन्न निर्माताओं के एसीसी सिस्टम अलग-अलग होते हैं और उपयोग करने के लिए बहुत सी सावधानियों की आवश्यकता होती है, इसलिए मैं बाजार पर अधिकांश एसीसी सिस्टमों के माध्यम से कुछ एसीसी अनुकूली क्रूज और लेन सहायता अनुभव के बारे में बात करूंगा जो मैं ड्राइव करता हूं।
1. एसीसी और लेन सहायता की कार्य स्थितियों को समझें
विभिन्न कार निर्माताओं के एसीसी अनुकूली क्रूज सिस्टम और लेन असिस्ट सिस्टम की काम करने की स्थिति अलग-अलग होती है। सबसे पहले बात करते हैं एसीसी की विभिन्न कार्य स्थितियों के बारे में। पिछले कुछ वर्षों के शुरुआती वर्षों में शुरुआती एसीसी अनुकूली क्रूज वास्तव में क्रूज नियंत्रण प्रणाली के लिए बहुत बाध्य है। यह तंग है, इसलिए इसकी काम करने की स्थिति क्रूज नियंत्रण के समान है, आम तौर पर 60-120 किलोमीटर प्रभावी होंगे, और कुछ 30-160 किमी/घंटा हैं, और अब तक, कुछ मॉडल 0-120 किमी या उससे अधिक की पूर्ण गति प्राप्त कर सकते हैं। पैरों को पूरी तरह से मुक्त करने के प्रभाव को प्राप्त करने के लिए परिभ्रमण के लिए अनुकूलन करें।
इसके अलावा, एसीसी को भी दो प्रकारों में बांटा गया है: अनुवर्ती और अनुवर्ती। अनुयायी क्रूज-ट्रैकिंग कर रहे हैं, और पूर्ववर्ती वाहन के प्रक्षेपवक्र का अनुसरण करते हैं। यह लेन पर बहुत अधिक निर्भर नहीं है, और कम वाहनों वाले सड़क वर्गों के लिए बेहतर है। बहुत सारा।
हालांकि लाइन को फॉलो करने वाले ही गली को पहचानते हैं। आगे कोई गाड़ी होगी तो वह आगे वाले वाहन की गति से चलेगी। यदि आगे कोई कार नहीं है, तो यह निर्धारित अधिकतम परिभ्रमण गति से यात्रा करेगी, जो लंबी, सीधी और उच्च गति के लिए अधिक उपयुक्त है।
लेन असिस्ट की कार्य स्थितियाँ अधिक जटिल हैं। टेस्ट-ड्राइविंग मॉडल में, कुछ 40 से ऊपर की गति से सक्रिय होते हैं, और कुछ 60 से ऊपर की गति पर सक्रिय होते हैं। इसके अलावा, कॉर्नरिंग एंगल्स के लिए भी आवश्यकताएं होती हैं। यदि वक्र बहुत बड़ा है, तो लेन सहायता भी कार्य सीमा से अधिक हो जाएगी। इसलिए, देश में लगभग सभी लेन सहायता वर्तमान में सहायता के लिए सीमित हैं।
2. कई महत्वपूर्ण उपयोग के मुद्दे
1. गलियों का गायब होना और गलत पहचान
आखिर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर मानव मस्तिष्क की तरह नहीं है और इसमें सोचने की क्षमता भी नहीं है। इसलिए, एक बार जब कोई ब्रांड लेन उस स्थान पर ड्राइव करने में सहायता करती है जहां गलियां गायब हो जाती हैं, या ऐसी स्थिति में जहां शहर में तीन लेन चार लेन में बदल जाती है, तो यह तुरंत एक लेन का पता लगा लेगा। फिर स्टीयरिंग हस्तक्षेप किया जाता है, और इस समय, स्टीयरिंग को तेज करने की एक आपातकालीन स्थिति होने का खतरा होता है, जो व्यक्तिगत अनुभव के लिए बहुत खतरनाक है।
2. लाइन के सामने वाहनों की पूर्व चेतावनी नहीं
