हमारे दैनिक जीवन में, शायद सभी को ऐसी चीज का सामना करना पड़ा है: यदि आप एक नई चीज़ खरीदते हैं, तो घर जाने पर आपको थोड़ा दोष दिखाई देगा; यदि आप एक व्यापारी की तलाश करते हैं, तो वे कहते हैं, “कोई बड़ी समस्या नहीं है, बस इसे गीले तौलिया से पोंछें।” लेकिन क्या समस्या को सिर्फ एक गीले तौलिया द्वारा हल किया जा सकता है? Xiaomi Auto की हालिया घटना परिचित लगती है, चाहे आप इसे कैसे देखें। स्टेटिक स्टिकर के एक छोटे से टुकड़े में कोई तकनीकी सामग्री नहीं है, लेकिन इसने Xiaomi ऑटोमोबाइल की गुणवत्ता और संचार के विंडो पेपर को छेद दिया है।
कई लोगों की पहली प्रतिक्रिया पूछेगी: “क्या किसी ने मुझे एक नई कार के रूप में टेस्ट कार बेच दी?” यह चीज़ सड़क पर चल रही है, और जब रात में हेडलाइट्स रोशन हो जाती हैं, तो तीन बड़े शब्द “टेस्ट कार” कांच पर नृत्य कर रहे हैं, जो बहुत घृणित है। यह ऐसा है जैसे आपने एक नया फोन खरीदा और पाया कि स्क्रीन पर कर्मचारी के हैंडप्रिंट हैं, और बाद की बिक्री सेवा ने कहा कि आप इसे पोंछ सकते हैं। क्या आप इस पर विश्वास कर सकते हैं? समस्या की जड़ केवल सतह पर गंदी चीजों की एक परत नहीं है।
Xiaomi ने जल्दी से जवाब दिया, यह कहते हुए कि कारखाने के नमूने की प्रक्रिया को स्थिर स्टिकर के साथ पोस्ट किया जाना चाहिए, और पोस्ट करने के बाद, उन्हें समीक्षा के लिए उपयोग किया जाना चाहिए और उन्हें फाड़ देना चाहिए। सिद्धांत रूप में, इन स्टिकर का उनसे कोई लेना -देना नहीं है, और उन्हें दो बार रगड़कर साफ किया जा सकता है। लेकिन कुछ उपयोगकर्ताओं ने पाया कि “टेस्ट कार” शब्द को धोया नहीं जा सकता है, चाहे कितने भी शब्द “टेस्ट कार” हों। विशेष रूप से विशिष्ट प्रकाश में, जब उच्च बीम को निकाल दिया जाता है, तो यह स्पष्ट है। क्या यह वास्तव में है कि स्थिर स्टिकर बहुत चिपचिपा है, या गुणवत्ता नियंत्रण जगह में नहीं है? आप इसका स्वाद लेते हैं, आप इसे ध्यान से स्वाद लेते हैं।
आइए इसके बारे में सोचें, हमने शायद ही कभी सुना है कि अन्य ब्रांड अभी भी कारों को उठाते समय “टेस्ट कार” शब्द देख सकते हैं? संयुक्त उद्यम ब्रांड के गुणवत्ता निरीक्षण कर्मियों ने कहा: वास्तव में, नियमित रूप से बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों पर स्टिकर लगाने की आवश्यकता नहीं है, और फ्रेम संख्या, क्यूआर कोड और अन्य चीजों का पता लगाया जा सकता है। केवल जब ट्रायल प्रोडक्शन कार या ट्रायल असेंबली कार को फैक्ट्री में लंबे समय तक रखा जाता है, तो लोगों को पहचानने के लिए विभिन्न लेबलों को लेबल किया जा सकता है। तो क्या Xiaomi की यादृच्छिक निरीक्षण प्रक्रिया अति-पेशेवर या “पहले आने वाले” पुराने रास्ते को ले रही है? क्या पूरी प्रक्रिया को फिर से डिज़ाइन किया जाना चाहिए?
