मैंकार मालिक की कार का ज्ञानएक घटक जिसका हम अक्सर उल्लेख करते हैं और यह भी बहुत महत्वपूर्ण है, इस घटक की अधिकांश टर्बो प्रशंसकों द्वारा पूजा की गई है, यह “दबाव राहत वाल्व” है।
प्रेशर रिलीफ वाल्व एक अलग अध्याय है इसका कारण यह है कि इस भाग का बहुत उल्लेख किया गया है और बहुत कुछ कहा गया है। वर्तमान में, आमतौर पर इस्तेमाल की जाने वाली कम दबाव वाली विधि के कारण, दबाव राहत वाल्व इंजन की आउटपुट पावर का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। दबाव राहत वाल्व के नियंत्रण के माध्यम से, एक ही इंजन में अक्सर अलग-अलग आउटपुट विशेषताएं होती हैं।
इंजन के काम करने के दबाव को नियंत्रित करना सबसे महत्वपूर्ण भूमिका है
थ्रॉटल या टर्बो की रक्षा करने वाले रिलीफ वाल्व की भूमिका के बारे में कई सिद्धांत हैं। हालाँकि, कुछ इंजनों में अब थ्रॉटल वाल्व नहीं होता है, निश्चित रूप से, थ्रॉटल वाल्व की सुरक्षा को पूरी तरह से समझाया नहीं जा सकता है; टरबाइन की सुरक्षा के लिए, वास्तव में, जब बूस्ट प्रेशर बहुत बड़ा होता है, तो इनटेक घटकों और सिलेंडर दहन को पहले प्रभावित किया जाना चाहिए, इसलिए टर्बो की सुरक्षा को केवल एक अतिरिक्त भूमिका के रूप में माना जा सकता है।
वास्तव में, दबाव में काम करने वाले इन सभी तत्वों के लिए, दबाव संरक्षण सबसे बुनियादी तत्व है। दबाव राहत वाल्व का कार्य सेवन पाइप में सीमा मूल्य से नीचे के दबाव को नियंत्रित करना है, जो न केवल इंजन की जरूरतों को ध्यान में रखता है, बल्कि दबाव सीमा भी है जो सेवन घटकों का सामना कर सकता है।
उदाहरण के लिए, हमारे प्रेशर कुकर में कई सेफ्टी वॉल्व लगे होते हैं, जिसका उद्देश्य कुकर में प्रेशर को कंट्रोल करना होता है ताकि उसमें विस्फोट न हो। पहले प्रेशर कुकर में केवल एक सेफ्टी वॉल्व होता था, लेकिन अक्सर ऐसा होता था कि प्रेशर बहुत ज्यादा होता था और उसमें विस्फोट हो जाता था। बाद में प्रेशर कुकर ने कई अन्य सुरक्षा वाल्व जोड़े, और वर्तमान प्रेशर कुकर में मूल रूप से 3 से अधिक बीमा हैं।
सुपरचार्ज्ड इंजन, चाहे टर्बोचार्ज्ड हों या सुपरचार्ज्ड, को प्रेशर रिलीफ वाल्व की आवश्यकता होती है। हालांकि, यह जनता के लिए अधिक परिचित है क्योंकि टर्बोचार्जर द्वारा प्रदान किए गए बूस्ट को सीधे नियंत्रित करना मुश्किल है और संशोधित कारें ज्यादातर टर्बोचार्जिंग का उपयोग करती हैं। एक दबाव राहत वाल्व के बिना एक टर्बोचार्ज्ड इंजन में, अत्यधिक बूस्ट दबाव अधिक शक्ति और मजबूत निकास गैस उत्पन्न करेगा, जो टर्बो को उच्च गति पर धकेल देगा, जिससे अधिक सेवन हवा उत्पन्न होगी, और इसी तरह। टर्बो जितनी तेजी से घूमता है, टर्बो और इंजन दोनों के लिए हानिकारक परिणाम होते हैं। इसलिए, एक अर्थ में, दबाव राहत वाल्व द्वारा निभाई गई भूमिका भी थ्रॉटल वाल्व (जिसे हम आमतौर पर थ्रॉटल कहते हैं) द्वारा निभाई गई भूमिका होती है, जो सेवन हवा की मात्रा को नियंत्रित करती है।
इसके अलावा, जब हमने थ्रॉटल को पटक दिया, तो थ्रॉटल बंद हो गया, लेकिन सुपरचार्जर ने काम करना बंद नहीं किया, खासकर टर्बो। जड़ता के कारण, टरबाइन अभी भी प्रति मिनट हजारों क्रांतियों से अधिक की उच्च गति से घूमती है, और हवा अभी भी सेवन पाइप में लगातार संकुचित होती है। तेजी से बढ़ रहा है, यह थ्रॉटल वाल्व को नुकसान पहुंचा सकता है या सेवन पाइप को तोड़ सकता है, और कुछ मॉडल झूठ बोलेंगे क्योंकि सेवन पाइप के फटने के बाद वायु प्रवाह को सटीक रूप से मापना मुश्किल है।
दूसरी ओर, वोक्सवैगन से शुरू होकर, मॉड्यूलर इंजन और वाहन डिजाइन विचारों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जिनमें से एक इंजन की प्रतिरूपकता है। इस प्रतिरूपकता का सार वास्तव में अपरिवर्तनीय हार्डवेयर और परिवर्तनशील सॉफ़्टवेयर का संयोजन है। इंजन पर, भागों में कुछ बदलावों के अलावा, दबाव राहत वाल्व के बूस्ट प्रेशर को समायोजित करके विभिन्न इंजन संस्करण तैयार किए जाते हैं। यह स्थिति हमारे अपने ब्रांड ग्रेट वॉल 1.5T के इंजन में भी दिखाई देती है।
