【मालिक के घर कार ज्ञान】जीवन में गाड़ी में कुछ न कुछ छोटी-छोटी परेशानियां हमेशा आती ही रहेंगी, और कार का रखरखाव तकनीकी कार्य है। रखरखाव प्रक्रिया के दौरान कई बिंदुओं पर ध्यान देने की आवश्यकता है। हालांकि, कुछ कार मालिक पहले खुद ही समस्याओं से निपटना पसंद करते हैं, लेकिन क्योंकि वे पेशेवर रखरखाव कर्मचारी नहीं हैं, वे अक्सर मरम्मत की प्रक्रिया के दौरान अपनी कारों से निपटने के लिए कुछ गलत रखरखाव विधियों का उपयोग करते हैं, जिससे अक्सर उनकी कारों को अतिरिक्त चोटें लगती हैं। नीचे दिया गया संपादक कुछ सामान्य परिचय देता है कार का रखरखाव गलतियां।
टायर के बोल्ट और नट्स में तेल न लगाएं
पहिया रखरखाव में, निजी कार मालिकों की एक छोटी संख्या पहियों पर बोल्ट और नट को जंग लगने से बचाने के लिए पहियों पर बोल्ट और नट पर चिकनाई वाला तेल लगाती है। वे कम ही जानते हैं कि यह प्रथा न केवल गलत है, बल्कि ड्राइविंग सुरक्षा के लिए कुछ छिपे हुए खतरे भी लाती है। बोल्ट और नट को कसने के बाद, उनमें एक-दूसरे को स्व-लॉक करने की विशेषताएं होती हैं। चिकनाई वाला तेल लगाने के बाद, दोनों के बीच सेल्फ-लॉकिंग गुणांक छोटा हो जाता है, और सेल्फ-लॉकिंग प्रदर्शन कम हो जाता है। जब कार तेज गति से चल रही होती है, तो बोल्ट और नट आसानी से ढीले हो जाते हैं या गिर भी जाते हैं, जिससे यातायात दुर्घटनाएं होती हैं।
शरीर को पानी से न धोएं
आंतरिक गर्मी यहाँ है, और निजी कार मालिकों के लिए शरीर को चीर-फाड़ से पोंछते समय पानी से धोना आम बात है। यहां, मैं निजी कार मालिकों को याद दिलाना चाहूंगा कि कार बॉडी के इंटीरियर को सीधे पानी से नहीं धोना सबसे अच्छा है। क्योंकि कैब में फर्श रबर पैड के नीचे “एक सपाट नदी” नहीं है, इसलिए संरचनात्मक आवश्यकताएं कैब के फर्श रबर पैड के नीचे कई खांचे और छेद के माध्यम से होती हैं। पानी से धोने के बाद, यह या तो खांचे में जमा हो जाता है और सूखना आसान नहीं होता है, या यह छेद के माध्यम से गियरबॉक्स और अन्य घटकों में जंग का कारण बनता है। विशेष रूप से बेहतर सीलिंग प्रदर्शन वाली कारें शरीर के अंदरूनी हिस्सों को सीधे पानी से नहीं धो सकती हैं। सही तरीका नम कपड़े से पोछना है, लेकिन पानी जमा होने से बचें।
अलग-अलग ब्रांड के कूलेंट को मिक्स न करें
हर कोई जानता है कि जब इंजन कूलेंट अपर्याप्त होता है, तो इसे समय पर जोड़ा जाना चाहिए, लेकिन क्या आपने कूलेंट के विभिन्न ब्रांडों का एक साथ उपयोग किया है? यदि ऐसा है, तो मैं आपको सलाह देता हूं कि जितनी जल्दी हो सके शीतलक को निकाल दें और उसी ब्रांड के शीतलक को फिर से जोड़ें। क्योंकि शीतलक के विभिन्न ब्रांडों के रासायनिक गुण बहुत भिन्न हो सकते हैं, जैसे कि जंग-रोधी एजेंट जो लौह धातुओं के लिए प्रभावी होते हैं, उनका अक्सर एल्यूमीनियम उत्पादों पर संक्षारक प्रभाव पड़ता है; जंग रोधी एजेंट जो एल्युमीनियम मिश्र धातुओं के लिए उपयुक्त होते हैं, फेरोलॉयज के लिए हानिकारक होते हैं। चूंकि विभिन्न ब्रांडों के शीतलक विभिन्न परिरक्षकों का उपयोग करते हैं, इसलिए उन्हें मिश्रित नहीं किया जा सकता है।
EFI कार चालू होने पर त्वरक पर पैर न रखें
कई ड्राइवरों की आदत होती है कि वे इंजन स्टार्ट करने से पहले कई बार एक्सीलरेटर पर कदम रखते हैं, खासकर जब सर्दियों में ठंडी कार स्टार्ट करते हैं। लेकिन यह शुरुआती तरीका EFI कारों के लिए उपयुक्त नहीं है। इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ईंधन इंजेक्शन डिवाइस से लैस इंजन साधारण कार्बोरेटर इंजन से अलग है। इसका ईंधन इंजेक्शन नियंत्रण उपकरण इंजन के तापमान और काम करने की स्थिति के अनुसार स्वचालित रूप से ईंधन की आपूर्ति को समायोजित कर सकता है, ताकि इंजन सुचारू रूप से शुरू हो सके। ईंधन इंजेक्शन नियंत्रण उपकरण स्वचालित रूप से ईंधन की आपूर्ति बढ़ा सकता है। इसलिए, जब EFI कार का इंजन चालू किया जाता है, तो एक्सीलरेटर पर पैर रखना आवश्यक नहीं है, अकेले एक्सीलरेटर पर कदम रखने से पहले शुरू करें, अन्यथा इंजन खराब तरीके से शुरू होगा।