आगे देखते हुए, जो भी अधिक कष्टप्रद है, वह बिक्री के बाद संचार का उलट है। Xiaomi ऑटो शुरुआत में बहुत सक्रिय था, और इसे बार -बार समझाया, यह कहते हुए कि योजना में मुआवजा और सफाई अंक था। लेकिन जब कार का मालिक आवश्यकतानुसार किसी भी प्राधिकरण पर हस्ताक्षर करने के लिए तैयार नहीं होता है, तो वह तुरंत अपना चेहरा बदल देगा और केवल आपको कार उत्पाद परिधीय भेज देगा, और उसके पास अंक का एक पैसा नहीं होगा। कई लोगों को अचानक महसूस हुआ: “आप बहुत उत्साही हैं, क्योंकि आप डरते हैं कि मैं एक बड़ी बात का कारण बनूंगा, इसलिए आप पोस्ट को जल्दी से हटा सकते हैं, है ना?” यह केवल उत्पाद की गुणवत्ता का मामला नहीं है, बल्कि इसका एक बड़ा हिस्सा उपयोगकर्ताओं के प्रति मूल रवैया और नीचे की रेखा है।
यह पहली बार नहीं है जब Xiaomi ऑटो ने कुछ इसी तरह का सामना किया है। फ्रंट कार्बन फाइबर डबल-वेंटिलेटेड फ्रंट हैच कवर “टर्न ओवर” का प्रचार। इसने 40,000 से अधिक वैकल्पिक भागों को बेच दिया, यह दावा करते हुए कि वायुगतिकी ने आपको एक हेलीकॉप्टर का प्रभाव दिया। नतीजतन, मालिक ने ब्लोअर की कोशिश की और ऊतक को भी नहीं चलाया। विशेषज्ञों ने कहा कि डिजाइन एक स्थिर है जो बाहरी व्यक्ति द्वारा दी गई है, और एयरफ्लो डायवर्जन की शुद्ध कल्पना है। उसके बाद, न केवल सामूहिक अधिकारों की सुरक्षा होगी, बल्कि दर्जनों कार मालिक सीधे टीमों का निर्माण करेंगे, जो मुकदमा चलाने का इरादा रखते हैं। नेटिज़ेंस का कहना है कि सेब को काटने के लिए पेशेवरों को इसे करने की आवश्यकता होती है, और कार बनाना सिर्फ पीपीटी नहीं है।
इस “टेस्ट कार” इलेक्ट्रोस्टैटिक स्टिकर घटना को देखते हुए, यह Xiaomi के गुणवत्ता नियंत्रण और आंतरिक प्रक्रिया नियंत्रण का एक सूक्ष्म जगत है। हम आपको समस्या होने से डरते नहीं हैं, लेकिन हम धीमी प्रतिक्रियाओं से डरते हैं, शिर्क जिम्मेदारी को कवर करते हैं, या विभिन्न चीजों से निपटते हैं, उपयोगकर्ताओं और उद्यमों के बीच ट्रस्ट की दरार में सरल समस्याओं को बदलते हैं। कुछ लोग कहेंगे, किन नए इलेक्ट्रिक वाहन बलों को कोई समस्या नहीं है? लेकिन Xiaomi उच्च-अंत कार्ड खेलना चाहता है और Nio और Tesla जैसे बड़े भाइयों की ताकत को हिला देना चाहता है, इसलिए प्रक्रिया के विवरण को समझा जाना चाहिए। यह कुछ ऐसा नहीं है जिसे केवल एक या दो जनसंपर्क भाषणों द्वारा मूर्ख बनाया जा सकता है।
इसे स्पष्ट रूप से रखने के लिए, मोटर वाहन उद्योग और मोबाइल फोन उद्योग पूरी तरह से अलग हैं। यदि फोन में कुछ गड़बड़ है, तो आप इसे बदल सकते हैं, और लागत नियंत्रणीय है। अलग -अलग कारें, वे अक्सर सैकड़ों हजारों युआन होती हैं, उनके कॉन्फ़िगरेशन फ़ंक्शन बेहद जटिल होते हैं, और उनकी प्रक्रिया श्रृंखला मूर्खतापूर्ण होती है। जब आप “इनोवेशन” और “हाई-एंड” होने का दावा करते हैं, तो हर दोष असीम रूप से प्रवर्धित होगा। “टैग” बॉडी के साथ एक नई कार वितरित करते समय, आपको यह सोचना होगा कि उपयोगकर्ता आपकी तुलना में अधिक सावधान और चुस्त हैं। जब बाहरी लोग देखते हैं, तो ब्रांड की विश्वसनीयता आपके लिए पार की जाएगी, और आपके द्वारा जमा की गई प्रतिष्ठा गर्म होने से पहले ठंडा होने लगेगी।
