जनतादोहरे क्लच गियरबॉक्स की गुणवत्ता अपेक्षाकृत अच्छी और विश्वसनीय है। वोक्सवैगन डुअल-क्लच गियरबॉक्स को गीले डुअल-क्लच गियरबॉक्स और ड्राई डुअल-क्लच गियरबॉक्स में विभाजित किया जा सकता है। गीले डुअल-क्लच ट्रांसमिशन की क्लच प्लेट को ट्रांसमिशन ऑयल में भिगोया जाता है, जबकि ड्राई डुअल-क्लच ट्रांसमिशन की क्लच प्लेट को भिगोया नहीं जाता है। यह अंतर दो प्रसारणों के स्थायित्व और विश्वसनीयता में अंतर का कारण बनता है।
वोक्सवैगन वेट ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स की संरचना अपेक्षाकृत जटिल है, और बिक्री मूल्य और बाद में रखरखाव की लागत अपेक्षाकृत अधिक है। वोक्सवैगन वेट डुअल-क्लच गियरबॉक्स की शिफ्ट स्पीड अपेक्षाकृत तेज है। जितने ज्यादा गियर होंगे स्पीड उतनी ही तेज होगी। उदाहरण के लिए, 7-स्पीड वेट ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स की शिफ्ट स्पीड लगभग 0.2 सेकंड तक पहुँच सकती है।
वोक्सवैगन वेट ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स का गियर शिफ्टिंग अपेक्षाकृत स्थिर स्थिति में है, और थोड़ी निराशा होती है। तेज़ गियर शिफ्टिंग गति ईंधन के उपयोग में सुधार कर सकती है और इस प्रकार उच्च ईंधन बचत होती है।
वोक्सवैगन डुअल-क्लच गियरबॉक्स को कम गति पर ड्राइविंग करते समय गंभीर झटके लगेंगे, और उपयोगकर्ता का अनुभव अपेक्षाकृत खराब होगा। ड्राई ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स की गर्मी लंपटता क्षमता खराब है, गियरबॉक्स का ओवरहीट प्रोटेक्शन मैकेनिज्म अधिक आसानी से ट्रिगर हो जाएगा, पावर इनपुट सीधे कट जाएगा, और वाहन ड्राइव करने में सक्षम नहीं होगा।
हालाँकि गीले ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स के ज़्यादा गरम होने का खतरा नहीं है, लेकिन यह जितना अधिक भार झेल सकता है वह अपेक्षाकृत छोटा है। वोक्सवैगन के ड्राई ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स का नुकसान यह है कि यह गर्मी उत्पन्न करना अपेक्षाकृत आसान है। भीड़भाड़ वाली सड़क पर गाड़ी चलाते समय, गियरबॉक्स पहले और दूसरे गियर के बीच स्विच करेगा। यह आसानी से गर्म हो जाएगा और अधिक आसानी से क्षतिग्रस्त हो जाएगा।