यह समस्या ज्यादातर उन कारों में होती है जो लाइन का अनुसरण करती हैं। परीक्षण की गई कई कारों में, जब तक सामने वाला वाहन अचानक लेन से बाहर निकलता है, वाहन स्वचालित रूप से शीर्ष गति तक पहुंच जाएगा। इस समय, यदि कोई वाहन अचानक सामने आता है और आगे बढ़ता है, तो वाहन अभी भी गति की प्रक्रिया में है, और वाहन के अधिकांश भाग को लाइन में प्रवेश किए बिना पता नहीं लगाया जा सकता है, और टक्कर का खतरा होता है।
3. क्रूज के सक्रिय ब्रेक नोड्स अलग हैं
वास्तव में, शुरुआती गैर-पूर्ण गति वाले क्रूज सिस्टम में, वाहन के कुछ सक्रिय ब्रेकिंग ने केवल एक प्रारंभिक चेतावनी भूमिका निभाई, लेकिन पूरी तरह से बंद नहीं हो सका। यह एक समस्या है। दूसरा यह है कि निर्माता बहुत अलग ब्रेक के नोड के नियंत्रण में हस्तक्षेप करेगा। कुछ ब्रेक सामने वाहन की गति के साथ ब्रेक किए जाते हैं, जो अपेक्षाकृत कोमल और सुरक्षित होते हैं, और कुछ को थोड़ा प्रतिक्रिया समय की आवश्यकता होती है ताकि चालक को यह महसूस हो सके कि वाहन ब्रेक लगाने में असमर्थ है, और फिर अचानक अचानक ब्रेक दें। कारें अच्छी नहीं हैं।
3. इसे सही तरीके से कैसे इस्तेमाल करें?
एडेप्टिव क्रूज़ और लेन असिस्ट से बनी सभी मौजूदा L2 ड्राइविंग को देखते हुए, बाजार में ACC अडैप्टिव क्रूज़ और लेन असिस्ट का स्तर अभी भी असमान है, और उपभोक्ताओं की समझ उनके पास है या नहीं, इस तक सीमित है। अच्छा है, लेकिन विशिष्ट प्रदर्शन पर चर्चा की जानी बाकी है। यदि एक खराब अनुकूली क्रूज का अनुचित तरीके से उपयोग किया जाता है, तो यह केवल एक कल्पना है।
पहली बात यह है कि वर्तमान घरेलू एसीसी अनुकूली क्रूज और लेन सहायता प्रणालियों में से अधिकांश का उपयोग केवल सहायक प्रणालियों के रूप में किया जा सकता है, केवल सहायक प्रणाली, इसलिए आधे से अधिक ऊर्जा अभी भी ड्राइविंग पर है, और हाथ पूरी तरह से नहीं हो सकते हैं बहुत देर तक स्टीयरिंग व्हील से अलग रहना। , ड्राइविंग में हमेशा हस्तक्षेप की प्रतीक्षा करें।
फिर ऐसी कई स्थितियां हैं जिन पर ड्राइविंग के दौरान विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है, जिसमें लेन का अचानक परिवर्तन और सामने वाहन का गायब होना, लेन लाइनों का गायब होना या परिवर्तन, वाहन के सामने अचानक ब्रेक लगाना और अत्यधिक बड़े कोने शामिल हैं। सिस्टम पर ज्यादा भरोसा और भरोसा न करें।
संक्षेप
हम सभी जानते हैं कि प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, वाहनों की सक्रिय सुरक्षा प्रणाली वास्तव में लगातार सुधार और सुधार कर रही है। हालाँकि, इतने सारे वाहनों की कोशिश करने के बाद, हम इस नतीजे पर पहुँचे हैं कि यह अभी भी हमें पूरी तरह से भरोसा करने के लिए पर्याप्त नहीं है। इसलिए, अपनी सुरक्षा के लिए, एक सक्रिय सुरक्षा प्रणाली का उपयोग करें, कृपया उपरोक्त समस्याओं पर ध्यान दें, और चुनिंदा रूप से उस पर भरोसा करें।