इस समय, मैं पूछूंगा कि Xiaomi एक कार कैसे बनाना चाहता है? क्या मुझे जल्दी से धक्का देने और पुनरावृति करने के लिए स्मार्ट हार्डवेयर सिस्टम का पालन करना चाहिए, और ओटीए एक ही बार में यह सब कर सकता है, या मैं झुक सकता हूं और उद्योग की उच्च सीमा के सख्त पॉलिशिंग को झेल सकता हूं और इसे “ओल्ड ऑटो मरम्मत” की तरह बार -बार स्वीकार कर सकता हूं? वास्तविकता यह है कि वास्तविकता हमेशा पीपीटी करने की तुलना में बहुत अधिक जटिल होती है। Xiaomi की वित्तीय रिपोर्ट को देखें। 2025 की दूसरी तिमाही में, ऑटोमोबाइल राजस्व 20.6 बिलियन युआन था, और सकल लाभ मार्जिन 26.4%था, जो इतना अच्छा था। हालांकि, कई गुणवत्ता की समस्याएं और शिकायतें हैं, और वे सीधे रैंकिंग में सबसे नीचे हैं। प्रसिद्धि और भाग्य और गुणवत्ता की प्रतिष्ठा दोनों वास्तव में ऑटोमोबाइल में समान नहीं हैं।
इस स्थैतिक स्टिकर को अलग करते हुए, आप कई “जाल” देख सकते हैं जो आम आदमी बिल्कुल नहीं देख सकते हैं: हेडलाइट्स, फेंडर उभार, और विधानसभा अंतराल। झेजियांग उपभोक्ता संरक्षण समिति के विशेषज्ञों ने कहा कि उनके कार्य अनुभव के अनुसार, इस तरह की डिजाइन गलतियाँ वास्तव में सामान्य कार कंपनियों से अनजान हैं। अन्य स्थापित निर्माता “शून्य दोष वितरण” का पीछा करते हैं। जब आप Xiaomi में अभिनव होते हैं, तो आपको कम से कम विवरण ठोस बनाना होगा, ताकि उपयोगकर्ता विश्वास कर सकें कि आप हाई-एंड कार कमा सकते हैं।
कई प्रशंसकों ने कहा, “यह विकास के लिए एक आवश्यक चरण नहीं है? नई सेनाओं को हमेशा नुकसान पर कदम रखना पड़ता है।” दरअसल, हर नए कार निर्माता को दर्द होता है। लेकिन क्या अन्य लोग जल्दी से विचलन को ठीक कर सकते हैं, उपयोगकर्ता की प्रतिक्रिया को ध्यान से सुन सकते हैं, और प्रक्रिया को अनुकूलित कर सकते हैं, उच्च-अंत कार कंपनियों और दूसरे और तीसरे दर्जे के संगीनों की कुंजी है। इस बार Xiaomi को देखें, वह खेद है और ईमानदारी से भरी हुई है, लेकिन क्या वह अगले चरण में सार्वजनिक प्रक्रिया सुधार और खुली गुणवत्ता की ट्रेसबिलिटी प्राप्त कर सकती है? क्या उपयोगकर्ता आपके उत्पाद विकास के लिए पर्यवेक्षण को “बूस्टर” में बदल सकते हैं? न तो अंक और न ही मुआवजा ब्रांड की निचली रेखा को बदल सकता है।
