कार खरीदने के लिए “10% डाउन पेमेंट” के संबंध में, संपादक ने पिछले कई लेखों में उल्लेख किया है कि “10% डाउन पेमेंट” अनिवार्य रूप से एक कार वित्तीय लीजिंग है, और घरेलू मॉडल ज्यादातर किराए पर लेने के लिए है। पिछले लेख में, मैंने रेंट-टू-बाय पर एक लेख लिखा था। संपादक ने क्लासिक विदेशी लीज कार मॉडल की तुलना नए घरेलू रेंट-टू-बाय मॉडल से की। सामान्य तौर पर, घरेलू रेंट-टू-बाय मॉडल विदेशी लीज मॉडल का अनुसरण करता है, लेकिन व्यापार लचीलेपन और खपत के मामले में उपयोगकर्ताओं की जरूरतें अलग हैं। संपादक कार रेंटल और खरीद मॉडल के विवरण में तल्लीन होगा, और एक ऐसी समस्या के बारे में बात करेगा जिसके बारे में आम तौर पर हर कोई चिंतित है – कार खरीदने के लिए “10% डाउन पेमेंट”, कार लेने के बाद, मुझे क्या करना चाहिए यदि चुकौती अवधि के दौरान कार की दुर्घटना होती है?
विषय में प्रवेश करने से पहले, आइए विदेशी लीज कारों और घरेलू वित्तीय पट्टे की अवधारणाओं की समीक्षा करें, और फिर हम उपरोक्त प्रश्नों का उत्तर देते समय विदेशी लीज कार व्यवसाय की तुलना भी कर सकते हैं।
“क्या करना है अगर कार को लेने के बाद चुकौती अवधि के दौरान कार दुर्घटना होती है” के विषय पर वापस, यहां चुकौती अवधि केवल चुकौती अवधि को संदर्भित करती है इससे पहले कि उपभोक्ता आधिकारिक तौर पर कार को व्यक्तिगत नाम पर स्थानांतरित करता है, और यह अवधि अभी भी एक पट्टा है। अवधि के दौरान, उपभोक्ताओं को केवल कार का उपयोग करने का अधिकार है, और कार का स्वामित्व लीजिंग एजेंसी का है। इस अवधि के दौरान, कार के दुर्घटना के लिए कौन जिम्मेदार है और इससे कैसे निपटना है? इसके पीछे वास्तव में यह शामिल है कि किराये और खरीद व्यवसाय में कार के बीमा को कौन कॉन्फ़िगर करता है, इसे कैसे कॉन्फ़िगर किया जाए, कार रखरखाव और बीमा दावों की प्रक्रिया क्या है, और जहां उपभोक्ता और दोनों के अधिकारों और दायित्वों जैसे मुद्दे शामिल हैं। लीज अवधि के दौरान लीजिंग एजेंसी।
हम इसकी तुलना फॉरेन लीज कार बिजनेस से भी कर सकते हैं और देख सकते हैं कि घरेलू रेंटल-टू-बाय बिजनेस इस संबंध में कैसा प्रदर्शन कर रहा है।
उपभोक्ताओं को उच्च-मूल्य का बीमा खरीदने की आवश्यकता एक तरफ उपभोक्ताओं की सुरक्षा के लिए है, और दूसरी ओर, कार डीलर की संपत्ति की रक्षा के लिए। आखिरकार, लीज अवधि के दौरान कार का स्वामित्व अभी भी कार डीलर के पास है। इसके अलावा, अमेरिकन लीज कार में एक महत्वपूर्ण बीमा भी शामिल है जिसे अंतर बीमा कहा जाता है।
यह देखा जा सकता है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में एक लीज कार के लिए डाउन पेमेंट और मासिक भुगतान के अलावा, एक बड़ी छिपी हुई लागत है, वह है बीमा, और बीमा की लागत कल्पना से कहीं अधिक हो सकती है, खासकर जब आप लीज एक अच्छी कार। लग्जरी कारों के मामले में भी बीमा प्रीमियम तेजी से बढ़ा है और लीज कारों की कीमत भी बहुत कम नहीं है। तो चीन में रेंट-टू-बाय की स्थिति क्या है?
