जब मैंने कार नहीं खरीदी, तो मैं सोच रहा था कि गर्मियों में एयर कंडीशनर वाली कार चलाना कितना अच्छा होगा। कार खरीदने के बाद, मैंने महसूस किया कि सूरज के संपर्क में आने के बाद कार चलने में उतनी अच्छी नहीं है। मैं अक्सर कार में बैठ जाता हूं और एयर कंडीशनर को अधिकतम चालू कर देता हूं, और सीट कुशन इतना गर्म होता है। चूल्हे पर बैठकर चाहे लंबी दूरी हो या छोटी दूरी, आम बात यह है कि आप गीली पीठ को उठाना जरूर पसंद करेंगे।
इस प्रक्रिया के दौरान चेसिस, पावर और वाहन की हैंडलिंग सब बादल बन गए हैं। मैं सिर्फ शरीर को सूखा और आरामदायक बनाना चाहता हूं। सीट वेंटिलेशन एक बार मेरी इच्छा सूची में TOP1 स्थान बन गया। आप विकल्पों के मूल्य और भागों को देख सकते हैं। सवारों ने सीट वेंटिलेशन फेल होने की सूचना देने के बाद, मुझे आश्चर्य हुआ कि क्या मुझे गर्मी की गर्मी सहने की जरूरत है।
बीबीए में मध्यम आकार की कार को एक उदाहरण के रूप में लेते हुए, मर्सिडीज-बेंज सी सीट वेंटिलेशन की वैकल्पिक कीमत में 9800 युआन की आवश्यकता होती है, और ऑडी ए4 की वैकल्पिक कीमत में 9900 युआन की आवश्यकता होती है। और निरपवाद रूप से, लगभग 400,000 कारों की कीमत वाले शीर्ष मॉडलों में, सीट वेंटिलेशन वैकल्पिक होना आवश्यक है। क्या वास्तव में सीटों को हवादार करने के लिए इतना महंगा होना जरूरी है?
वैसे, बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज के न होने का कारण यह है कि यह वैकल्पिक नहीं है।
टोयोटा कैमरी दोनों पावरट्रेन के साथ टॉप-ऑफ-द-लाइन मॉडल पर मानक के रूप में केवल सीट वेंटिलेशन के साथ आती है।
सीट वेंटिलेशन सीट रीमॉडेलिंग के रूप में लगभग उतना ही प्रयास करता है
ऐसा लगता है कि सीट वेंटिलेशन को केवल वायु नलिकाओं, प्रशंसकों और छिद्रित सीटों की व्यवस्था करने की आवश्यकता है, लेकिन सीटों की सामग्री और समग्र संरचना के लिए कुछ आवश्यकताएं होंगी।
सीट वेंटिलेशन का सिद्धांत सीट की फोम परत में वेंटिलेशन छेद छोड़ना और एक प्रशंसक जोड़ना है। कार्य सिद्धांत हवा को अंदर लेने के लिए पंखे का उपयोग करना और फिर इसे वेंटिलेशन परत में पेश करना है। एयरफ्लो वेंटिलेशन परत की सतह से होकर गुजरता है और गर्मी को खत्म करने के लिए छिद्रित सीट से गुजरता है।
इस तस्वीर में यह भी देखा जा सकता है कि सीट हीटिंग डिवाइस और सीट वेंटिलेशन डिवाइस की तुलना की जाती है, जो एक चुपके की तरह मौजूद लगता है। वास्तव में, सीट को गर्म करना उतना ही सरल है जितना दिखता है। इलेक्ट्रिक हीटिंग तार और तापमान सेंसर का संयोजन लगभग सीट हीटिंग असेंबली है, यही कारण है कि वेंटिलेशन होने पर हीटिंग होना चाहिए, क्योंकि हीटिंग बहुत आसान है।
सबसे पहले, सीट त्वचा सामग्री की श्वसन क्षमता पहला परीक्षण है। इस सामग्री का चुनाव उतना आसान नहीं है जितना हम सामान खरीदते हैं।