Xiaomi कार तूफान के बारे में लोगों को और भी दिलचस्प लगता है कि बाहरी खामियां वास्तव में हिमशैल की नोक हैं। आप कोल्ड प्रोसेसिंग और पोस्ट-डेलीटेशन सोच को संकट प्रतिक्रियाओं के रूप में, और उपयोगकर्ता गतिविधि को “नकारात्मक ऊर्जा” के रूप में मानते हैं, और अंत में प्रतिक्रिया एक सकारात्मक चक्र में बिल्कुल भी प्रवाहित नहीं होगी। चीन में बहुत सारे नए ऊर्जा वाहन हैं। मुख्य रहस्य यह नहीं है कि स्टैटिक स्टिकर का उपयोग करना है, लेकिन क्या समस्याओं का सामना करना है और क्या उनकी कमियों को स्वीकार करना है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि क्या इन चीजों को एक ऐसी पद्धति में बदल दिया जा सकता है जो किसी के अपने विकास को मजबूर करती है।
क्या हम गीले तौलिया के स्थैतिक मुद्रांकन को मिटा सकते हैं? क्या हम उपयोगकर्ता के संदेह को मिटा सकते हैं? मैं इसे नहीं देख सकता। इस बात पर भरोसा रखें कि एक कप में स्याही की एक बूंद की तरह है – यह अंदर चला गया है, यह मैला है; यदि आप ताज़ा होना चाहते हैं, तो आप इसे केवल अगली बार गिरने नहीं दे सकते। Xiaomi Auto ने डिलीवरी शिखर के साथ पकड़ा है, लेकिन अपस्ट्रीम से लेकर फ़ैक्टरी डिलीवरी तक की सभी प्रक्रियाओं को, स्वीकृति से लेकर बिक्री के बाद की सेवा तक, पूरी तरह से “कसकर कसकर” से सुसज्जित होना चाहिए ताकि उपयोगकर्ताओं को आत्मविश्वास हो सके।
देखिए, क्या यह पूछने का समय है: उपभोक्ता, क्या आप वास्तव में परवाह करते हैं कि क्या गीले तौलिये आफ्टरिमेज को मिटा सकते हैं? या क्या आपको परवाह है कि क्या निर्माता इसे साफ कर सकता है और उस प्रश्न का उत्तर दे सकता है जो सही नहीं है? गीले तौलिये का उपयोग करना जहां उनका उपयोग किया जाना चाहिए और दैनिक नियंत्रण में प्रक्रिया करना चाहिए जो वास्तव में “आपके हस्ताक्षर को पॉलिश” कर सकता है। उपयोगकर्ता पर समस्या को आगे बढ़ाने से केवल उतना ही बदतर होगा जितना आप इसे पोंछते हैं। एक ही बात सच है। यदि उत्पाद के साथ कोई समस्या है, तो बस अपनी शिकायतों के बारे में बात न करें। समस्या को हल करना और बाधाओं को समाप्त करना वास्तविक प्रयास है।
Xiaomi खुफिया जानकारी से कम नहीं है, चीन में सबसे मजबूत इंजीनियर संसाधन हैं, और उनके पास बड़ी संख्या में प्रशंसक हैं जो इसके लिए गलतियाँ करने की कोशिश करने और करने के लिए तैयार हैं। लेकिन जो वास्तव में रहता है वह हमेशा ईमानदार लोग और डाउन-टू-अर्थ एंटरप्राइजेज हैं जो विवरणों पर कठोर हो सकते हैं और बाहरी दुनिया के लिए ईमानदार हो सकते हैं। हर कोई खुश है अगर कार ठीक है, लेकिन यह वास्तव में एक समस्या है। चाहे एक गीला तौलिया अपने आप को आराम दे या उपयोगकर्ताओं को अगली बार एक कदम मिला। प्रवृत्ति के अलावा, ब्रांड ट्रस्ट धीरे -धीरे विवरण के हर चरण के साथ संचित होता है; एक लापरवाही को क्षमा करना आसान है, और बार -बार होने वाले नुकसान परिलक्षित नहीं होते हैं, लेकिन यह हमेशा अन्य लोगों के चुटकुलों में “मामला” बन जाएगा।
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