पिछले लेख में, संपादक ने उल्लेख किया था कि घरेलू ऑटो वित्तीय पट्टे “खिलाड़ियों” में न केवल ओईएम, डीलर, बल्कि इंटरनेट विभाग और अन्य संस्थान भी शामिल हैं। अलग-अलग “खिलाड़ियों” के अलग-अलग व्यावसायिक नियम होते हैं। वाहन बीमा सुरक्षा के मुद्दे पर, प्रथम वर्ष का बीमा आमतौर पर लीजिंग एजेंसी द्वारा कॉन्फ़िगर किया जाता है, और उपभोक्ताओं को इसे व्यक्तिगत रूप से खरीदने की कोई आवश्यकता नहीं होती है।
इस बीमा के आधार पर क्या उपभोक्ता अतिरिक्त बीमा के लिए पूछ सकते हैं कि किराये की अवधि के दौरान दुर्घटनाओं से कैसे निपटा जाए? अगले वर्ष में बीमा कैसे प्राप्त करें, आदि। हम इन प्रश्नों को एक-एक करके प्रश्न-उत्तर प्रारूप में समझा सकते हैं।
1. क्या उपभोक्ता कार में अतिरिक्त बीमा जोड़ सकते हैं?
मूल रूप से, वर्तमान में, घरेलू पट्टे पर देने वाली एजेंसियां सभी यह निर्धारित करती हैं कि उपभोक्ता अपनी आवश्यकताओं के अनुसार बीमा बढ़ा सकते हैं, लेकिन अतिरिक्त लागत स्वयं उपभोक्ताओं द्वारा वहन की जाती है।
2. यदि दैनिक उपयोग में कार उठाकर कोई दुर्घटना हो जाए तो खतरे से कैसे बचा जाए और उसका रख-रखाव कैसे किया जाए?
एक उदाहरण के रूप में पिंग एन ऑटो बटलर को लें। वर्तमान में, उपभोक्ताओं को एक खोजने की जरूरत है मरम्मत की दुकान जब वे खतरे में हों तो स्वयं मरम्मत के लिए। उपभोक्ता रखरखाव लागत का अग्रिम भुगतान करते हैं, और फिर वे पिंग एन ऑटो बटलर को दावों का निपटान करने के लिए कह सकते हैं, और पिंग एन ऑटो बटलर मुआवजे के लिए बीमा कंपनी पर लागू होता है। कुछ पट्टे पर देने वाली एजेंसियां रखरखाव बिंदुओं को भी नामित करेंगी, और पिंग एन कार स्टीवर्ड ने यह भी कहा कि भविष्य में एक पायलट परियोजना को अंजाम दिया जाएगा, और ग्राहक प्रसंस्करण के लिए सीधे निर्दिष्ट मरम्मत की दुकान पर जा सकते हैं।
3. यदि दुर्घटना हानि बीमा कवरेज से अधिक हो जाती है, तो इससे कैसे निपटें?
मूल रूप से, वर्तमान में, घरेलू पट्टे पर देने वाली एजेंसियां यह निर्धारित करेंगी कि यदि पट्टे की अवधि के दौरान वाहन खतरे में है और नुकसान बीमा दावों के दायरे में है, तो पट्टे पर देने वाली एजेंसी सभी नुकसान वहन करेगी। संपादक द्वारा पहले लिखे गए मामले की तरह, रोल्स-रॉयस की पूरी जिम्मेदारी यह है कि मरम्मत की लागत 1.4 मिलियन जितनी अधिक है, और तीन-पक्ष बीमा कवरेज केवल 1 मिलियन है। शेष 400,000 “पॉट” को किराये की एजेंसी को नहीं फेंका जा सकता है, केवल उपभोक्ता अपने दम पर हैं।
4. दूसरे वर्ष और उसके बाद की वारंटी से कैसे निपटें?