दूसरे, सीट की संरचना को बदलने के बाद, सीट की ताकत और स्थायित्व का परीक्षण करना आवश्यक है। संरचना के परिवर्तन के कारण समर्थन के परिवर्तन का विरोध करने के लिए ऊपर उल्लिखित फोमेड क्षेत्र को सामग्री के साथ भी बदल दिया जाएगा।
इन परीक्षणों में शामिल हैं, लेकिन इन तक सीमित नहीं हैं, प्रवेश और निकास सिमुलेशन, नकली घुटने के परीक्षण, ड्राइविंग सिमुलेशन प्रयोग, प्रदर्शन परीक्षण, आदि। खर्च की गई ऊर्जा सीटों के एक सेट को फिर से तैयार करने के लगभग बराबर है, और इसके लिए हर संभव प्रयास करना आवश्यक है। सीटों को दस साल से अधिक या कुछ वर्षों तक बनाए रखें। दस साल के जीवन चक्र में अच्छी स्थिति में।
उपरोक्त बुनियादी परीक्षणों के अलावा, पंखे का काम करने का शोर भी एक बड़ी समस्या है जिसे हल करने की आवश्यकता है। पंखे के जोरदार घुमाव के कारण होने वाले तेज शीतलन और शोर को संतुलित करना आवश्यक है। दोनों का होना बेहतर है। सबसे अच्छा प्रभाव यह है कि शीतलन तेज और शांत है।
शीतलन दर को नियंत्रित करने के लिए पंखे को हवा की मात्रा पर निर्भर रहना पड़ता है। चूंकि आप जल्दी से शांत और ठंडा होना चाहते हैं, इसलिए सेवन हवा के तापमान को कम करना बेहतर है, इसलिए हम देखेंगे कि मुख्य सदस्य के रूप में बीबीए वाली कुछ कार कंपनियां अतिरिक्त एयर कंडीशनिंग वेंट जोड़ देंगी, ताकि शीतलन दक्षता में काफी सुधार हो। .
सीट वेंटिलेशन वास्तव में जटिल है, और मैं लागत में वृद्धि को समझता हूं, लेकिन मेरा धड़कता हुआ दिल अभी भी एक ऐसे उत्पाद को खोजने की उम्मीद करता है जो सीट वेंटिलेशन को “प्रतिस्थापित” करता है।
कई खरीद के बाद, मैं व्यक्तिगत रूप से सोचता हूं कि तस्वीर में पैटर्न के साथ लिनन सीट सबसे ताज़ा और आरामदायक है।
साथ ही, नुकसान भी स्पष्ट हैं। सबसे पहले, कीमत पारंपरिक सीट कुशन की तुलना में काफी अधिक है। दूसरे, कुछ सीट कुशन की ऊंचाई इसके द्वारा लाए जाने वाले रिफ्रेशमेंट के जवाब में बढ़ाई जाएगी। सीमित हेड स्पेस वाले वाहनों के लिए यह मुश्किल है। “गुणवत्ता पर अंकुश”।
संक्षेप
हालांकि सीट वेंटिलेशन में अधिक जटिल निर्माण प्रक्रियाएं होंगी, कुछ नए पावर ब्रांड और घरेलू ब्रांडों के लिए मानक सीट वेंटिलेशन की सीमा भी कम और कम हो रही है।
वर्तमान चरण में जब ड्राइविंग गुणवत्ता और शक्ति के लिए कोई दुर्गम बाधाएं नहीं हैं, उपभोक्ता एक ऐसा साथी चुनने के लिए अधिक इच्छुक हैं जो उनके साथ जाने के लिए उन्हें और अधिक आरामदायक बना सके। सीट वेंटिलेशन का विन्यास स्पष्ट रूप से कार खरीदने का एक कारण नहीं है, लेकिन कार कंपनियां उनके बीच “इनवोल्यूशन” का अंतिम परिणाम बहुत बुरा नहीं होगा, और यह धीरे-धीरे कॉन्फ़िगरेशन द्वारा उपभोक्ताओं को अलग करने के लोकाचार से दूर जा रहा है।
