हैंडब्रेक को सबसे ज्यादा टाइट क्यों किया जाता है लेकिन फिर भी रुकता नहीं है?

मुख्यतः क्योंकि ब्रेकिंग प्रदर्शन या हैंडब्रेक की संवेदनशीलता आदर्श नहीं है। यह एक समस्या है जो तब होती है जब हैंडब्रेक का उपयोग लंबे समय तक किया जाता है। हैंडब्रेक के ऑपरेटिंग कॉपर केबल को एडजस्ट करके इसे हल किया जा सकता है। हैंडब्रेक के नीचे और कॉपर केबल के बीच के कनेक्शन के माध्यम से, जकड़न को समायोजित करने के लिए कॉपर केबल की लंबाई को बढ़ाया जा सकता है।

हैंडब्रेक को पूरी तरह से खींच लेने के बाद भी यह रुक नहीं सकता है, आप इसे स्वयं समायोजित करने के लिए आंतरिक टाइट व्हील को अलग कर सकते हैं। इसके अलावा, आप जांच सकते हैं कि हैंडब्रेक सामान्य है या नहीं। कई लोगों को जरूरत से ज्यादा इस्तेमाल के कारण ब्रेक न लगा पाने की समस्या होगी। आप कार के हैंडल की स्थिति की जांच कर सकते हैं। जब इसे 70% से अधिक खींच लिया जाता है, तो यह सामान्य ब्रेकिंग स्थिति होती है। कई कार मालिक सोचते हैं कि ब्रेकिंग सिस्टम की विफलता को हैंडब्रेक से नियंत्रित किया जा सकता है। दरअसल, यह कॉन्सेप्ट गलत है, क्योंकि हैंडब्रेक के दोनों तरफ ब्रेकिंग फोर्स अलग-अलग होगी। यदि आप हैंडब्रेक के माध्यम से सिस्टम की विफलता को नियंत्रित करना चाहते हैं, तो यह आसानी से कार को लुढ़कने और झुकाने का कारण बनेगा। खतरा। यदि हैंडब्रेक ढीला है, तो इसे ठीक करने के लिए एक रिपेयरमैन को ढूंढना सामान्य तरीका है।