मूल रूप से, वर्तमान लीजिंग एजेंसियां यह निर्धारित करेंगी कि दूसरे वर्ष और बाद में नवीनीकरण स्वयं उपभोक्ताओं द्वारा वहन किया जाएगा।
प्रत्येक रेंटल एजेंसी के प्रासंगिक नियम उनकी आधिकारिक जानकारी के अधीन हैं। इस विषय पर बात करने के बाद, आइए कार खरीदने के लिए “10% डाउन पेमेंट” पर वापस जाएं। मेरा मानना है कि जो मित्र इस मॉडल में रुचि रखते हैं, वे निम्नलिखित तीन मुद्दों के बारे में सबसे अधिक चिंतित हैं: क्या “10% डाउन पेमेंट” डाउन पेमेंट अनुपात वास्तव में कम है? क्या लागत वास्तव में अधिक है और क्या इसे संभालना आसान है इत्यादि। हम एक उदाहरण के रूप में पिंग एन कार मैनेजर द्वारा वर्तमान में लोकप्रिय 2019 लैविडा 1.5L स्वचालित आराम मॉडल को भी ले सकते हैं, और पारंपरिक ऋण कार खरीद योजना के साथ किराये और खरीद योजना की तुलना कर सकते हैं।
उपरोक्त तालिका से, यह स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है कि किराए पर लेने और खरीदने से डाउन पेमेंट कम हो सकता है, जो उन लोगों के लिए उपयुक्त है जिनके पास अस्थायी रूप से धन की कमी है या जो कार खरीदना नहीं चाहते हैं और बहुत अधिक नकद लेते हैं; खरीद कर, प्रथम वर्ष का बीमा और लाइसेंसिंग, आदि सभी लीजिंग एजेंसी द्वारा किए जाते हैं, जो उपभोक्ताओं का बहुत समय बचाता है और अपेक्षाकृत अधिक सुविधाजनक है; इसके अलावा, किस्त की अवधि लंबी हो सकती है, और हस्तांतरण की विधि अधिक लचीली है।
इस बात से इंकार नहीं किया जा सकता है कि पारंपरिक ऋण किस्त की तुलना में, किराए के माध्यम से खरीदारी की कुल लागत अभी भी थोड़ी अधिक है, जो एक ऐसा बिंदु भी है जिसकी अक्सर किराए के माध्यम से खरीदारी करने की आलोचना की जाती है। हालांकि, यह विधि अभी भी कई उपभोक्ताओं को कार खरीदने की समस्या को हल करने में मदद करती है, विशेष रूप से इस पद्धति में बहुत कम आवेदन सीमा है, आमतौर पर केवल दो प्रमाणपत्र और एक कार्ड की आवश्यकता होती है, बैंक स्टेटमेंट और अन्य सामग्री प्रदान करने की आवश्यकता नहीं होती है, और अनुमोदन दर भी बहुत अधिक है। यह कुछ उपभोक्ताओं को कम डाउन पेमेंट और कम मासिक भुगतान वाली कार खरीदने का अवसर देता है।
अंत में लिखा गया: एक वित्तीय कार खरीद पद्धति के रूप में जो कई वर्षों से विदेशों में परिपक्व हो गई है, किराए पर लेने और खरीदने से कई लोगों को कार खरीदने की सुविधा के लिए कम सीमा के साथ कार खरीदने की ज़रूरत हो सकती है। खपत के उन्नयन के साथ, खपत के तरीके अधिक से अधिक विविध होते जा रहे हैं। लोगों की वृद्धि होगी। किराये और क्रय पद्धति अभी भी चीन में एक उभरती हुई वित्तीय कार खरीद पद्धति है। इस धंधे को लेकर कई तरह के विवाद हैं। संपादक का सुझाव है कि हर कोई नई चीजों को तर्कसंगत रूप से व्यवहार कर सकता है। टिप्पणी क्षेत्र में एक संदेश छोड़ने के लिए आपका स्वागत है, और मैं सार्थक राय और राय प्रदान करने की आशा करता हूं।
